ТОП авторов и книг ИСКАТЬ КНИГУ В БИБЛИОТЕКЕ
Следы, образуемые ими, называются следами встречного
разреза. На торце среза каждой части разрезанного предмета остаются следы от
разных сторон двух режущих кромок, встречное и наклонное положение которых
постоянно. Резание с отделением мелких частиц материалов преграды происходит
при строгании, сверлении и распиле с использованием соответствующих
инструментов. При этом образуются следы строгания, следы сверления и следы
распила.
Следы строгания образуются, когда для расширения в дощатых преградах
отверстия действуют ножом или другим простым режущим предметом. Возникающие
при этом следы строгания отличаются от следов простого разреза лишь
величиной отделяемых частиц (стружки). На стружке, так же, как и в следах
строгания на преграде, отображаются признаки режущей кромки инструментов.
Следы сверления образуются сверлами разных видов и диаметров, поэтому по ним
можно установить групповую принадлежность сверла. Режущая кромка сверла
отображает свой рельеф на стружке и на дне следов, если они не сквозные. По
стенкам следа определяется направление вращения сверла и сторона сверления.
Следы распила образуются зубьями пилы. Режущие кромки зубьев оставляют
следы, которые перекрываются следами от других зубьев. Следы распила поэтому
для целей идентификации в отличие от следов сверления непригодны. По следам
распила возможно определить величину зубьев. По опилкам также возможно
судить об общих признаках пилы, а по их расположению - о стороне распила:
большее количество их находится на стороне, противоположной той, где
находился взломщик. Следы излома образуются вне контакта с орудием взлома
при разделении предмета. Излому предшествуют деформации растяжения, изгиба,
скручивания или сдвига. В зависимости от того, какая деформация
предшествовала разрушению преграды, образуются различные разновидности
следов излома: следы разрыва, следы перелома, следы скручивания и следы
сдвига. Следы разрыва остаются, когда при взломе преграды разрушаются ее
мягкие элементы. Так, следы разрыва остаются на обоях при взломе стен, на
дермантине и линолеуме при взломе полов, на рубероиде при взломе потолков.
Следы перелома остаются при взломе легких досчатых преград: стен и потолков
легких летних строений, сараев, оград, заборов. Следы сдвига и следы
скручивания как самостоятельные следы при взломе не встречаются, а являются
составными элементами следов разрыва и следов перелома. Криминалистическое
значение следов излома состоит в том, что по ним можно определить сторону,
откуда был произведен взлом и установить целое по частям. Следы перелома на
торцах деревянной преграды имеют рельеф в виде выступающих волокон. Часть
поверхности с более ровным рельефом прилегает к стороне, откуда была
приложена сила.
Рельеф следов перелома и разрыва на двух частях разделенного предмета
конформен, выступающие элементы на одной части соответствуют углублениям на
другой части. При установлении соответствия рельефов в следах разрыва и
перелома следует учитывать возможные искажения, вызванные скручиванием или
сдвигом. Следы взлома - это в подавляющем большинстве случаев следы
механического воздействия. Иногда при взломе металлических сейфов
встречаются следы термического воздействия. Образование таких следов связано
с воздействием высокой температуры пламени ацетилена, бензина или керосина в
смеси с кислородом. В качестве орудий взлома используются различные
автогенные аппараты. По термическим следам взлома можно определить
профессиональные навыки взломщика, вид аппарата и диаметр наконечника
резака. Изъятие следов взлома для их лабораторного исследования лучше всего
производить с предметом или частью предмета, на котором они находятся. При
выпиливании или вырезании части предмета необходимо стремиться к тому, чтобы
на нем были изъяты все имеющиеся следы. Если это сделать невозможно, то на
схеме показывают изъятые участки преграды со следами. Перед изъятием следы
взлома фотографируются по правилам узловой и детальной фотосъемки. В случае
невозможности изъятия следов взлома с предметом или его частью следы
копируются с помощью пластической массы (силиконовой пасты, пластилина,
парафина, воска и др.).
N 5. Следы транспортных средств
Под следами транспортных средств подразумеваются следы контактного
воздействия как ходовых частей, так и неходовых частей транспортных средств,
следы на предметах, отделившихся от транспортного средства, а также
различные материально-фиксированные изменения на дороге, связанные с
движением транспорта. Следы ходовой части колесного, гусеничного транспорта
и саней различаются по механизму образования и внешнему строению
следообразующего объекта. Следы колес, образованные в покое или при
свободном вращении, относятся к статическим следам, а следы, возникающие при
пробуксовывании или в заторможенном состоянии (при движении юзом) - к
динамическим следам. На твердом дорожном покрытии за счет наслоения или
отслоения грязи могут остаться поверхностные следы колес. На мягком грунте и
на снегу колеса оставляют объемные следы. По следам колес можно определить
вид транспортного средства, его марку и модель. Полнота отображения
конструктивных признаков в следах колес зависит от характера движения
транспортного средства. При прямолинейном движении следы передних колес
перекрываются следами задних колес, и поэтому здесь отображаются только
признаки задних колес:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238
разреза. На торце среза каждой части разрезанного предмета остаются следы от
разных сторон двух режущих кромок, встречное и наклонное положение которых
постоянно. Резание с отделением мелких частиц материалов преграды происходит
при строгании, сверлении и распиле с использованием соответствующих
инструментов. При этом образуются следы строгания, следы сверления и следы
распила.
