В тоннеле горело рабочее освещение,
которое включали в час ночи и отключали в шесть утра; цепь ламп под
коническими колпаками, направленными по ходу движения, чтобы не слепить
машиниста, тянулась вдоль тоннеля и исчезала за плавным поворотом.
Разведка осматривала каждую щель, даже стыки тюбингов, чтобы не
прозевать тайный ход, который мог вывести к цели.
На каждом шагу им встречались путейские эмалевые знаки, указывающие
начало и конец сопрягающих кривых полотна, номера пикетов, иногда
попадались белые стрелки, указатели телефонов и сами шахтные телефоны,
заключенные в защитные металлические кожухи, которые висели каждые пятьсот
метров; при необходимости по телефону можно было вызвать диспетчерскую,
где Першин оставил связного.
Разведка двигалась мимо больших и малых пикетов, путейские знаки
указывали разметку: расстояние между большими пикетами составляло сто
метров, по номеру пикета можно было определить пройденное расстояние и
понять, под каким местом на поверхности находится отряд.
После свежего ночного воздуха докучал резкий запах креозота,
сланцевого масла, употребляемого для пропитки шпал, смешанный с запахом
антрацена, угольной вытяжки, которую добавляли в креозот.
Поблизости от пикета N_077 отряд вышел к шахтному стволу, где
вентиляционная сбойка соединяла тоннели; со стен и свода сочилась вода, по
дну бежал ручей, все намокли, но следов чужого присутствия никто не
заметил.
Неподалеку от станции основные тоннели разветвлялись и соединялись
между собой дополнительными тоннелями, где были устроены стрелочные
переводы, раструбы и камеры съезда, по которым поезда и мотовозы
перегонялись с одного пути на другой.
За перекрестком неожиданно обнаружился новый тоннель, не обозначенный
на схеме, которой пользовался отряд.
Это было непостижимо: основные тоннели, по которым ходили поезда,
поднимались к мосту через Москва-реку, тогда как загадочный тоннель
спускался между ними вниз, под реку, и по дуге круто уходил в сторону.
Першин определился по карте и понял, что странный тоннель идет в
направлении правительственных особняков, стоящих в парке над рекой на
склонах Воробьевых гор.
Першин решил разведать ответвление, как вдруг за спиной вдали
послышался звук моторов: со стороны центра приближался мотовоз или
"единица", как говорили путейцы.
По приказу Першина разведчики быстро рассредоточились, все укрылись
за поворотом, Першин натянул черную спецовку и оранжевый сигнальный жилет
ремонтника. Мотовоз приблизился, на платформах стояли новые глянцевые
отражающие свет микроавтобусы "тойота", мотовоз с грузом направлялся в
тоннель: уходящий под дно реки.
Першин сделал вид, что возится с крепежными болтами рельсов, и пока
помощник машиниста переводил стрелку, спросил простодушно:
- Куда вы их гоните?
- Кто их знает... Раньше все "рафики" везли, а теперь "тойоты", -
ответил машинист. - Нас туда не пускают. Довезем до ворот и баста, дальше
другие везут.
- Не доверяют?
- Да ну, секреты у них! - машинист состроил гримасу и выругался.
- А что за ворота? Я тут новый, с другой ветки перевели, - объяснил
Першин.
- Ну, так поезжай с нами, покажем, - предложил машинист.
Першин забрался на платформу, они проехали вниз по дуге три пикета,
около трехсот метров, и теперь, вероятно, находились под дном Москва-реки.
Дорогу преграждали огромные, во весь просвет тоннеля решетчатые ворота,
затянутые белой, с перламутровым отливом тканью, похожей на мягкий
пластик. В центре ворот на створках висели ржавые железные панели,
контактный рельс обрывался за тридцать-сорок метров до ворот.
За воротами было темно, в глубине тоннеля из открытой двери дежурки
на колею падал тусклый свет, освещая вторые, уже глухие ворота, в которых
была заметна узенькая калитка.
Першин, машинист и его помощник спустились на полотно, створки ворот
открылись, и новый экипаж - серьезные непроницаемые люди - повели мотовоз
дальше.
- Зачем им машины? Неужто у них там дороги? - недоверчиво покрутил
головой Першин, изображая простака.
- А ты думал! - отозвался помощник машиниста. - Разъезжают! Мне отец
рассказывал... Дороги, да еще какие.
- Ну да! - охнул Першин. - Куда же они ездят?
- Под землей куда хошь проехать можно, - вмешался машинист. - По
Москве и за город.
- Неужели за город?!
- Само собой. На любое шоссе. В лес, к примеру, на аэродром. Удобно!
- Мать моя! Это ж сколько денег вложили! - очумело чесал в затылке
Першин, а машинист и его помощник усмехались снисходительно - кто, мол,
считает...
Они коротали время в досужем разговоре, вскоре послышался рокот
мотора, ворота распахнулись, и мотовоз выволок пустые платформы.
Неразговорчивый сменный экипаж скрылся в полумраке за решеткой.
- Видишь? - кивнул помощник машиниста на пустые платформы.
Першин доехал с ними до развилки, слез, мотовоз загрохотал и, набирая
скорость, умчался в сторону центра.
Пока разведка двигалась дальше, Першин размышлял. Тайный тоннель
соединял действующее метро с правительственными особняками и многоярусным
подземным городом в Раменках, расположенном на большой глубине под
пустырем между проспектом Вернадского и Университетом: тоннель был связан
с сетью подземных дорог, которые вели далеко за город, на десятки
километров - в леса, к шоссе, в укрытия и на аэродромы.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117