Кстати, то, что они сосу
т, необходимо еще одному нужному и по ясной причине всегда забываемому ф
актору Ц самому водителю. И вроде бы этот фактор не тащит с собой дополни
тельную емкость для каких-то своекорыстных нужд, однако он все-таки потр
ебляет нечто. В условиях планеты Земля такого добра просто завались, его
хватает и для двигателя, и для шофера: куда ни сунься, оно везде в избытке. Д
обро это Ц обычный воздух. Как все догадываются, в его отсутствие любой в
одитель, даже самого крутейшего «Мерседеса» и прочих «Ауди», не успеет п
ровернуть ключ зажигания. Проблема с приоткрытой воздушной заслонкой д
вигателя возникнет параллельно, но не успеет обратить на себя внимания.
Также не стоит говорить о том, что само внутреннее давление вывернет вод
ителя изнутри, подобно лопающейся от неправильного хранения консервно
й банке. Между прочим, то же самое произойдет и с накачанными колесами, так
что, по всем признакам, ехать «мерсу» будет уже не на чем. Точно так же, по н
е зависящим от наличия воздуха причинам, даже самый сверхсильный движок
не сумеет завестись: окружающая температура Ц минус сто пятьдесят град
усов по Цельсию. Стоит ли говорить о том, что замерзнут шланги, кристаллиз
уется высокооктановый бензин и прочее? Да и вообще, о чем речь? Существуют
ли методы доставки в окружающую эту неказистую машину действительност
ь не то что «Мерседеса», а даже какого-нибудь «Запорожца»? На сегодняшний
день Ц а тем более в те времена, за кои мы зацепились, Ц никаких!
Так что, продолжая пояснения, наша чудо-машина, весом всего лишь сто двадц
ать пять килограммов (учтите, в местных специфических условиях!), имея ско
рость всего десять километров за три месяца хода (!!!), превосходит любого р
екордсмена «формулы один» или комфортности абсолютно. Вы спросите, как ж
е дышит ее водитель? Отвечу: нормально дышит, хотя он не какой-нибудь кибо
рг и даже не особый здоровяк. Просто он находится почти за четыреста тыся
ч километров от этой машины. Управление, понятное дело, осуществляется п
о радио. А почему так медленно едем? Да потому что каждый проворот колесно
й оси просчитывается и там, на Земле-маме, и здесь, в нутре самой машины. Раз
умеется, там, в сверхчистом сборочном цехе на Земле, весь восьмиколесный
механизм весил больше. Нет, он не везет с собой какого-то топлива. Просто н
аша планета массивней и сила тяжести на ней агрессивнее. Почти в шесть ра
з, между прочим.
Теперь понятно, о чем речь? Эта супермашина находится на естественном сп
утнике планеты Земля, на окраине Моря Ясности, в центральной части неска
занно древнего кратера Лемонье. «Мерседесов» тут отродясь не водилось. П
о кратеру, очень не торопясь, перемещается подвижная лаборатория «Лунох
од-1» (Советский Союз!). А так как луноход снабжен кучей разнообразных приб
оров, он больше покоится, чем ездит. У него имеются спектрографы, магнитны
е искатели, сверхточные датчики радиации и щуп для внедрения в грунт. Это
т самый щуп помещен спереди, потому, когда он осуществляет это самое внед
рение, Ц все видно (совсем не так у мужчин, которые вынуждены внедряться
в полную неизвестность). Еще у него есть примитивный, но мощный манипулят
ор и, разумеется, камеры для обзора передней полусферы. Однако более всег
о у лунохода различных приборчиков для связи с далекой социалистическо
й родиной и всяческих хитрых штучек для точной локации.
А внутри у него распадаются атомные ядра. Но это не пожар реактора. Просто
маленькая топка Ц считанные килограммы активных изотопов. Он даже не и
спользует эту мощь для подпитки двигателей. Это запас, последний бастион
перед грядущей лунной ночью. Обычно луноход готовится к ней заранее. В эт
ом он похож на медведя, выбирающего берлогу для зимней спячки. Долго «топ
чется» на одном месте. Разыскивает пространство поровней (это удается сд
елать, замеряя давление на каждую независимую ось). Разворачивается пере
дней частью на восток. Если удастся пережить вечность темноты и холода, т
о его камера распахнет глаз прямо в центр застывшего в нерешительности С
олнца: оно так медлительно и несмело после двухнедельной пропажи. Затем,
повинуясь команде, посланной с далекой-далекой Земли, луноход соберет в
комок остатки невыветренной стоградусным холодом энергии и распахнет
кастрюлю солнечной батареи. Вообще-то она неправильно устроена. Вся вар
ка Ц преобразование света в электричество Ц происходит в крышке, а в са
мой «кастрюле» просто прячется от мира приборный отсек. Кстати, антенна,
ловящая искренний привет планеты, на которой он родился, развернута заго
дя в нужном ракурсе с особой тщательностью. Ибо если не так… Здесь нет доб
рого старика Хоттабыча, помудревшего от общения с цивилизацией и способ
ного через пропасть вакуума отъюстировать диаграмму направленности на
гигантское локаторное поле в Крыму.
Так вот, главное назначение изотопов в «брюхе» Ц вырабатывать тепло, не
дать бешеной звездной ночи вокруг убить аппаратуру холодом. А в обычное,
активное дневное время ему некогда спать. Хотя тоже случается подремыва
ть в связи с тем, что Земля Ц невероятно быстро вращающаяся планета, и, зн
ачит, периодически локаторы, через которые ведется управление, закатыва
ются за горизонт. Может быть, в грядущую эру коммунизма будет не так Ц ка
к только ослепнет одна станция слежения, сигнал подхватит другая, переда
вая непрерывную эстафету от континента к континенту. Может быть. Но пока
он ждет. Ждет и подремывает.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16