Федерал
ьная администрация воздушных перевозок/Отчет об авиапроисшествии”.
Кейси прочла:
"Погодные условия в районе происшествия во время его возникновения:
БоингЧ 747/R рейс JAL054 следовал тем же курсом, что ТР545, тремястами метрами выше
и опережая его на 15 минут. Сообщений о турбулентности с борта JAL054 не поступа
ло”.
"Сообщение, предшествовавшее инциденту:
БоингЧ 747/R рейс UAL829 сообщил о незначительной тряске в точке с координатами
40°00 сев.ш. и 165°00 зап.д. на высоте 10 500 метров. Это произошло в 120 милях к северу от Т
Р545 за 14 минут до его появления. Других сообщений о турбулентности с борта
UAL829 не поступало”.
"Первое сообщение после возникновения инцидента:
AAL722 сообщил о продолжительной тряске в точке с координатами 39°00 сев, ш, и 170°00 з
ап, д, на высоте 10 500 метров. AAL722 следовал курсом ТР545, отставая на 29 минут. Сообще
ний о турбулентности с борта AAL722 не поступало”.
Ч Спутниковые карты еще не прибыли, но я думаю, что погодные данные говор
ят сами за себя. Три самолета, находившиеся неподалеку от места происшес
твия с Пятьсот сорок пятым в одно с ним время, не сообщали о каких-либо ано
малиях, если не считать легкой тряски. Я исключаю турбулентность как при
чину инцидента.
Все закивали. Никто не стал спорить.
Ч Какие будут замечания?
Ч Пассажиры и члены экипажа подтверждают, что панель с требованием при
стегнуть ремни была выключена.
Ч Все ясно. Итак, с погодой мы покончили. Что бы ни случилось с этой машино
й, турбулентность здесь ни при чем. Что показывает РПД?
Ч Данные регистратора противоречивы, Ч ответила Кейси. Ч Их продолжа
ют изучать.
Ч Что дал визуальный осмотр?
Ч В салоне серьезные повреждения, Ч сказал Доэрти. Ч Снаружи самолет
не пострадал.
Ч Передняя кромка крыла?
Ч Никаких неисправностей не замечено. Сегодня самолет перегонят сюда,
я проверю направляющие рельсы и фиксирующие штифты. Но до сих пор все, каж
ется, в порядке.
Ч Вы испытали поворотные плоскости?
Ч Все в порядке.
Ч Органы управления?
Ч То же самое.
Ч Сколько раз вы их испытывали?
Ч После того как Кейси передала нам слова пассажиров, мы по десять раз вы
пустили и втянули каждую плоскость. Все нормально.
Ч Кейси, тебе удалось что-нибудь вытянуть из пассажиров и стюардесс?
Ч Да, Ч ответила Кейси. Ч Одна пассажирка упомянула о легком рокоте, до
носившемся со стороны крыла. Он длился десять-двадцать секунд…
Ч Черт побери, Ч сказал Мардер.
Ч …после чего самолет чуть задрал нос и свалился в пике…
Ч Проклятие!
Ч …потом круто взмыл вверх и снова провалился. Это повторилось несколь
ко раз.
Мардер свирепо взирал на нее:
Ч Хочешь сказать, опять предкрылки? У N-22 по-прежнему трудности с предкры
лками?
Ч Не знаю, Ч ответила Кейси. Ч Одна из бортпроводниц сообщила, что капи
тан говорил о нештатном выпуске предкрылков и что ему пришлось бороться
за управление с автопилотом.
Ч Господи. Еще и автопилот?
Ч Пошел он к такой-то матери, Ч подал голос Бэрн. Ч Он меняет показания
каждые пять минут. Диспетчеру он говорит о турбулентности, стюардессе Ч
о предкрылках. Готов спорить, своему начальству он доложит что-нибудь ещ
е. Истина в том, что мы не знаем, что произошло в кабине пилотов.
Ч Очевидно, выпуск предкрылков, Ч сказал Мардер.
Ч Это еще не факт, Ч возразил Бэрн. Ч Пассажирка, с которой беседовала К
ейси, сказала, будто бы рокот доносился со стороны крыла либо двигателей.
Верно?
Ч Верно, Ч ответила Кейси.
Ч Но, взглянув на крыло, она не увидела предкрылков, хотя должна была зам
етить их, если бы они были выпущены.
Ч И это верно, Ч согласилась Кейси.
Ч Но она не могла видеть двигатели, потому что они расположены под крыло
м, Ч продолжал Бэрн. Ч Возможно, выдвинулась решетка реверса. На крейсе
рской скорости это вызвало бы заметный шум. За этим следует внезапная по
теря скорости, возможен сильный крен. Пилот струхнул, попытался выровнят
ь самолет, переборщил Ч и дело сделано!
Ч Чем подтверждается выпуск решетки? Ч спросил Мардер. Ч Повреждена т
урбина? Лопнули патрубки?
Ч Вчера мы осматривали их, Ч ответил Бэрн. Ч Но ничего не обнаружили. Се
годня мы исследуем двигатели рентгеном и ультразвуком. Если есть повреж
дения, мы их найдем.
Ч Ясно, Ч сказал Мардер. Ч Будем проверять предкрылки и решетки, но нам
нужно больше данных. Что с ЭНП, Рон? Что показывает запись сбоев?
Все повернулись к Смиту. Под взглядами коллег он ссутулился в кресле, сло
вно пытаясь втянуть голову в плечи. Он откашлялся.
Ч Ну? Ч спросил Мардер.
Ч Э-ээ… да, Джон. В памяти курсопрокладчика зафиксированы рассогласова
ния сигналов от левого и правого предкрылков.
Ч Значит, предкрылки были выпущены?
Ч На самом деле…
Ч И самолет начал дельфинировать. Вытряхнул душу из пассажиров и погуб
ил трех человек. Ты это хотел сказать?
Молчание.
Ч Господи, Ч заговорил Мардер. Ч Где были ваши глаза? Считалось, что с п
редкрылками покончено четыре года назад. И вы хотите мне сказать, что они
продолжают доставлять нам неприятности?
Присутствующие молчали, рассматривая стол, сбитые с толку и возмущенные
гневом Мардера.
Ч Черт побери! Ч рявкнул Мардер.
Ч Джон, не надо кипятиться, Ч послышался негромкий голос Ван Трунга. Ч
Мы упустили из виду очень важный фактор. Автопилот.
Повисла долгая тишина.
Ч Что Ч автопилот? Ч осведомился Мардер, буравя взглядом Трунга.
Ч Даже если предкрылки выпущены на крейсерской скорости, автопилот без
труда удержит самолет в равновесии, Ч объяснил Трунг.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115