{84}Вследствие зависти (лат). – прим. перев.
{85}"Висбаден" – немецкий легкий крейсер, получивший в Ютландском бою тяжелые подтверждения от артогня и продержавшийся наплаву до рассвета следующего дня.
{86}"Эмден" – легкий крейсер, входивший к началу войны в состав эскадры вице-адмирала Шпее и отделившийся для действий в Индийском океане. Захватил 23 парохода, утопил русский крейсер «Жемчуг» и французский миноносец «Мускэ». Для его поимки были выделены значительные силы. 9 ноября 1914 года был настигнут у Кокосовых островов, где высадил десант для уничтожения радиостанции, английским крейсером «Сидней»; «Сидней» нанес «Эмдену» тяжелые повреждения, заставившие последний выбросится на берег.
{87}"Поммерн" – старый (додредноутного типа) ЛК, погибший в Ютландском бою.
{88}"Принц Адальберт" – старый броненосный крейсер. 23 октября 1915 года потоплен около Либавы английской ПЛ Е-8.
{89}Ср. приложение. – Авт.
{90}Ср. приложение. – Авт.
{91}см. выше – стр. 127 и сл. В морской академии преподавание еще некоторое время велось в пользу крейсерской войны и против флота Открытого моря; мне пришлось вмешаться в это дело, ибо нельзя было допустить, чтобы высшие учебные заведения выступали против нашей строительной политики. – Авт.
{92}Делагоа – бухта в принадлежащей Португалии части Восточной Африки. В январе 1895 года в связи с англо-трансваальским конфликтом, германское правительство направило в эту бухту два военных корабля. «Визит» германских кораблей представлял собой антианглийскую демонстрацию, так как в 1894 году было завершено строительство железной дороги, соединявшей Трансвааль с этой бухтой. Строительство это велось в значительной мере на германские капиталы и поощрялось правительством Трансвааля; последнее стремилось получить выход к морю вне английских владений. В конце 1895 – начале 1896 года Вильгельм II и наиболее агрессивные круги германской военщины намеревались высадить с находившихся в бухте Делагоа кораблей десант морской пехоты и направить его через португальские владения в Трансвааль.
{93}Схема Генмора (морского генерального штаба – прим. перев.) была скопирована с генерального штаба армии. Не знаю, было ли удачей для армии, что благодаря величию Мольтке Генеральный штаб развивался самостоятельно и после его ухода. Возможно, что вследствие этого генеральный штаб лишился понимания технических вопросов, а военное министерство слишком мало занималось войной. Однако для флота такое выделение Генмора являлось определенно неправильным; это была эпигонская идея, породившая фактически нежизненноспособное учреждение. – Авт.
{94}Поскольку современные корабли особенно требовали увеличения числа механиков, рекрутировавшихся в промышленных районах и привыкших к сплоченности на верфях, для социалистической агитации создавалась благоприятная почва, тем более что рабочие верфей особенно часто приходили в соприкосновение с механиками флота. Но в мирное время вредные последствия этого факта еще не проявлялись. – Авт.
{95}Тирпиц нередко употребляет термин «заатлантические» в смысле «заокеанские». – прим. перев.
{96}Автор имеет ввиду конфликт 1901-1903 гг. между южно-американской республикой Венесуэллой с одной стороны и империалистическими державами – с другой. В связи с отказом правительства Венесуэллы от уплаты кабальных долгов Германии, Англии и Италии, последние установили блокаду Венесуэллы и начали военные действия против ее народа. Особенную агрессивность проявляли при этом германские империалисты. Но когда показалось, что Германия сумеет утвердиться в Южной Америке и создать угрозу интересам США, правительство этой страны добилось снятия блокады и прекращения военных действий.
{97}"Кильская неделя" – парусная регата, ежегодно проводившаяся в Киле в последнюю декаду июня. Регатой отмечалась каждая годовщина открытия Кильского канала, обеспечившего германскому военно-морскому флоту возможность незаметного для других держав и беспрепятственного перехода из Северного моря в Балтийское и обратно. Это обстоятельство, а также тот факт, что ко времени регаты в Киль стягивались почти все военные корабли Германии, придавали ей характер праздника флота. Вильгельм II, всегда прибывавший в это время в Киль, и другие руководящие деятели империалистической Германии использовали «Кильскую неделю» для пропаганды усиленного строительства военно-морского флота.
{98} Багдадская железная дорога – важная ближневосточная магистраль, сооружение которой было связано с дальнейшим обострением империалистических противоречий, приведших к первой мировой войне
Начиная с 80-х годов XIX века германские капиталисты при активной поддержке правительства и кайзера стремились получить концессию на строительство железной дороги от Босфора к Персидскому заливу через Багдад. Им удалось заключить соответствующую сделку с турецким султаном, через владения которого проходила проектируемая дорога, а также построить часть ее. Однако полному осуществлению немецкого плана помешало противодействие капиталистов и правительств Англии, Франции и России, усматривавших в строительстве Багдадской дороги угрозу своим интересам на Ближнем востоке. Накануне войны Германии, использовавшей противоречия между этими державами, удалось добиться их согласия на строительство дороги одними немецкими капиталистами, но не до Персидского залива, а лишь до Басры. По Версальскому договору, Германия потеряла все права на Багдадскую железную дорогу. Последняя была достроена без ее участия в 1934-41 гг.
{99}Случаем, предусмотренным союзным договором (лат) – прим.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161