После этого отдел составлял итогов
ый документ, один из которых и лежал сейчас на столе Кейси:
ЗАКРЫТАЯ ИНФОРМАЦИЯ Ч ТОЛЬКО ДЛЯ СЛУЖЕБНОГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
РЕГ. НОМЕР ГРП-8-2776
МОДЕЛЬ N-20
КОМПАНИЯ ЭР-ПОРТУГАЛ
ИСПОЛНИТЕЛЬ ДЖ. РАМОНЕС, СП
ДИРЕКТИВА AVN-SVC-08774/ADH
ДАТА ИНЦИДЕНТА 4 МАРТА
НОМЕР ФЮЗЕЛЯЖА 1280
АЭРОПОРТ ЛИССАБОН, ПОРТУГАЛИЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ: ОТКАЗ КОЛЕСА НОСОВОГО ШАССИ ВО ВРЕМЯ ВЗЛЕТА
ОПИСАНИЕ ИНЦИДЕНТА:
Во время разбега поступил сигнал о заклинивании колеса носового шасси, и
экипаж прекратил взлет. Лопнула шина носового шасси, произошло возгоран
ие, ликвидированное наземной пожарной службой. Пассажиры и экипаж покин
ули самолет при помощи аварийных трапов. Никто из находившихся на борту
не пострадал.
ПРИНЯТЫЕ МЕРЫ:
Осмотр самолета выявил следующее:
1) Серьезно повреждены оба закрылка.
2) Каналы турбины правого двигателя плотно забиты продуктами сгорания.
3) Стерта шина носового колеса с потерей приблизительно 30 процентов массы
. Стойка шасси и гидравлическая система не пострадали.
РЕКОМЕНДАЦИИ:
КомпанииЧ перевозчику следует обратить особое внимание на устранение
недостатков систем управления.
КомпанииЧ перевозчику следует усилить контроль за качеством ремонтны
х работ в зарубежных аэропортах.
Самолет находится в ремонте. Компания-перевозчик рассматривает меры по
повышению качества обслуживания.
Дэвид Левин
Отдел материально-технического обеспечения
Компания “Нортон Эйркрафт”
Бербэнк, штат Калифорния.
Итоговые отчеты всегда составлялись в дипломатичном тоне. Кейси понима
ла, что в данном случае обслуживание производилось столь безграмотно, чт
о во время взлета заклинилось колесо носового шасси и лопнула шина, и это
едва не привело к катастрофе. Но в отчете об этом не было ни слова; приходи
лось буквально читать между строк. Виновником происшествия была компан
ия-перевозчик, однако перевозчик был также и потребителем, а кто же решит
ся подставить своего клиента?
Кейси понимала, что в свое время инцидент с Пятьсот сорок пятым закончит
ся точно такой же вежливой отпиской. Но прежде предстояло немало потруди
ться.
В кабинет вошла Норма:
Ч Контора “Транс-Пасифик” закрыта. Отыскать журнал удастся только зав
тра.
Ч Хорошо.
Ч Послушай, Кейси…
Ч Что?
Ч Двигай домой.
Кейси вздохнула:
Ч Ты права, Норма. Пора ехать.
Ч И постарайся хоть немножко отдохнуть, ладно?


Глендейл 21:15

Эллисон оставила на автоответчике сообщение о том, что она переночует у
Эми и что папа не возражает. Кейси это не понравилось, она полагала, что де
вочке не следует оставаться на ночь у подруг среди учебной недели, но сде
лать уже ничего было нельзя. Она легла в постель, повернула к себе фотогра
фию дочери, стоявшую на прикроватной тумбочке, посмотрела на нее и углуб
илась в работу,
Когда зазвонил телефон, Кейси изучала курс Пятьсот сорок пятого, сверяя
координаты узловых точек с записями радиопереговоров, которые пилоты в
ели со станциями приближения в Гонолулу и Окленде.
Ч Кейси Синглтон.
Ч Привет, Кейси. Это Джон Мардер.
Кейси уселась в постели. До сих пор Мардер не звонил ей домой. Она бросила
взгляд на часы: уже пробило девять вечера.
Мардер откашлялся:
Ч Я только что говорил с Бенсоном из отдела по связям с общественностью.
Некая информационная телепрограмма просила разрешения снять репортаж
на территории компании. Бенсон отказал.
Ч И что же? Ч Кейси не видела в этом ничего удивительного: тележурналис
тов никогда не пускали на завод.
Ч Потом ему позвонила женщина по фамилии Мэлоун, продюсер той самой про
граммы, а именно Ч “Ньюслайн”, и сказала, что просьба позволить съемку на
нашей территории исходила от нее и она настаивает на том, чтобы ее пустил
и внутрь. Весьма напористая и самоуверенная дамочка. Бенсон послал ее ко
всем чертям.
Ч Так…
Ч Он говорит, что сделал это мягко и осторожно.
Ч Ну, и?… Ч Кейси выжидала.
Ч И эта Мэлоун заявила, что “Ньюслайн” готовит репортаж об N-22 и что она хо
чет взять интервью у президента. Бенсон сказал, что Гэл сейчас за границе
й и связаться с ним нет никакой возможности.
Ч Ага.
Ч Тогда Мэлоун предложила нам как следует задуматься над ее просьбой, п
оскольку в репортаже “Ньюслайн” будут затронуты вопросы безопасности
полетов, а машины “Нортона” дважды за двое суток попадали в аварии Ч взр
ыв турбины и выпуск предкрылков, и несколько пассажиров погибли. Она гов
орит, что беседовала с экспертами Ч разумеется, никаких имен, хотя я дога
дываюсь, кто эти люди, Ч и что она хочет дать президенту возможность опра
вдаться.
Кейси вздохнула.
Ч Бенсон сказал, что сумеет устроить интервью с президентом на следующ
ей неделе, но Мэлоун отказалась наотрез, Ч продолжал Мардер. Ч Она заяв
ила, что так дело не пойдет и что “Ньюслайн” пустит репортаж в эфир в ближа
йшие выходные.
Ч В ближайшие выходные?
Ч Да, Ч подтвердил Мардер, Ч в самый неудобный для нас момент, накануне
моего отъезда в Китай. “Ньюслайн” Ч очень популярное шоу. Этот репортаж
увидит вся страна.
Ч Понимаю, Ч сказала Кейси.
Ч Потом Мэлоун добавила, что она хочет справедливости и что нежелание к
омпаний опровергать нарекания в свой адрес неизменно вызывает подозре
ния. И уж коли президент не может дать интервью “Ньюслайн”, нельзя ли ей вс
третиться с кем-либо из руководства “Нортона”?
Ч Так…
Ч Поэтому завтра в полдень я принимаю эту сучку у себя в кабинете, Ч ска
зал Мардер.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115