п. Таким образом, не зная правил и условий соревнований, т. е. программы, вы не сможете в них выступать. Поэтому первая и самая серьезная подготовка к соревнованиям — изучение программы.
Первым делом бегло просмотрите программу, чтобы ознакомиться с характером соревнований, к более трудным или менее понятным местам вернитесь вновь, чтобы ни один вопрос не остался для вас неясным. Если речь идет о программе международных соревнований, достаньте ее на языке, который вам понятнее, или попросите кого-нибудь, кто хорошо знает этот язык, перевести. Очень многое зависит от точного перевода, потому что иногда значение одного слова может изменить смысл важного условия. В конце всех программ, изданных на нескольких языках, всегда есть указание, какой из текстов является официальным. Постарайтесь достать программу и на этом языке и попросите особенно важные и неясные места перевести непосредственно с этого текста, так как даже в официальных переводах иногда бывают серьезные ошибки.
Познакомившись с программой в общих чертах, начните подробно штудировать ее. Прочтите программу несколько раз подряд и отыщите пункты, так или иначе связанные между собой. Например, пункты, за которые налагается штраф. Это могут быть мелочи, о которых легко забыть в ходе соревнований: например, приезд раньше или позже времени на контрольный пункт, задержка на старте, смена какой-нибудь детали или потеря ее, попытка переделать что-нибудь в автомобиле или починить его в условиях «закрытой стоянки», применить иной способ для пуска двигателя, чем автоматический стартер, повредить кузов в ходе соревнований, нарушить правила или предписанную скорость на отдельных участках пути, не соблюсти точный маршрут при проезде через город и многое другое. В программах эти условия не выделяются, так что отметьте их для себя цветным карандашом.
Просмотрите также все сроки, указанные в программе (подачи заявления, получения подтверждения о принятии, время старта и т. п.), — все, из-за чего вы можете выбыть из соревнований, все специальные дополнительные задания — скоростные пробеги, проверка умения стартовать и мастерства и т. п. Перечитывая программу, вы ознакомитесь с ее содержанием и впоследствии, в спешке соревнований, быстро найдете соответствующее место в программе. Нужно, чтобы в этой части подготовки принял участие и ваш напарник, с которым вы поедете; он ни в коем случае не должен быть только пассивным довеском автомобиля.
Выбор напарника — не простое дело. В большинстве соревнований его доля в успехе равноценна доле водителя. Не только потому, что он чередуется с водителем за рулем. Кроме управления автомобилем, в любом соревновании еще столько всяких дел, что лишь усилиями всего экипажа можно добиться успеха.
Качества хорошего напарника весьма разносторонни. Если, по условиям соревнований, водителю разрешается меняться с напарником (соревнование идет непрерывно, иногда несколько дней и ночей), последний должен хорошо управлять, понимать машину так, чтобы вместе с ведущим водителем быстро найти и устранить неисправность, быть надежным помощником при контроле за ездой и повседневном уходе за автомобилем. При движении главная его забота — точно следовать по маршруту, соблюдая безопасность. Он готовит все вспомогательные пособия для ориентировки на пути, с которыми заранее обстоятельно знакомится, направляет водителя по трассе, предупреждает о развилках, особенно важных перекрестках и трудных местах. Напарник также контролирует время — в любой момент движения он должен уметь точно подсчитать, едут они быстрее или медленнее установленной скорости, какое расстояние преодолено. Если путь трудный, он сам следит за обстановкой на дороге и советует водителю снизить или увеличить скорость в зависимости от своего расчета, расстояния от ближайшего контрольного пункта, трудности участка, который остается проехать. Если средняя скорость заранее неизвестна или время проезда через контрольные пункты не занесено в сводку, все это он должен, получив от распорядителей сведения перед самым стартом, рассчитать и занести в свой дневник. Напарник следит за соблюдением намеченного графика, отвечает за проверку правильного выполнения официальных регистрации и получение расписок. Он ведет учет запасов горючего, планирует наиболее удобные места для наверстывания потерянного времени при пополнении запаса горючего, контролирует состояние воды и масла Когда он не занят другим делом, то сосредоточивается на управлении автомобилем так, будто сам его ведет, следит за приборами; если автомобиль снабжен второй кнопкой сигнала, подает предостерегающие сигналы на трудных участках и помогает водителю на многолюдных и небезопасных дорогах. Отдыхает или спит напарник только на легких участках, где минимальна возможность заблудиться, и только тогда, когда знает, что водитель сосредоточен, чувствует себя хорошо физически и морально и не нуждается в его помощи.
Найти хорошего напарника трудно. Кроме особенностей, которые я назвал бы профессиональными, он должен обладать и исключительно ровным характером: быть хорошим собеседником, не ругаться, не реагировать на все раздраженно из-за усталости. Помните, что во время длительного и напряженного соревнования оба члена экипажа утомлены и обессилены нервным напряжением; но оно ни за что не должно отразиться на слаженности их совместной работы.
Если б я кратко и исчерпывающим образом характеризовал идеальный экипаж автомобиля, то описал бы его так. Это хорошие друзья, которые никогда не ссорятся и умеют уступать друг другу.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94