Если задние колеса накачаны сильней передних, в камерах запасного колеса должно быть такое же давление. Не только потому, что авария заднего колеса вероятнее (во время движения переднее колесо поставит торчком лежащий на дороге гвоздь, а заднее на него наедет). Если вы смените переднее колесо, проще будет выпустить из камеры лишний воздух, чем докачивать его. Более печальная ситуация вас ждет, если прокол случится дважды подряд или запасное колесо не в порядке. Тогда придется менять камеру или заклеивать поврежденное место. Тем, кто ездит в дальний путь, рекомендую иметь в запасе не только запасное колесо, но еще и камеру. В случае аварии двух колес ремонт упроститься. При демонтаже покрышки, как и при обратном монтаже, не забудьте о правильном использовании паза обода: сторону, противоположную той, на которой вы работаете рычагом, засуньте в углубление обода. Чтобы это было возможно, помните и о другом принципе: снимать покрышку начинайте у ниппеля, надевать — с противоположной стороны. Только так вам удастся и эту работу провести легко, быстро и без чрезмерных усилий.
Конечно, рассмотренные неисправности — не все, которые могут оказаться для нас неприятным сюрпризом в поездке. Никогда не теряйте душевного равновесия, всегда прежде подумайте о признаках и возможных причинах неисправностей. Если вы последовательно рассмотрите неправильные предположения, то быстрее всего придете к цели и обретете необходимую уверенность в себе, которая поможет преодолеть первоначальную нерешительность.
Наиболее частые причины неисправностей приведены в таблице, которая поможет вам в постояннной работе.
I. Двигатель внезапно останавливается
А. Без сопроводительных явлений
1. Один из контактов аккумулятора ослаб — Вычистите и укрепите его.
2. Один из проводов тока низкого напряжения отсоединился — Укрепите его.
3. Провод тока высокого напряжения (от катушки к распределителю) отсоединился или поврежден (пробивает на корпус) — Проверьте. поверните его или замените новым.
4. Двигатель остановился — Проверьте, можно ли провернуть его стартером. Дайте ему остыть (в случае перегрева и заклинивания).
Б. При остановке двигатель работает с перебоями или наблюдаются «выстрелы» в карбюратор
1. Произведите проверку, как указано выше (§ А, пп. 1— 3).
2. В баке нет бензина — Наполните его.
3. Неисправен бензонасос — Проверьте подачу бензина провернув двигатель стартером, заводной ручкой или подкачав насосом вручную; замените мембрану, клапаны. Проверьте плотность затяжки гаек штуцеров бензопроводов.
4. Забит сетчатый фильтр на входе в карбюратор — Вычистите фильтр.
5. Забит очиститель горючего — Вычистите его.
6. Забит бензопровод — Вычистите его.
7. Запорная игла поплавковой камеры висит (загрязнена или деформирована) — Освободите ее или смените.
8. Неисправность зажигания — Проверьте провод тока высокого напряжения и наличие искры у конца его (к распределителю). Проверьте крышку распределителя (вытрите ее насухо), конденсатор (если контакты прерывателя дают сильную искру, смените их), катушку (если контакты прерывателя совсем не дают искры или дают очень слабую). Зачистите контакты прерывателя и отрегулируйте их зазор. Затем проверьте прохождение тока высокого напряжения (будет ли искра между отсоединенными проводами, идущими к свечам, и корпусом двигателя).
9. Засорен карбюратор — Прочистите жиклеры (продуйте) и вычистите поплавковую камеру.
10. Ослабло крепление карбюратора (засасывается посторонний воздух) — Подтяните разболтавшиеся гайки.
11. Насос или патрубки подачи горючего блокированы бензиновыми парами (в жаркую погоду) — Выпустите воздух.
12. Плохое (загрязненное) горючее — Выпустите его и замените другим (профильтруйте), вычистите фильтры и карбюратор.
13. Разболталось крепление распределителя, который произвольно устанавливается на слишком раннее и позднее зажигание — Установите правильный момент зажигания и укрепите распределитель.
II. Двигатель работает неравномерно
1. Проверка согласно пунктам: § А, пп. 2, 3; § Б, пп. 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 12, 13.
2. Неисправна свеча — Вычистите ее или замените.
3. Отсоединен провод свечи — Укрепите его.
4. Провода, идущие к свечам, пробивают — Замените их или укрепите так, чтобы они не дотрагивались до металла.
5. Неправильный зазор контактов прерывателя, загрязнение их — Вычистите контакты и отрегулируйте зазор.
6. Лопнула пружина клапана — Смените ее.
7. Клапан заедает в направляющей втулке — Дайте двигателю остыть и устраните причину заедания.
8. Переливает карбюратор — Смените дырявый поплавок или запаяйте его. Запорную иглу в поплавковой камере смените или устраните грязь под ней.
9. Нарушена прокладка между головкой и блоком (один из цилиндров не имеет компрессии) — Замените прокладку.
III. Двигатель перегревается
1. Малое опережение — Отрегулируйте момент зажигания.
2. Свечи низкой тепловой мощности — Замените необходимым типом.
3. Неподходящее горючее, (низкое октановое число, не соответствующее степени сжатия) — Используйте более качественное горючее или свечи на ступень выше по тепловой мощности.
4. Плохо отрегулирован карбюратор (бедная смесь) — Отрегулируйте его.
5. I, § Б, пп. 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 13.
6. В системе охлаждения мало воды — Долейте.
7. Система охлаждения засорена — На водяной рубашке значительные отложения накипи. Промойте ее 5-процентным раствором соды и прополощите.
8. Неисправен водяной насос — Замените поврежденную прокладку или детали.
9. Ослаб или лопнул ремень вентилятора — Натяните его или смените.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94