Нам придется вложить иной смысл не только в термин "документ", но и в
такие понятия, как "автор", "издатель", "офис", "школьный класс" и
"учебник". Это повлечет за собой радикальные последствия.
Сегодня, если две фирмы заключают контракт, первый, черновой его про-
ект составляют обычно на компьютере, потом печатают на бумаге. Далее его
передают - чаще всего по факсу - другой стороне; там его редактируют:
вносят замечания от руки или набирают измененный документ на другом
компьютере с последующей распечаткой. Затем он отсылается по факсу об-
ратно; исправления принимаются или отвергаются; появляется новый бумаж-
ный документ, его отправляют по факсу, и процесс редактирования возоб-
новляется. При такой работе над документом зачастую трудно разобраться,
кто автор конкретных изменений. Координировать все исправления и переда-
чу бумаг становится весьма проблематично. Электронные документы упрощают
этот процесс, допуская обмен проектом контракта со всеми правками, заме-
чаниями и пометками: кто и когда их внес.
В ближайшие несколько лет электронный документ с заверенными цифровы-
ми подписями выйдет на первый план, а бумажный отойдет на второй. Уже
сейчас многие организации, отказавшись от бумаги и факс-аппаратов, пе-
решли на обмен редактируемыми документами с компьютера на компьютер по
электронной почте. Замечу, кстати, что без электронной почты написать
эту книгу было бы куда труднее. Читатели, чье мнение для меня небезраз-
лично, просматривали черновой вариант книги в электронном виде, вносили
свои замечания и возвращали мне по электронной почте; при этом я всегда
видел не только предлагаемую правку, но и кто и когда работал с текстом.
К концу текущего десятилетия большую часть документов, даже офици-
альных, будет уже невозможно адекватно воспроизвести на бумаге. У них
появится определенное сходство с нынешними фильмами или песнями. При же-
лании, конечно, Вы сможете отпечатать двумерное представление их содер-
жимого, но тут Вы уподобитесь человеку, который читает ноты, вместо того
чтобы слушать музыку.
Некоторые документы в цифровой форме обладают такими достоинствами,
какие в бумажных версиях совершенно нереальны. Компания Boeing, напри-
мер, создавала свой новый авиалайнер "Боинг 777", храня всю техническую
информацию в одном электронном документе гигантских размеров. При разра-
ботке предыдущих авиалайнеров для координации конструкторских и произ-
водственных групп, а также внешних подрядчиков в компании Boeing посту-
пали традиционно: вычерчивали на синьках чертежи и возводили дорогостоя-
щие макеты самолетов в натуральную величину. Подобные макеты служили для
подгонки и контроля деталей, спроектированных разными подразделениями.
Приступая к созданию "Боинга 777", компания решила покончить с синьками,
отказаться от макетов и с самого начала для трехмерного моделирования
всех деталей использовать электронный документ, с помощью которого и
проверять их подгонку друг к другу прямо на компьютере. Инженеры за
компьютерными терминалами могли просматривать чертежи и изучать детали в
разных видах. Они получили возможность наблюдать за продвижением работ в
какой угодно области, отыскивать результаты всех испытаний, изменять лю-
бые части проекта и делать многое другое, что на бумаге просто исключе-
но. Каждый - в рамках своей компетенции - мог найти нужные данные. Все
изменения немедленно отражались на терминалах других сотрудников, и они
видели: кем, когда и почему внесены эти изменения. Таким образом, компа-
ния Boeing сэкономила на цифровых документах сотни тысяч листов бумаги и
многие человеко-годы проектно-конструкторских работ.
Помимо всего прочего, работа с цифровыми документами идет быстрее,
чем с бумажными. Вы можете моментально передавать информацию и почти с
той же скоростью отыскивать ее. Те, кто пользуется цифровыми документа-
ми, уже давно осознали, насколько проще в них поиск и ориентация, ведь
структуру их содержимого так легко перестроить !
Книга регистрации заказов в ресторане ведется с учетом даты и време-
ни. Заказ на 21:00 записывается ниже, чем заказ на 20:00. Заказы на ве-
чер следуют за теми, что сделаны на полдень. Благодаря этому метрдотель
может быстро узнать, сделан ли кем-то заказ на конкретные день и время.
Но если по той или иной причине кому-то вздумается выбрать из книги ин-
формацию по другим критериям, простой хронологии уже недостаточно.
Только вообразите, в каком положении окажется метрдотель, если я поз-
воню ему и скажу:
- Моя фамилия Гейтс. Жена забронировала столик на какое-то время в
следующем месяце. Будьте так любезны, проверьте, на какое именно.
- Простите, сэр, а Вам известен конкретный день ? - скорее всего
спросит тот.
- Нет, это-то я и хочу выяснить.
- Не могла ли она сделать заказ на выходные ? - поинтересуется метр-
дотель.
Он уже понял, что ему придется пролистать всю книгу, и пытается хоть
как-то упростить себе задачу, сужая круг вероятных дат.
Ресторан еще может использовать дедовскую книгу регистрации, потому
что общее число заказов невелико. А вот система бронирования авиабилетов
- уже не книга, а база данных с огромными массивами регистрационных све-
дений, информации о рейсах, ценах, наличии свободных мест, расположении
кресел в салонах авиалайнеров, и все это по сотням ежедневно выполняемых
рейсов во всем мире. Система бронирования SABRE компании American
Airlines хранит на жестких дисках компьютеров информацию объемом в 4,4
триллиона байт, т.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120