э. произошло
землетрясение, сопровождавшееся сильной приливной волной.
Поэтому мы были сильно удивлены тем, что все-таки многое
осталось на своих местах".

Среди прочего группа Franck Goddio нашла остов корабля,
потерпевшего кораблекрушение в царской гавани между 90 г. до
н.э. и 130 г. н.э. Датирование основывается, главным
образом, на амфорах, несомненно, 1 века нашей эры. Остов
имеет длину 25 метров и ширину 8 метров. Скорее всего
корабль представлял собой грузовое судно, хотя не исключена
вероятность, что это был военный корабль. В остатках корабля
была сделана интересная находка: золотое кольцо с темным и
светлым голубым халцедоном, на котором изображена птица.
Возможно этот предмет является элементом религиозного культа.

"Здесь работы по крайней мере лет на 50Е", - сказал Franck
Goddio.


Обзор по материалам публикации газеты "The Times", от 29
октября 1998 г.
"Michael Murphy witnesses the recovery of Alexandria's
treasures after 2,000 years"

Photograph c Gill Allen
Обзор предоставлен сайтом "История Древнего Рима"

"Статьи" - "Техника молодежи" № 9, сентябрь 1979 г. -
"Гальванопластика до нашей эры?"

Гальванопластика до нашей эры?

авно уже стили притчей во языцех регулярно повторяющиеся
сенсационные сообщения о тайнах древних цивилизаций. К ним
относятся и рассуждения о том, где и когда пребывали некогда в
одночасье исчезнувшие континенты Атлантида, Пацифида и My, и
попытки разгадать секреты жрецов, и старания докопаться до
цифровой мистики старинных построек. Каких только изобретении не
приписывали стародавним умельцам - от пороха и прочих взрывчатых
веществ до винтовых и реактивных летательных аппаратов! Недаром
же еще Марк Твен не преминул ехидно за метить, что знания,
которыми не обладали древние, по-видимому, были весьма
обширными...
Шутки шутками, но сумели же металлурги Индии получить химически
чистое железо и изготовить из него колонну весьма солидных
размеров. Тайну булатной стали разгадали сравнительно недавно;
расчеты астрономов, живших тысячелетия до нас, ненамного
отличаются от данных, полученных с помощью современной техники.
Вряд ли стоит сомневаться в том, что список фактов такого рода
со временем будет пополняться. Память человеческая, к сожалению,
далеко не совершенна, и многое из того, что было создано
безвестными гениями прошлого, так н не дошло до нас. Правда,
иной раз технические новинки или научные открытия. опередившие
эпоху, оставались для современников всего лишь забавной
диковинкой.
Такой была судьба первой в мире паровой турбины, созданной еще в
I веке до н.э. талантливым механиком Героном Александрийским.
Механизм этот в модельном варианте действовал довольно эффектно,
но найти применения на утлых гребных судах с примитивным
парусным вооружением не мог. Зато в конце XIX века
усовершенствованный вариант "игрушки Герона" стал обычным
оснащением военных и торговых судов.
А в сути другого прибора, относящегося к тому же периоду,
специалисты сумели разобраться лишь через два тысячелетия после
того, как он попал в серьезную переделку.
Разгружая однажды древнегреческое судно, погибшее в середине 1
века до н. э. у острова Антикифера, подводные археологи нашли
полуразрушенный механизм. На первый взгляд он напоминал
простенькие часы: шестеренки, диски с цифрами и какими-то
символами. Для чего он предназначался? Разобраться в этой
головоломке удалось лишь методом аналогии с подобными
устройствами, но созданными во второй половине XX века.
Как ни поразительно, но предмет, найденный в обломках
давным-давно погибшего корабля, оказался... счетно-решающим
устройством, предназначенным для капитанов судов. Прокладывая
курс, они могли получить весьма точные сведения о движении но
небосклону звезд и планет, о восходе и заходе солнца и о тех
созвездиях, которые нужны именно мореходам.
В другой раз специалисты по античному судостроению обратили
внимание на медные гвозди, которыми была хаотически обита под
водная часть древнеримского судна. Ту же картину обнаружили и на
другом судне той же эпохи. Сначала было решили, что таким
образом римские корабелы защищали обшивку от обрастания и
преграждали путь древоточцам. Но из достоверных источников точно
известно, что для этой цели покрывали подводную часть кораблей
тонкими листами меди. Зачем в таком случае гвозди? Решили эту
загадку физики. Они пришли к поразительному, неожиданному
выводу: судостроители вбивали в корпус медные "костыли" только
для того, чтобы уберечь суда от разрушения вследствие природного
электролиза. И это в то время, когда ученые Древнего Рима
только-только пробовали наблюдать явления, связанные с
электричеством. Впрочем, справедливости ради следует заметить,
что и корабелы Рима не имеют права претендовать на приоритет
Гальвани и Вольта - они, оказывается, попросту воспользовались
знаниями и опытом других.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64