Лодки, как правило, поднимают прежде всего для выяс
нения причин их гибели, а также для того, чтобы извлечь тела погибших. Так,
командование ВМС США приказало поднять затонувшую 25 марта 1915 г. у Гавайски
х островов американскую подводную лодку F-4, хотя сама по себе она уже не им
ела никакой ценности, а глубина, на которой она лежала Ц 92,6 м Ц исключала
всякую надежду на спасение экипажа. Оно вынуждено было пойти на это под д
авлением общественного мнения. Почти то же самое произошло 48 лет спустя п
осле гибели атомной подводной лодки «Трешер».
Первая подводная лодка была построена голландцем Корнелиусом ван Дреб
белем в 1620 г. Корпус ее был изготовлен из скрепленных железными обручами д
осок и обтянут кожей, пропитанной жиром. Лодка приводилась в движение ве
слами Ц других двигателей в то время не существовало, а парус здесь не го
дился. Во время испытаний в присутствии английского короля Якова I она ус
пешно «погрузилась» метра на полтора и затем в течение примерно десяти л
ет использовалась для увеселительных прогулок по Темзе между Гринвиче
м и Вестминстером.
Гораздо менее удачливым оказался англичанин Джон Дей, выманивший в 1774 г. у
оставшегося неизвестным мецената 340 фт. ст. на переоборудование 50-тонного
шлюпа «Мария» в подводную лодку. Он заявил, что берется погрузиться в сво
ем детище на глубину 90 м на целых 24 ч. Предварительно он намеревался совер
шить «пробное погружение» на 40 м. В один прекрасный летний день Дей, запас
шись свечой, печеньем и бутылкой воды, влез в свою «подводную лодку», прик
азал закупорить отверстие и погрузился. Несколько пузырьков воздуха Ц
вот и все, что показалось потом на поверхности.
Некий доктор Фальк, знакомый изобретателя, высказывал впоследствии пре
дположение, что Дей попросту замерз.
Весла оставались единственным двигателем всех последующих подводных л
одок вплоть до 1776 г., когда американец Дэвид Башнелл, горя желанием помочь
своим соотечественникам в войне за независимость Америки от Великобри
тании, изобрел небольшую яйцевидную подводную лодку, названную им «Тэрт
л» («Черепаха»). Лодка имела деревянный корпус и приводилась в движение п
римитивными гребными винтами, которые нужно было вращать вручную. Гориз
онтально расположенный винт должен был обеспечивать передвижение лодк
и вперед и назад, а вертикальный Ц предназначался для погружения лодки
после затопления балластной цистерны.
По замыслу изобретателя приводить лодку в движение и управлять ею долже
н был один человек. Бедняга не смел и мечтать о минуте покоя: руками ему пр
иходилось вращать гребные винты, одновременно управляя лодкой с помощь
ю зажатого подмышкой румпеля, а ногами Ц приводить в действие водяной н
асос и управлять воздушным клапаном. Но это еще не все. Вертясь, как белка
в колесе, он должен был подвести лодку к неприятельскому кораблю и с помо
щью бурава прикрепить к его корпусу заряд массой 68 кг, снабженный взрыват
елем с часовым механизмом. В добавление ко всему ему еще приходилось вес
ти наблюдение через иллюминатор боевой рубки.
Может показаться невероятным, но на «Тэртл» действительно была предпри
нята попытка атаковать английский военный корабль «Игл». Отважился на э
ту операцию некий сержант Эзра Ли. Глубокой ночью, в промежуток между при
ливом и отливом Ц в идеальных условиях для выполнения задуманного Ц Ли
подвел лодку под корму корабля и начал вворачивать заряд в его корпус.
Ему ужасно не повезло. Незадолго до этого корпус «Игла» обшили листовой
медью для защиты от червей-древоточцев. Когда наступил рассвет, Ли все ещ
е упорно обшаривал корпус корабля от носа до кормы и от кормы к носу в наде
жде отыскать хотя бы один незащищенный участок. Он так и не нашел его.
Никто из экипажа «Игла» никогда не узнал, что их корабль подвергался нап
адению.
Спустя почти сто лет в Америке вновь заинтересовались подводными лодка
ми. Во время гражданской войны южане построили несколько маленьких лодо
к, приводившихся в движение энергией человеческих мускулов. Лодки назва
ли «Дэвидами» по аналогии с библейским Давидом, сразившим великана Голи
афа. С их помощью предполагалось уничтожить корабли северян, которые бло
кировали южные порты и намного превосходили по размерам крошечные подв
одные лодки. В 1864 г. один из «Дэвидов» сумел взорвать фрегат северян «Хауза
тоник». Это была первая в истории успешная атака подводной лодки. Погруж
аясь, «Хаузатоник» придавил «Дэвида» и тот погиб вместе с экипажем.
Талантливым изобретателем подводных лодок был Вильгельм Бауэр, капрал
баварской легкой артиллерии. Его первая лодка Ц похожее на черепаху суд
но с корпусом из железа Ц была спущена на воду в Киле в 1849 г. Год спустя, в де
кабре 1850 г. «Брандтаухер» Ц так назвали лодку Ц помогла снять датскую бл
окаду Киля. Датчане бежали при одном появлении странного судна.
Однако «Брандтаухер» вошел в историю по несколько иной причине. Он был п
ервой подводной лодкой, покинутой экипажем, когда она находилась в погру
женном положении. В результате серии неполадок во время погружения «Бра
ндтаухер» глубоко зарылся носом в донный ил. После долгих уговоров Бауэр
убедил двух товарищей впустить в лодку воду, чтобы уравнять в ней давлен
ие воздуха с давлением воды и таким образом получить возможность открыт
ь люк и спастись.
Все трое поочередно выскочили на поверхность, подобно пробкам из бутыло
к с шампанским, как позже рассказывал Бауэр.
В 1855 г. Бауэр построил вторую, более совершенную подводную лодку, получивш
ую название «Ле дьябль марин» («Морской дьявол»).
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131