Дежурный жест
ом велел Кейси проезжать и, по-видимому, подчиняясь какому-то незаметном
у сигналу, пропустил седан следом, не опуская перед ним шлагбаум. Кейси по
дкатила к своей парковочной площадке у здания администрации. Седан оста
новился рядом.
Кейси вышла из машины. Один из охранников высунулся из окошка.
Ч Желаю удачи, мэм, Ч сказал он.
Ч Спасибо, Ч ответила Кейси.
Охранник махнул рукой. Седан покатил прочь.
Кейси оглядела огромные серые ангары. К югу от нее возвышалось здание но
мер 64, в востоку Ч номер 57, в котором собирали легкие машины. Здание номер 121,
малярный цех. К западу вытягивались ряды ремонтных ангаров, залитых луча
ми солнца, поднимавшегося над горами Сан-Фернандо. Такой знакомый пейза
ж; Кейси провела здесь пять лет. Но сегодня огромное пространство, безлюд
ное в этот ранний час, внушало ей тревогу. Она заметила двух секретарш, вхо
дящих в здание администрации. Больше ни души вокруг. Кейси остро почувст
вовала собственное одиночество.
Она передернула плечами, отгоняя страхи. Пора взять себя в руки и приступ
ать к работе.


“Нортон Эйркрафт” 6:34 утра

Роб Вонг, молодой программист вычислительного центра “Нортона”, отверн
улся от видеомонитора и сказал:
Ч Очень жаль, Кейси. Мы получили РПД, но от него мало проку.
Кейси вздохнула:
Ч Только этого не хватало.
Ч Так уж вышло.
Впрочем, Кейси не удивилась. Регистраторы полетных данных редко работаю
т так, как положено. В прессе и на телевидении отказы “черных ящиков” объя
сняют поломками при падении. После того как самолет врезается в землю на
скорости более тысячи километров в час, отказ оборудования представляе
тся чем-то само собой разумеющимся.
Однако посвященные полагают иначе. Все знают, что РПД очень часто не сраб
атывают, даже если самолет не разбился. Причина состоит в том, что ФАВП не
требует проверки его работоспособности перед каждым полетом. На практи
ке регистраторы полетных данных проверяют от силы раз в год. Результат в
полне предсказуемый: чаще всего они не работают.
Об этом знают все: ФАВП, НКТБ, авиакомпании и производители самолетов. Нес
колько лет назад “Нортон” провел выборочный контроль РПД, находящихся в
эксплуатации. Кейси принимала участие в работе комиссии. Было обнаружен
о, что полностью исправен лишь один прибор из шести.
Почему ФАВП требует оборудовать самолеты регистраторами, не требуя вме
сте с тем поддерживать их в рабочем состоянии? Этот вопрос зачастую стан
овился темой долгих споров в барах авиапредприятий, разбросанных от Сиэ
тла до Лонг-Бич. Нередко высказывалось циничное мнение, будто бы никто не
заинтересован в работоспособности прибора. В стране нахрапистых юрист
ов и падкой на сенсации прессы надежная объективная информация о причин
ах аварии сулила производителю одни неприятности.
Ч Мы делаем все, что в наших силах, Кейси, Ч сказал Вонг, Ч но показания р
егистратора весьма противоречивы.
Ч Что это значит?
Ч Если верить записи, третья шина данных вышла из строя за сутки до проис
шествия и сигналы потеряли блочную синхронизацию.
Ч Блочную синхронизацию?
Ч Да. Видишь ли, РПД записывает данные циклически, так называемыми блока
ми. Допустим, мы зафиксировали скорость движения машины. В следующий раз
это показание будет снято через четыре блока. Если значения скорости в д
вух последовательных блоках резко различаются, то данные теряют синхро
низацию, и мы не можем восстановить картину полета. Взгляни…
Он повернулся к монитору и застучал по клавишам.
Ч Как правило, показания РПД позволяют создать трехмерную картинку. Во
т самолет, готовый отправиться в путь.
На экране возникло изображение N-22, словно сплетенное из проволоки. На гла
зах Кейси ячейки “каркаса” заполнились, и, наконец, он принял вид летящег
о лайнера.
Ч Отлично. А теперь мы введем данные, записанные в РПД…
Изображение самолета покрылось рябью. Он вовсе исчез с экрана, потом мел
ькнул еще раз, опять пропал, а когда появился вновь, его левое крыло отдели
лось от фюзеляжа и повернулось на девяносто градусов. Фюзеляж с правым к
рылом скользнул в сторону. Потом пропал хвост, самолет словно растворилс
я, возник опять и вновь исчез.
Ч Компьютер пытается построить изображение машины, Ч продолжал Вонг,
Ч но в полетных данных то и дело встречаются разрывы. Крыло не согласует
ся с фюзеляжем, а он в свою очередь с хвостом. Самолет разваливается на час
ти.
Ч Что же делать? Ч спросила Кейси.
Ч Нужно восстановить блочную синхронизацию. Но это потребует времени.

Ч Сколько? Мардер вцепился в меня словно клещ.
Ч Работа может затянуться надолго, Кейси. Разве что экспресс-анализато
р…
Ч На этом самолете его не оказалось.
Ч Что ж, коли вы и впрямь застряли, я передам запись ребятам из группы тре
нажеров и переподготовки пилотов. У них есть классные программы. Может б
ыть, им удастся быстрее заполнить пробелы и объяснить, что произошло.
Ч Но, Роб…
Ч Я ничего не обещаю, Кейси, Ч сказал Вонг. Ч Уж очень плохая запись. Мне
очень жаль.


Здание номер 64 6:50 утра

Ричман встретил Кейси у здания номер 64, и они вдвоем зашагали к ангару по з
алитой утренним солнцем площадке.
Ч Ты прежде работал в отделе маркетинга? Ч спросила Кейси.
Ч Да, Ч ответил Ричман. Ч В ту пору мне не приходилось вставать в такую
рань.
Ч Чем ты там занимался?
Ч Почти ничем. Эдгартон загрузил весь отдел работой над китайским конт
рактом. Сплошные секреты, посторонние не допускаются.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115