Следы строгания образуются, когда для расширения в дощатых преградах
отверстия действуют ножом или другим простым режущим предметом. Возникающие
при этом следы строгания отличаются от следов простого разреза лишь
величиной отделяемых частиц (стружки). На стружке, так же, как и в следах
строгания на преграде, отображаются признаки режущей кромки инструментов.
Следы сверления образуются сверлами разных видов и диаметров, поэтому по ним
можно установить групповую принадлежность сверла. Режущая кромка сверла
отображает свой рельеф на стружке и на дне следов, если они не сквозные. По
стенкам следа определяется направление вращения сверла и сторона сверления.
Следы распила образуются зубьями пилы. Режущие кромки зубьев оставляют
следы, которые перекрываются следами от других зубьев. Следы распила поэтому
для целей идентификации в отличие от следов сверления непригодны. По следам
распила возможно определить величину зубьев. По опилкам также возможно
судить об общих признаках пилы, а по их расположению - о стороне распила:
большее количество их находится на стороне, противоположной той, где
находился взломщик. Следы излома образуются вне контакта с орудием взлома
при разделении предмета. Излому предшествуют деформации растяжения, изгиба,
скручивания или сдвига. В зависимости от того, какая деформация
предшествовала разрушению преграды, образуются различные разновидности
следов излома: следы разрыва, следы перелома, следы скручивания и следы
сдвига. Следы разрыва остаются, когда при взломе преграды разрушаются ее
мягкие элементы. Так, следы разрыва остаются на обоях при взломе стен, на
дермантине и линолеуме при взломе полов, на рубероиде при взломе потолков.
Следы перелома остаются при взломе легких досчатых преград: стен и потолков
легких летних строений, сараев, оград, заборов. Следы сдвига и следы
скручивания как самостоятельные следы при взломе не встречаются, а являются
составными элементами следов разрыва и следов перелома. Криминалистическое
значение следов излома состоит в том, что по ним можно определить сторону,
откуда был произведен взлом и установить целое по частям. Следы перелома на
торцах деревянной преграды имеют рельеф в виде выступающих волокон. Часть
поверхности с более ровным рельефом прилегает к стороне, откуда была
приложена сила.
Рельеф следов перелома и разрыва на двух частях разделенного предмета
конформен, выступающие элементы на одной части соответствуют углублениям на
другой части. При установлении соответствия рельефов в следах разрыва и
перелома следует учитывать возможные искажения, вызванные скручиванием или
сдвигом. Следы взлома - это в подавляющем большинстве случаев следы
механического воздействия. Иногда при взломе металлических сейфов
встречаются следы термического воздействия. Образование таких следов связано
с воздействием высокой температуры пламени ацетилена, бензина или керосина в
смеси с кислородом. В качестве орудий взлома используются различные
автогенные аппараты. По термическим следам взлома можно определить
профессиональные навыки взломщика, вид аппарата и диаметр наконечника
резака. Изъятие следов взлома для их лабораторного исследования лучше всего
производить с предметом или частью предмета, на котором они находятся. При
выпиливании или вырезании части предмета необходимо стремиться к тому, чтобы
на нем были изъяты все имеющиеся следы. Если это сделать невозможно, то на
схеме показывают изъятые участки преграды со следами. Перед изъятием следы
взлома фотографируются по правилам узловой и детальной фотосъемки. В случае
невозможности изъятия следов взлома с предметом или его частью следы
копируются с помощью пластической массы (силиконовой пасты, пластилина,
парафина, воска и др.).
N 5. Следы транспортных средств
Под следами транспортных средств подразумеваются следы контактного
воздействия как ходовых частей, так и неходовых частей транспортных средств,
следы на предметах, отделившихся от транспортного средства, а также
различные материально-фиксированные изменения на дороге, связанные с
движением транспорта. Следы ходовой части колесного, гусеничного транспорта
и саней различаются по механизму образования и внешнему строению
следообразующего объекта. Следы колес, образованные в покое или при
свободном вращении, относятся к статическим следам, а следы, возникающие при
пробуксовывании или в заторможенном состоянии (при движении юзом) - к
динамическим следам. На твердом дорожном покрытии за счет наслоения или
отслоения грязи могут остаться поверхностные следы колес. На мягком грунте и
на снегу колеса оставляют объемные следы. По следам колес можно определить
вид транспортного средства, его марку и модель. Полнота отображения
конструктивных признаков в следах колес зависит от характера движения
транспортного средства. При прямолинейном движении следы передних колес
перекрываются следами задних колес, и поэтому здесь отображаются только
признаки задних колес:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238