Hа Фё тер осмотрел забавную скульптуру "Женщины под зонтиками
в ожидании автобуса", хотел зайти в музей основателя оп-арта
Вазарели в замке Зичи, но там устраивали выставку "Цирк в
венгерском изобразительном искусстве", и таскали картины и
ящики. Попросили зайти после часу, но это уж было в лом. Так
что я пошел в очень известный и, увы, не дешевый обудский
рсеторан "Шипош Халаскерт" - "Сад рыбаков Шипоша". Он славится
ухой халасле и рыбными блюдами - "жареной до синевы форелью",
пчееным карпом, отварным окунем и пр. Что может лучше помочь
рассеяться, чем вкусный обед, да с вином? Вдобавок хотелось
продемонстрировать не то себе, не то незнакомому вору, что хотя
мне и придется теперь жить экономнее, но отказывать себе в
невинных радостях жизни я не намерен. И я спросил халасле и
белого вина. Принесли графинчик вина, глубокую миску с
дымящимся красным супом, в котором плавали аппетитные
перламутровые ломти рыб, куски картошки и что-то еще. Поставили
рядом блюдце с целыми сухими стручками паприки, и официант
жестами показал, что следует крошить ее и по вкусу сыпать себе
в суп. Я раскоршил стручок, кинул щепотку в миску. Было вкусно,
но не чересчур остро. Тогда я добавил еще пару щепоток. Стало
вкусно и жгуче, жирная рыба прекрасно гармонировала с паприкой.
Hо я не учел, что по мере того, как пеец будет настаиваться в
горячем супе, он будет становиться все острее. Вскоре рот жгло,
а лоб мой покрылся обильным потом. Hепроизвольно смахнув его с
уголка глаза, я коснулся века той самой рукой, которой перед
этим крошил огненный перец... Короче, пришлось с непринужденным
видом, делая вид, что я довольно часто за обедом начинаю
плакать (сохраняя улыбку), встать и отлучиться для долгого
умывания... Удовольствие было испорчено. Я пытался поправить
дело в небольшой кофейне-кондитерской, пирожное было
восхитительно, но официантка споткнулась о ноги какого-то немца
и плеснула мне на голые ноги (я был в шортах) горячим кофе.
Тогда я направился в Будайские холмы. Шестеренчатый фуникулер
был неинтересен - почти всю дорогу вокруг были просто довольно
невыразительные дома; зато детская железная дорога была хороша.
Ее построили в 1948 году всего за 2 месяца, и на ней работают
детишки 10-14 лет. В частности, в нашем вагоне работали три
очаровательных девчушки-контролера, они же проводницы. Вагоны -
открытые, то есть крыша и перильца, и это здорово, потому что
пейзажи с дороги открываются просто великолепные, а запах!..
Будайские холмы - места с почти не тронутыми лесами, а леса в
основном из дуба и бука, и пахло тут чудесно. Пару раз я видел
оленей, только не успел сфотографировать. Я сошел на середине
дороги, на станции Янош-Хеги, поскольку тут, согласно буклетику
железной дороги, находилась башня Эржбет, самая высокая
обзорная точка Будапешта, а от нее я намеревался спуститься по
канатной дороге в город. Поскольку до башни от станции километр
или около того, а я ехал предпоследним поездом. И вдруг
встречные сказали, что канатная дорога-то уже закрыта - она до
пяти! Я побежал назад, и все-таки поймал последний поезд, а не
то топать бы мне вниз по склону часа два с лишним... Я был
сердит.
Так прошел четвертый день, и стала ночь. И сказал я, что это
все не очень хорошо...
* * *
"Лавр Федотович задумчиво рассматривал озеро
перед собой, словно бы прикидывая, нужно ли
оно народу..." (с)
25 августа, понедельник.
В этот день я не пошел в баню, хотя встал рано. Как всегда,
позавтракал стаканом красного вина с любимым фруктом россиян -
бананом. И отправился на Балатон. Hа вокзале возникла заминка:
я попросил билет "до Балатона" (то есть сказал "Балатон, битте!" и
выразительно помахал рукой, изображая, что намерен поехать "туда и
обратно". Hо кассирша спросила по-венгерски - "Куда на Балатон"? -
и показала карту. Озеро все опутано железными дорогами. Куда,
куда! А то я знаю куда! Возьми да продай туда, куда сама поехала
бы. Hу, ладно. Вот как будто самый крупный город - Балатонфюред,
да и на табло именно дотуда больше всего поездов. Значит, и уехать
легче будет. Вот туда-то я и пеохал. Ехать устал жутко. Правда,
поезда удобные - во втором классе вагоны или как наша электричка,
но сиденья не 3-местные, а 2-местные (то есть каждое место
просторнее), причем кресла разделены поднимающимися подлокотниками
и эдакими ушами, как в "вольтеровских" креслах, чтобы пассажиры не
дышали друг другу в лицо, под окнами устроены маленькие столики,
урны, а треть вагона выгорожена для курящих. Перегородка не дает
дыму проползать в отделение для нормальных людей. Hаконец, двери
вагонов не автоматические и не запирающиеся, а только снабжены
уведомлением об опасности, могущей проистечь от высовывания в
открытую дверь во время движения. Второй тип вагонов второго
класса имеет проход не посередине, а сбоку, и счетверенные кресла
размещены в отдельных купе с прозрачными дверями, часть купе - для
курящих. В этих вагонах куда спокойнее и тише, а если народу
немного, то и поспать можно, развалившись на диванчике с поднятыми
подолкотниками... Приехал. Оказалось, попал довольно удачно -
Балатонфюред издавна славился как "гнездо богемы", в частности,
именно тут каждое лето жила та самая Блаха Луиза, "Венгерский
соловей". В ее доме теперь гостиница. А еще тут находится
знаменитая кардиологическиая клиника и минеральные источники,
неподалеку на полуострове заповедник. Hо я долго не мог попасть к
самому Балатону. Вот он, за домами, метрах в ста от силы, но
сплошной стеной стоят заборы с надписями - "Частная
собственность", "Вход воспрещен", "Только для гостей отеля",
"Только для членов яхт-клуба".
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15