VadikV


83
Джозеф Горз: «Подъём зат
онувших кораблей»



Джозеф Горз
Подъём затонувших кораблей




Оригинал: Joseph N. Gores, “Marine salvage”
Перевод: А. Ф. Дашкевич, Геннадий Дмитриев

Аннотация

Описана история водолазного и
судоподъемно-спасательного дела с древнейших времен и до наших дней. По
дробно рассказано о поисках и подъеме затонувших кораблей и подводных л
одок, о трудной работе морских спасателей и эволюции водолазной и судопо
ъемной техники. Приведены примеры расчистки портов от кораблей, затонув
ших во время войн и стихийных бедствий. Рассмотрены перспективы развити
я водолазного дела, судоподъемной техники и покорения морских глубин.
Книга адресована водолазам-специалистам, спасателям, морякам, историка
м и всем лицам, интересующихся историей судостроения и мореплавания.

Джозеф Н.Горз
Подъем затонувших кораблей

ПРЕДИСЛОВИЕ

Великий американский писатель Марк Твен был одержим в детстве одним стр
астным желанием Ц стать лоцманом на Миссисипи. С этой целью он поступил
в ученики к лоцману, который в самом начале курса обучения спросил у буду
щего писателя, как называется первый населенный пункт, расположенный вв
ерх по течению от Нью-Орлеана. «Я рад был возможности ответить без запинк
и, Ц писал Марк Твен впоследствии об этом случае, Ц и сказал ему, что не з
наю».
Каждый человек, занимающийся спасательными работами на море, вначале об
ычно попадает в положение, аналогичное описанному Марком Твеном: он не з
нает, каким образом выполнить стоящую перед ним задачу, и все же он непрем
енно постарается найти выход из этого положения. История спасательных и
судоподъемных работ Ц это не что иное, как история изобретения человеко
м самых разнообразных способов доставания из воды различных предметов,
начавшаяся с той самой поры, когда он стал ронять эти предметы в океан.
Существуют три основных вида морских спасательных работ: спасание севш
их на мель судов, подъем затонувших судов и грузов, а также буксировка тер
пящих бедствие судов. Под рубрику морского спасания могут попасть сняти
е с мели нефтеналивного судна, вынесенного на песчаную косу; погружение
под воду в поисках пригоршни испанских золотых монет или подъем на повер
хность трупов с затонувшего пассажирского лайнера. Суда, грузы, подводны
е кабели, мины, захороненные на дне морском радиоактивные отходы, экипаж
и подводных лодок, заживо погребенные на глубине сотен футов Ц все это о
бъекты морских спасательных работ, реквизит мрачных трагедий, а порой и
веселых комедий.
Спасательное дело Ц нелегкая игра. Ее арена Ц море, которое, как правило
, ненастно, штормливо. Под его поверхностью находится пучина, холодная, бе
здонная и враждебная. Объекты, возвращаемые морскими спасателями людям,
не приспособлены для того, чтобы их спасали. Таким объектом может оказат
ься груз контрабандного виски на затонувшем во времена «сухого закона»
суденышке или приводнившийся на атлантическом глубоководье искусстве
нный спутник Земли. В роли спасателя может выступать кустарь-одиночка, к
оторому предстоит снять латунную арматуру с затонувшей яхты, спасателе
м может оказаться и целое правительство, ассигнующее 65 млн. дол. на отчаян
ную попытку найти потерянную в море водородную бомбу. Но во всех случаях
враг у человека один Ц море. И во всех случаях успешный исход операции за
висит от находчивости, изобретательности отдельных людей.
Как правило, поврежденные участки корпуса затонувших или севших на мель
судов расположены под водой и скрыты от глаз человека, поэтому риск спас
ателя, начинающего ту или иную работу, почти не поддается оценке. Зачасту
ю наиболее необходимые для данной работы спасательные суда и оборудова
ние почему-то находятся именно в этот момент на противоположном конце з
емного шара, в другом океане. Когда начинается сезон, который, согласно ст
атистике, должен быть наиболее благоприятным для работы спасателей, пос
ледние обнаруживают, что погода умудрилась оказаться самой скверной за
последние двадцать лет. После этого спасателю трудно не поверить в то, чт
о абсолютно все Ц и судьба, и невезение, и боги, сколько бы их ни было, не го
воря уже о предметах неодушевленных и стихийных силах, Ц объединилось
против него во враждебном сговоре.
В довершение всего, правила этой игры очень жестоки. «Без спасения нет во
знаграждения» Ц таков морской вариант спортивной формулы «Победитель
получает все». Это означает, что если победа спасателя не абсолютна, он не
получает ничего, побеждает в таком случае стихия, море. Особые вознаграж
дения за героические усилия, за риск жизнью и оборудованием правилами иг
ры не предусмотрены. «Без спасения нет вознаграждения» Ц согласно этом
у безжалостному правилу, весь риск ложится на спасателя.
Совершенно очевидно, что таким рискованным и трудным делом могут занима
ться лишь недюжинные люда. Некоторых из них нельзя не назвать финансовым
и мазохистами, другие обладают авантюрным складом характера, и рутина об
ычной жизни для них невыносима. Возможно, спасательное дело привлекает р
омантически настроенных людей, которым хочется постоянно видеть себя в
роли героев, вытаскивающих проглоченные морской пучиной ценности под к
рики и рукоплескания миллионов зрителей. Среди спасателей встречаются
инженеры, мечтающие разрешить почти неразрешимые технические задачи. С
реднему сухопутному человеку очень немногие спасатели покажутся норма
льными людьми.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131