Увидев состояние водителя, полицейские отвезли его в больницу, где ему был поставлен следующий диагноз: травматическая амнезия, вызванная шоком. Когда врач направил на пострадавшего яркий свет — для того, чтобы проверить остроту зрения, — водитель отреагировал на это с неприкрытым ужасом, причем позднее сам не мог объяснить причину такой реакции. Хотя в конце концов он вернулся в нормальное состояние, оказалось, что в машине выгорела электропроводка (отсюда и неработающие фары), сел аккумулятор, из которого выпарилась почти вся вода. ВСТРЕЧИ НА БЕРЕГУ РЕКИ ЛЕЙ Два связанных между собой случая, произошедшие на расстоянии трех тысяч миль друг от друга в промежутке сорока восьми часов, содержат весьма полезную информацию.
Гренобль (Франция), 1958 год Французский ученый, специалист по вычислительной технике, доктор Жак Валле обнаружил информацию о происшествии, случившемся 28 октября 1958 года. Очевидцем его стал Жан Бойе, который ехал по горной дороге, проходившей вдоль ущелья, образованного рекой Гран-Буеш. В 19.55 Бойе находился в 40 километрах от Гренобля, в районе Пон-ла-Лам, где реку пересекают железнодорожный и автомобильный мосты. Он увидел над железнодорожным мостом нечто, напоминающее прозрачную линзу красноватого оттенка, с ярко светящейся центральной частью, которая буквально лучилась энергией. Бойе утверждает, что видел нечто похожее на электрические искры. По его словам, искры были очень яркими и рассыпались в воздухе, не успевая долететь до земли. Фургон Бойе находился непосредственно под мостом, однако никакого воздействия на двигатель автомобиля, свет фар и на самого себя ученый не ощутил (это может объясняться тем, что объект находился на высоте нескольких сотен футов). Бойе мог ясно различить, что объект колышется из стороны в сторону, как лист на ветру. Когда же «линза» удалилась, раздался отчетливый воздушный хлопок, тряхнувший автомобиль, который Бойе к тому моменту остановил.Двумя днями позже произошел инцидент на другой стороне Атлантики. Обстоятельства его отличались от обстоятельств происшествия в Гренобле, однако наблюдается и любопытное сходство.
Балтимор (США), 1958 год 26 октября 1958 года, в 22.30, Альвин Коэн и Филипп Смол ехали в автомобиле по дороге, проходяшей возле моста, пересекающего дамбу Лох-Рейвен вблизи Балтимора, штат Мэриленд. Они увидели похожую на линзу массу, которая находилась между мостом и озером. Когда Альвин и Филипп были примерно в семидесяти пяти футах от объекта (значительно ближе, чем в случае с Бойе), у них выключился двигатель и погасли фары. Коэн, сидевший рядом с водителем, сообщил потом, что этот эффект произошел лишь когда они приблизились к объекту: «погасли индикаторы на приборной панели, выключились фары, и заглох мотор». Из этой последовательности он сделал вывод, что в данном случае можно говорить, скорее, об электрической неисправности, нежели механической.
Смол сообщает, что они выскочили из остановившегося автомобиля, однако бежать было некуда. Они стоили на узкой дороге, с одной стороны которой находилось озеро, с другой — скалы. Поэтому им оставалось лишь укрыться за машиной и наблюдать за овальной массой. Примерно секунд через сорок обьект стал очень ярким и вокруг него появилась дымка испаряющегося пара. Затем он резко рванулся вверх и исчез.Одновременно с усилением свечения раздался громкий хлопок или воздушный удар, который услышали и посетители ресторана, находящегося примерно в миле от места происшествия. Коэн и Смол ощутили воздействие высокой температуры. Смол описывает этот эффект следующим образом: «Это не было похоже на жар от горящего предмета, скорее на ультрафиолетовый свет или какое-то другой излучение», у них появилось ощущение прилива крови к лицу. Это ощущение оставалось и после того как они сели в автомобиль и двинулись дальше. В конце концов пришлось вызвать полицейскую машину, которая отвезла их в местную больницу. Коэна и Смола отпустили после осмотра, однако легкое покраснение кожи лица сохранялось еще на протяжении суток.И вновь мы сталкиваемся с повторяющимися характерными особенностями. Приведенные выше свидетельства дают нам право предположить, что ответом на вопрос, почему машина в одних случаях глохнет, а в других нет, может быть расстояние между автомобилем и объектом. Вероятно, сила электромагнитного поля падает в соответствии с законом Кулона, так же как большинство видов физического излучения: чем дальше от источника, тем слабее воздействие. Для того, чтобы проверить, какой должна быть сила поля, необходимая для возникновения подобного воздействия на двигатель и фары, был проделан ряд опытов. Мощность требуемого электромагнитного поля должна быть огромной, и такое поле должно вызывать физиологические эффекты у очевидцев. Кроме того, поле такой мощности обязательно приводит к искажению магнитной подписи. Было проведено несколько экспериментов, с целью обнаружить веские доказательства такого эффекта, однако их оказалось недостаточно, чтобы получить неоспоримые выводы. Трудность заключается в том, чтобы найти для сравнения идентичный автомобиль для определения изменений магнитной подписи корпуса автомобиля, подвергшегося воздействию. Для этого нужен экземпляр с достаточно схожей «подписью», то есть выпущенный на заводе практически одновременно с тем экземпляром, который подвергся воздействию электромагнитного поля. НЕОБЫЧНЫЙ РАКУРС Ниже следует «водная вариация» на тему останавливающихся автомобилей.
Западная Атлантика, 1963 год В 1963 году американский корабль «Гуд Ньюз» («Хорошие новости»), под командованием капитана Дона Генри, находился в районе западной Атлантики, известном под названием «Язык океана».
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89