Если нарушителя не было, то сбой воспринимается как ложная
тревога.
Итак, при передаче энергии разными способами возникают одни и те же
проблемы. Их можно решить одинаково - использованием резервных батарей.
Резервные источники энергии
Для широкого круга неспециалистов самый известный резервный источник
энергии - автомобильный аккумулятор, используемый для завода машины. Ос-
новное достоинство аккумулятора не только в том, что он может хранить
электричество, но и в том, что его можно снова и снова заряжать до пол-
ной мощности. Существует несколько разновидностей резервных источников
энергии.
Используемый в автомобилях аккумулятор может применяться в системе
безопасности, однако он не вполне отвечает задачам безопасности.
Автомобильные аккумуляторы предназначены для подачи очень мощного то-
ка за короткое время. Батареи, используемые в системе безопасности,
должны выдавать небольшой ток на протяжении длительного периода. Владе-
лец автомобиля может смириться с короткой жизнью аккумулятора. В системе
безопасности от батарей ожидается продолжительная (многие годы) жизнь. В
аккумуляторе используется жидкий элемент - серная кислота, разведенная
водой.
Для подзарядки аккумулятора необходимо напряжение, которое вызывает
выделение газа (происходит электрический распад воды на составляющие
компоненты - кислород и водород). По мере зарядки возрастает концентра-
ция кислоты, количество электролита уменьшается до уровня, когда аккуму-
лятор не может больше накапливать электричество, не может держать заряд.
В области безопасности, хотя это часто делается по ошибке, нет необ-
ходимости перегружать батарею таким образом: нам не нужно пиковое напря-
жение, нам нужно номинальное напряжение на определенное время.
По мере того, как мы углубляемся в детали, видно, что увеличивается
количество различий в предъявляемых требованиях. Неудивительно, что тре-
бования, предъявляемые к конструкции системы безопасности, не всегда по-
нимаются.
Резервные источники для систем безопасности
Назначение резервных элементов и батарей для системы безопасности -
поддерживать непрерывное энергетическое обеспечение системы, в то время
как основные источники - переменный ток - или такие заменители, как сол-
нечные элементы, временно не в состоянии обеспечить систему.
Солнечные элементы могут вырабатывать постоянный ток, необходимый для
функционирования электронного оборудования и зарядки запасных элементов.
При подключении системы к электросети, необходимо не только снижать нап-
ряжение, но и преобразовывать ток из переменного в постоянный. Самые
распространенные резервные постоянно-точные элементы - никель-кадмиевый
щелочной элемент, дающий номинальное значение напряжения 1,25 вольта, и
свинцово-кислотный элемент с номинальным напряжением 2,0 вольта.
Никель-кадмиевый аккумулятор
Для напряжения 12.5 вольт нужно соединить последовательно 10 элемен-
тов. Они относительно дороже свинцовокислотных. Это надо иметь в виду
при выборе. Преимущество для системы безопасности заключается в том, что
никеле-кадмиевые элементы почти не выделяют газа и это облегчает его
обслуживание. При эксплуатации обоих типов в течение 5 лет никель-кадми-
евые аккумуляторы обходятся дешевле, так как в случае применения свинцо-
во-кислотных приходится затрачивать дополнительные средства связанные с
газовыделением.
Технически сложнее использовать преимущества никель-кадмиевых аккуму-
ляторов. У них очень низкое внутреннее сопротивление, и они способны от-
давать большой ток в относительно короткие промежутки времени, как авто-
мобильные. В системе безопасности нужен небольшой ток на протяжении дли-
тельного времени. Никель-кадмиевые аккумуляторы плохо переносят короткие
замыкания. Нужно быть также осторожным во время зарядки. Ток заряда при
отсутствии специальных ограничительных устройств может легко перегрузить
заряжающее оборудование. Если ограничитель тока зарядного устройства не
срабатывает, предохранители выходят из строя, и из-за недостатка мощнос-
ти система безопасности будет приведена в состояние тревоги. Правда, и
свинцово-кислотные элементы могут проявить подобные свойства, однако
причины, их вызывающие, совсем другие.
Никель-кадмиевые аккумуляторы обладают свойством выдерживать дли-
тельные нагрузки, но это преимущество редко используется в системе безо-
пасности, хотя при сбоях эти элементы быстро подзаряжаются.
Еще два положительных момента. Функциональные свойства элемента не
изменяются, если температура в здании и за его пределами опускается ниже
нуля градусов. И если объект имеет свой надежный генератор, то для заво-
да мотора лучшего средства, чем никель-кадмиевые элементы, не найти.
Свинцово-кислотный аккумулятор
Для получения напряжения в 12 вольт требуется соединить 6 элементов.
Если учесть, что для удовлетворения широкого спроса на элементы для ав-
томобильных стартеров налажен их массовый выпуск, то этим можно объяс-
нить их относительно низкую цену. Так как водители хорошо разбираются в
автомобильных аккумуляторах, они обычно не учитывают того, что батареи
для систем безопасности используются по-другому и поэтому требуют к себе
другого отношения.
Свинцово-кислотные батареи открытого типа
Возможно, самой большой проблемой, присущей свинцово-кислотным эле-
ментам, является характерное свойство выделять газы - кислород и водород
- при реакции электролиза воды, используемой для разбавления соляной
кислоты, составляющей электролит.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114