Ч Особенно есл
и вы предложите вопросы в письменном виде… Полагаю, мы получим ответы в б
лижайшие десять дней.
Ч Хм-мм… Ч недовольно протянул Мардер. Ч Так долго…
Ч Если мы не опросим пилота, могут возникнуть затруднения, Ч вмешался В
ан Трунг. Ч Инцидент случился за час до посадки, а регистратор переговор
ов в кабине фиксирует лишь последние двадцать пять минут. Иными словами,
РПК бесполезен.
Ч Верно. Но у вас есть еще РПД.
Кейси написала:
Регистратор полетных данных.
Ч Да. РПД у нас есть, Ч отозвался Трунг. Однако в его голосе сквозило сомн
ение, и Кейси понимала, почему. Регистраторы полетных данных славились с
воей ненадежностью. В представлении большинства людей эти загадочные “
черные ящики” скрупулезно хранят все тайны полета, но на самом деле они з
ачастую попросту не работают.
Ч Я сделаю все, что в моих силах, Ч пообещал Майк Ли.
Ч Что мы знаем об этом корабле? Ч спросила Кейси.
Ч Самолет новый, Ч ответил Мардер. Ч В эксплуатации три года. Четыре ты
сячи часов налета и девятьсот циклов.
Кейси написала:
Цикл = взлет-посадка.
Ч Когда в последний раз производились регламентные работы? Ч мрачно о
сведомился Доэрти. Ч Боюсь, нам придется ждать отчет несколько недель.

Ч В марте, по программе “С”.
Ч Где?
Ч В Лос-Анджелесе.
Ч Иными словами, работы скорее всего были проведены качественно, Ч ска
зала Кейси.
Ч Да, Ч подтвердил Мардер. Ч Итак, для начала у нас три версии Ч погода,
человеческий фактор и технические неполадки. Какая неисправность N-22 мог
ла вызвать такое поведение машины, будто она попала в зону турбулентност
и? Неполадки в органах управления?
Ч Да, конечно, Ч уныло произнес Доэрти. Ч Например, выпуск интерсептор
ов. Предкрылков, Ч поправился он, взглянув на Боба, как будто новый вариа
нт термина мог тому лучше объяснить, о чем идет речь. Ч Придется проверит
ь гидравлику, приводящую в действие все поворотные плоскости.
Ч Авионика?
Трунг писал что-то в блокноте:
Ч В настоящий момент меня больше всего занимает вопрос, почему автопил
от не перехватил управление. Сказать более определенно можно, лишь изучи
в содержимое РПД.
Ч Электроника?
Ч Вероятно, предкрылки были выпущены из-за замыкания в схеме, Ч ответи
л Рон Смит, качая головой. Ч Я имею в виду, такую возможность нельзя исклю
чать…
Ч Двигатели?
Ч Да, двигатели тоже нужно проверить, Ч сказал Бэрн. Ч Если во время пол
ета выдвинулась решетка реверса, машина потеряла бы устойчивость. Но в т
аком случае неизбежны повреждения турбины. Если они есть, мы их обнаружи
м.
В блокноте Кейси осталась запись:
Управление Ч выпуск предкрылков, гидравлика Ч выпуск предкрылк
ов, авионика Ч автопилот, электроника Ч замыкание в схеме, двигатели Ч
решетка реверса.
Причиной происшествия мог оказаться сбой практически в любой системе к
орабля.
Ч Вам предстоит немало потрудиться, Ч сказал Мардер, поднимаясь из-за
стола и собирая бумаги. Ч Не стану вас задерживать.
Ч Какого черта, Джон, Ч подал голос Бэрн. Ч За месяц мы докопаемся до са
мой сути. Я совершенно спокоен.
Ч А я Ч нет, Ч отозвался Мардер. Ч У нас нет месяца. Только неделя.
В комнате поднялся шум:
Ч Неделя?
Ч Какого черта, Джон!
Ч Прекрати, Джон, ты ведь знаешь, что ГРП всегда требует месяц!
Ч Но только не сейчас, Ч сказал Мардер. Ч В прошлый четверг китайское п
равительство вручило нашему президенту Гэлу Эдгартону протокол о наме
рениях. Китай приобретает у нас пятьдесят N-22 и собирается заказать еще тр
идцать. Первые поставки Ч через полтора года.
В комнате повисла ошеломленная тишина. Присутствующие переглянулись. С
лухи о крупной сделке с Китаем ходили уже давно. В выпусках новостей ее на
зывали “решенным делом”, но в компании “Нортон” этому не верил никто.
Ч Это истинная правда, Ч продолжал Мардер. Ч Полагаю, нет нужды объясн
ять вам, что это значит. Речь идет о заказе на общую сумму восемь миллиардо
в долларов. Четыре года работы с полной загрузкой производственных мощн
остей. Компания войдет в двадцать первый век, имея солидный финансовый ф
ундамент. Это позволит модернизировать N-22 и приступить к созданию N-XX, широ
кофюзеляжной машины нового поколения. Мы с Гэлом согласны в том, что эта с
делка Ч вопрос жизни и смерти для компании. Ч Мардер сунул бумаги в кейс
и защелкнул замки. Ч В воскресенье я вылетаю в Пекин, чтобы встретиться
с Гэлом и подписать протокол с китайским министром транспорта. Он наверн
яка захочет узнать, что произошло с Пятьсот сорок пятым. Если я не смогу ем
у ответить, он расторгнет договоренности и передаст заказ “Аэробусу”. В
таком случае я и компания оказываемся в глубоком дерьме, а все вы, сидящие
за столом, теряете работу. Иными словами, будущее компании “Нортон” всец
ело зависит от результатов вашего расследования. Я не хочу слышать ничег
о, кроме ответов на свои вопросы. Они нужны мне не позже чем через неделю. У
меня все. Увидимся завтра.
Он развернулся на каблуках и вышел из комнаты.


Боевая рубка 7:27 утра

Ч Каков мерзавец, а? Ч сказал Бэрн. Ч Неужели он надеялся таким вот спос
обом подвигнуть нас на трудовые свершения? Да пошел он к такой-то матери!

Трунг пожал плечами:
Ч Джон всегда так поступает.
Ч Как вам это нравится? Ч спросил Смит. Ч Я имею в виду, это ведь прекрас
ная, замечательная новость. Неужели Эдгартон и вправду подписывает дого
вор с Китаем?
Ч Думаю, да, Ч сказал Трунг. Ч Завод понемногу оживает. Изготовлен допо
лнительный комплект стапелей для сборки крыла;
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115