Они обычно работают в
течение дня. Хлеб, например, всегда рекомендуется покупать в таком киос-
ке, или прямо с машин - он свежий, в отличие от магазинов. Кстати, одно
из разочарований - хлеб стал плохой, быстро черствеет, крошится при на-
резке, часто невкусный. За время моего отсутствия появился особый вид
временной палатки - полосатый полотняный шатер, утром ставится, вечером
увозится. В них продают фрукты, хлеб, печения, молочные продукты и т.д.
В Москве созданы еще так называемые "оптовые рынки". Туда многие ездят
"делать шоппинг" - дешевле от 20 до 50 процентов, причем продают и в
розницу тоже. Иногда рынки построены капитально, но чаще так - на отве-
денное место свозятся ларьки-прицепы, они же склады.
Чтобы запастись едой около своего дома, надо потратить по меньшей ме-
ре час --- не из-за очередей, которых, слава богу, стало меньше, а пото-
му, что нельзя зайти в один магазин и купить разумный набор предметов -
придется зайти и в другой магазин, и на рынок, и в ларек. Вынужденность
такого обхода несколько компенсируется неожиданным дружелюбием продав-
щиц: тебе обычно сообщают, что "этот хлеб не берите - черствый" , или
"это мясо так себе", или "а про это масло мы ничего не знаем, первый раз
видим". В отличие от Запада нет понятия "дешевое" или "дорогое" место
(за исключением некоторых заведомо дорогих центральных "супермаркетов").
Цена товара зависит от того, какой контракт заключил магазин и сколько
захотел накрутить. Не говоря уже о том, что из-за инфляции цены меняются
- на этой неделе, например, продавали товар одной партии, купленной при
меньшей цене доллара, на следующей - пришла новая партия с новой ценой.
Но зато не надо запасаться сахаром и гречкой, не надо неделю собирать
продукты к приходу гостей - можно выйти утром и купить, особенно если ты
не очень ограничен в деньгах.
Интересно, что кока-кола сейчас стоит дешевле кваса, а бананы - де-
шевле яблок, потому что даже яблоки везде продаются импортные, а не под-
московные. Чипсы проще купить американские (150 грамм - 7 тысяч), чем
советские (2 тысячи за тот же вес). Торговлю цветами в Москве по-прежне-
му держат азербайджанцы, только товар они теперь возят из Голландии. Во-
обще, согласно общему мнению, азербайджанцам принадлежит много торговых
точек в городе. На рынках цены обычно держит мафия - "крыша" этого рын-
ка, так что в подмосковье есть местные товары гораздо дешевле. Вообще
Москва - самый дорогой город России, бывшего Союза, Европы и второй в
мире - после Осаки.
Есть еще "вещевые" рынки, похожие на зарубежные "блошиные" или на
колхозный рынок в "Кубанских казаках". Поскольку далеко не все российс-
кие граждане имеют машины, в районе станций метро, близких к рынкам,
наблюдаются перемещения толп людей, в том числе - с мешками и баулами.
Говорят, что метрополитен даже попытался в какой-то момент запретить
проезд в метро с багажными тележками, но народ победил. С одеждой дело
обстоит хуже, чем с едой - город завален барахлом китайского и турецкого
производства, украшенным итальянскими и американскими лейблами. Гарантии
никакой, обмен не очень принят. Чтобы найти вещь приличного качества по
своему вкусу надо потратить время и силы. Можно, конечно, выписывать
шмотки через западные фирмы по каталогам (естественно, с предоплатой),
но это достаточно дорого.
Публика все еще одевается гораздо приличнее американской, хотя моло-
дежь, как и во всем мире, любит кожу, маечки и кроссовки, а приезжие те-
перь ходят не только в тапочках, но в спортивных штанах. Появилась одеж-
да типа "секретарша" - строгий костюм, если ноги позволяют - мини-юбка,
светлая кофточка, макияж. Люди, одевающиеся на следующем уровне, уже
обычно в метро не встречаются.
На улицах очень много машин, среди них - иномарок, дороги явно не
справляются, пыль, копоть. Машины грязные, хотя в этом водители даже не
очень виноваты - плохие дороги, выбоины, в которых после дождя стоят лу-
жи. Ездят нахально, причем нахальство зависит от марки машины. С другой
стороны от этого же зависит отношение ГАИ - с иномарки почти всегда мож-
но что-то получить. Мой приятель недавно исполнял оду своей машине "Оке"
-маленькой и дешевенькой, настолько, что милиция ею вообще не интересу-
ется - ну что можно взять с человека, который даже на "Жигуль" не зара-
ботал. Машины воруют и обычно не находят. Существует индустрия по перек-
рашиванию и перебиванию номеров. Кроме того, зарплата милиционеров невы-
сока, даже тогда, когда ее выплачивают вовремя, так что на учет можно
поставить практически любую машину, вопрос --- за сколько.
Все дворы заставлены серыми куполами - "ракушками" - коробками для
машин. Гаражи строят где можно и где нельзя, но с этим сложнее, потому
что для строительства нужно разрешение, а "ракушку" можно поставить и
переставить. День проходит под вопли сигнализаций. Пешеходов за людей не
считают, особенно "крутые" водители, даже на внутренних дорожках - что
представляет большую опасность для человека, долго жившего за границей.
Ездят резко, но, с другой стороны, регулирование перекрестков устроено
не всегда однозначно, особенно, если барахлит светофор. С парковками
плохо - в советское время не было принято ездить делать "шоппинг" на ма-
шине. Особенно это чувствуется в "магазинных" местах типа Ленинского
проспекта. В центре есть немножко платных парковок с иностранными счет-
чиками и мальчиками, охраняющими эти счетчики. Несмотря не все объектив-
ные сложности, машин становится все больше и больше, особенно - у моло-
дежи.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25