Лучшим покрытием является шероховатый асфальт, в который подмешана грубая щебенка. Он не отражает и после дождя, на нем скользко только в гололедицу. Если асфальтовое покрытие сделано на слое бетона, шоссе не вздымается со временем волнообразно и не коробится, что нередко портит хорошие асфальтированные дороги с плохо укрепленным слоем основания. Но и эти идеальные шоссе могут быть отремонтированы другими сортами асфальта, обладающими худшими качествами, на которых юз вероятнее. Поэтому, если вы едете в дождь по ремонтированному шоссе, будьте внимательны, особенно на поворотах!
Поверхность некоторых шоссе укреплена слоем бетона . Бетонированное шоссе очень прочное и не скользкое. Если оно новое, на нем сохранились желобочки, которые увеличивают его шероховатость. Но с течением времени бетонированное шоссе тоже укатывается, становится гладким, а в дождь довольно скользким. На нем появляются темные полосы, щели и трещины более позднего происхождения, которые при ремонте заливают асфальтом. Если такое шоссе вовремя не отремонтировано, края трещин крошатся и обламываются, маленькие трещины превращаются в глубокие выбоины с острыми краями. Иногда ас-
фальтом заливают крупные куски; свойства его особенно ощущаются во время дождя. По краям бетонированные шоссе тоже пыльные. Поскольку бетонированная плита с краю иногда выступает над поверхностью, соблюдайте осторожность, съезжая на край шоссе и, особенно, въезжая на него — колесо может скользнуть вдоль грани плиты.
Часто дороги бывают вымощены плитками булыжника . Мощеная поверхность — одна из наиболее долговечных, но она по большей части неровная. В идеальном случае она может быть сделана на бетоне, чтобы плитки булыжника не проваливались. Современное веерное мощение из мелких плиток — лучшее покрытие шоссе, на котором не скользко даже в дождь. Поэтому такой способ покрытия используют иногда при ремонте шоссе с асфальтированным и бетонным покрытием. Шоссе, покрытое брусчаткой, наиболее безопасно и в гололедицу и в снег.
Неприятны дороги, мощенные булыжником, который мы называем «кошачьи головы». Уже само название говорит о том, что это очень неровные дороги, с камнями, неравномерно выступающими над поверхностью. К счастью, булыжником пользуются для мощения только улиц в городах (видимо, потому, что при рытье во время земляных работ булыжник легче и быстрее снять). Некоторые булыжники сильно отшлифованы и в мокрую погоду скользят. Поэтому автомобилисты и мотоциклисты объезжают улицы, крытые булыжником. Хорошо, что на дорогах почти не встречается булыжного покрытия.
В ряде стран применяется покрытие из крупных плиток. Некоторые из них очень гладкие и в мокрую погоду скользкие; хуже всего гранитные плиты, которые можно узнать по темно-серому цвету.
Ночью поверхность темного цвета, особенно асфальта, неприятна, так как сливается с окрестностями, и, если по краям дороги нет белых тумб или белых полос на деревьях, различить дорогу очень трудно. Одни дороги высыхают быстрее (плиточная, отчасти бетон), другие — долго (асфальт), поскольку они не пористы и на них нет желобков, по которым вода могла бы стекать и впитываться в землю. В некоторых местностях, где почва глинистая, приходится быть особенно осторожным при езде по мокрой дороге. И не только на грейдерной дороге, но и на шоссе с твердым покрытием, на котором оседают мелкие частицы почвы в виде пыли. В дождь, особенно в начале его, образуется незаметный слой очень скользкой грязи.
Во время движения обращайте внимание на места, где меняется покрытие дороги. Если едете, например, по асфальтированному шоссе, на пригорках вымощенному плитками, переход от асфальта к плиткам бывает с уступом. В населенных пунктах Дорога обычно покрыта хорошим, чистым, не пыльным покрытием которое часто продолжается и за поселком, но, двигаясь по ровной, прекрасной дороге, будьте готовы к тому, что вдруг без всякого перехода, появится разбитая дорога, с которой вы с облегчением проститесь, въезжая в поселок.
Внимательность и сосредоточенность, наблюдение за дорогой далеко впереди автомобиля, опыт будут вашими лучшими спутниками во всех случаях. Особенно опасные места постарайтесь хорошенько запомнить, чтобы быть подготовленными, если снова придется ехать этой дорогой, даже много лет спустя. У автомобилистов и мотоциклистов вырабатывается со временем такое чутье дороги и ориентировки по типическим признакам окрестностей, что и в незнакомой местности они точно угадывают, что их ждет.

Высокие скорости

Автомобилисты все равно что рыболовы: рыболову не хватает размаха рук, чтобы показать, какого сома он поймал, — автомобилист тоже не упускает возможности прихвастнуть и, рассказывая, как он ехал из Праги в Пльзень, сокращает время, необходимое для преодоления расстояния между двумя городами. Хвастает он, разумеется, для того, чтобы доказать, будто водит лучше других, забывая при этом, что невероятные скорости — плод его фантазии — возникают на неточных данных. Такой водитель посмотрит на часы где-нибудь на краю города, уже выезжая из Праги, и как только посреди пути увидит шпиль пльзенского собора, не преминет вскользь бросить пассажиру: — На этот раз доехали за час пятнадцать минут, но я ездил и за час.
Если он станет высчитывать среднюю скорость, то, разумеется, длина пути будет 100 км (так легче считать); посмотрим, как же это выглядит на самом деле.
От Праги до Пльзеня 88 км (конечно, от центра Праги до центра Пльзеня). К 75 минутам нужно прибавить еще по крайней мере 15, чтобы не погрешить против истины.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94