). Причиной наезда может быть и умышленное оставление
самодвижущихся единиц и других посторонних предметов на железнодорожном
переезде. В зависимости от установленной в ходе расследования причины наезда
выдвигаются и исследуются версии о причине неисправности переездной
сигнализации, отсутствия путевых знаков в районе переезда либо о причине
проезда запрещающего сигнала. При этом учитываются следующие возможные
предположения: переездная сигнализация вышла из строя под влиянием
неблагоприятных метеорологических условий и других естественных причин
(сильный порывистый ветер, обильный снегопад, размывы и др.); проезд
запрещающего сигнала явился следствием неисправности путей или локомотивной
автоматической сигнализации либо результатом халатности машиниста. Версии о
виновнике наезда включают, как правило, в число возможных исполнителей
преступления водителя самодвижущейся единицы, машиниста поезда, дежурного по
охраняемому переезду, поездного диспетчера, сигналиста, дежурного по
станции. Виновником наезда может быть также постороннее лицо. Результаты
проверки вышеназванных версий о причине и виновнике наезда, как правило,
дают основание для построения версий о цели и мотивах совершения
преступления. Типичными предположениями могут быть: халатность, месть,
алкогольное опьянение, хулиганские побуждения, в отдельных случаях -
экстремистские проявления. Проверка указанных версий осуществляется прежде
всего путем осмотра места происшествия, устройств переездной сигнализации,
путевых знаков, повременного локомотива, транспортного средства или другого
постороннего предмета, на который был совершен наезд, а также документов,
характеризующих техническое состояние путевой и локомотивной сигнализации,
шлагбаумов и путевых знаков в районе переезда. В неотложном порядке
производится также допрос свидетелей, оказавшихся в районе крушения. Если
виновником наезда является водитель автотранспорта, необходимо подробно
допросить о нем его сослуживцев и знакомых. В целях проверки состояния
водителя (а в необходимых случаях машиниста поезда) и обнаружения возможных
телесных повреждений, полученных в момент наезда, рекомендуется произвести
их освидетельствование.
Эффективным способом проверки версий о виновнике наезда и мотивах
совершения преступления являются следственные эксперименты в целях выяснения
возможности видеть и слышать соответствующие путевые, локомотивные и
переездные сигналы. Положительные результаты проверки указанных версий могут
быть получены также при экспертном исследовании средств СЦБ и связи,
неисправное состояние которых явилось причиной наезда.
Повреждение устройств энергоснабжения железной дороги.
Выход из строя контактной сети, питающих линий, постов секционирования
и тяговых подстанций может привести к авариям и крушениям с тяжелыми
последствиями. При расследовании данных происшествий в первую очередь
намечаются и исследуются версии о времени, причине, способе и орудиях
повреждения. Версии о времени повреждения разрабатываются с учетом показаний
контрольных приборов на ГЭС (ГРЭС) на тяговых подстанциях, графика
исполненного движения поездов и времени обнаружения данного повреждения.
Устройства энергоснабжения могут быть повреждены путем короткого замыкания в
сети, обрыва проводов, взрыва, разрушения средств релейной защиты,
внезапного обесточивания питающих линий. Обрыв проводов и короткое замыкание
в сети могут быть не только результатом халатности или умышленных действий
преступника, но и следствием неблагоприятных метеорологических условий
(обледенение и др.). Версии о виновнике повреждения охватывают довольно
широкий круг лиц. Им может быть дежурный инженер электростанции, линейный
электромонтер, работник службы электрификации Управления железной дороги, не
обеспечивший согласованности схем питания контактной сети и линий СЦБ и
связи, член ремонтной бригады, работник службы пути, постороннее лицо.
Проверка всех этих версий осуществляется путем проведения неотложных и иных
следственных действий и оперативно-розыскных мероприятий: осмотра
поврежденных устройств энергоснабжения, средств релейной защиты,
соответствующих постов секционирования и тяговой подстанции, а также
документов, отражающих техническое состояние устройств энергоснабжения, СЦБ
и связи. Важное значение имеют допросы свидетелей из числа очевидцев
повреждения, работников службы электрификации дороги, инженерно-технического
персонала ГЭС (ГРЭС), членов ремонтной бригады, работников службы пути, СЦБ
и связи, членов локомотивной и кондукторской бригад, а также техническая и
криминалистическая экспертизы.
Наложение на путь посторонних предметов
Это правонарушение всегда, за исключением случаев детской шалости,
носит умышленный характер. Расследование начинается с выдвижения и проверки
версий о времени, виновнике, цели и мотивах наложения. Версии о времени
наложения на путь посторонних предметов строятся с учетом времени
прохождения по данному перегону последнего поезда и времени обнаружения
наложения. При разработке и проверке версий о цели и мотивах наложения
учитывается, что это преступление совершается из хулиганских побуждений, с
целью ограбления пассажиров, по мотивам мести, а иногда в порядке проявления
показной бдительности с корыстной целью (получение премии и т. п.). В
качестве первоначальных неотложных следственных действий для проверки
вышеуказанных версий проводятся осмотр места наложения, окружающей местности
и самих наложенных предметов:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238