А расп
оложение стационарных постов мы быстро вычислили во время нескольких э
кскурсий по Кремлю с «глазком» на плече. Внимательно просмотрев отсняты
е материалы, мы с Мишкой разработали детальнейший план.
Для его осуществления нам потребовалось два комплекта полувоенной фор
мы, в которой тогда ходила половина мужского населения страны. Сначала м
ы хотели идти в солдатских шинелях и папахах. Но от этого обмундирования
пришлось отказаться: ведь в длиннополой одежде неудобно бегать. Затем мы
прорабатывали вариант «под рабочих» Ц пальто из низкосортного драпа д
о колен и меховая шапка. Но в такой одежде нам бы не хватало солидности, ка
кой мандат ни показывай. Я в шутку предложил закосить под революционных
матросов, но эта публика вряд ли получила в сухопутной Москве широкое ра
спространение. Наконец мы остановились на типе «Красной гвардии команд
ир» Ц потертые яловые сапоги, короткие полушубки, разномастные галифе и
суконные фуражки с жестяной красной звездочкой, а чтобы не отмерзли уши
Ц башлык. Из оружия открыто повесили офицерские самовзводные наганы. А
под полушубками припрятали по две «Гюрзы».
Следующим после одежды камнем преткновения стал транспорт. Сначала пла
нировали въехать в Кремль на лошадях (на белых лошадях, по предложению Ми
шки), но на одной лошади много не вывезешь. Не брать же с собой целый табун. П
отом мы рассматривали вариант с телегой или санями. Но искомые объекты н
ужного вида могли обнаружиться только в краеведческом музее города Мух
осранска. А современные поделки на автомобильных колесах и с рессорами о
т ГАЗ-53 нас не устраивали по причине конспирации. К тому же транспорт долж
ен был быть маневренным и скоростным на случай погони. Но мотоцикл опять-
таки не обеспечивает нужной грузоподъемности. Так что решение воспольз
оваться автомобилем созрело достаточно быстро. А ведь автомобиль кроме
скорости, маневренности и грузоподъемности обладал еще одним большим п
люсом Ц в случае непредвиденных боевых действий он может стать отлично
й защитой. Достаточно просто сделать машину бронированной.
Я сгоряча предложил воспользоваться бронированным «Геленвагеном» из к
оллекции Игоря. Но тут же сам сообразил, что в восемнадцатом году эта маши
на будет выглядеть странновато, несмотря на то, что по дорогам России в эт
о время бегали автомобили всевозможных марок.
После долгих раздумий мы с Мишкой приняли концепцию «транспорт для сило
вых акций». Автомобили, своим внешним видом не вызывающие особого удивле
ния в России того времени. Но начинка должна была соответствовать самым
современным для базового времени технологиям. Для их постройки была выб
рана полуразорившаяся, но оснащенная самым современным оборудованием
тюнинговая фирма. Заказ мы разместили сразу после кризиса девяносто вос
ьмого года и гонорар в полмиллиона долларов буквально спас эту компанию
от разорения. Инженеры и рабочие готовы были разорваться от усердия, хот
я сроками мы их не ограничивали. И изделия, вышедшие из их рук, обладали ка
чествами поистине удивительными.
Внешне первый автомобиль был почти точной копией «БА-20» Ц легкого броне
вика на шасси «эмки». Броневой корпус машины был выполнен из титанового
сплава и усилен изнутри кевларовыми листами. Шасси Ц полноприводное, по
двеска двухрычажная, пружинная, двигатель мощностью 320 лошадиных сил. Мно
гокамерный, протестированный топливный бак на 120 литров. Конструкция Ц р
амная, тоже из прочного сплава, бампер Ц таранный, прикрытый для маскиро
вки фальшбампером. Там же спрятана мощная лебедка. В башне место штатног
о «ДТ» занимал новейший «Утес». Компрессор для автоматической поднакач
ки шин. Днище полностью закрыто сплошным гладким листом из углепластика
, армированного титановым профилем. Не забыли и про отделку салона. В мног
очисленных тайниках можно было спрятать два десятка стволов и около три
дцати килограммов боеприпасов. Ну и, понятно, такие мелочи, как гидроусил
итель руля, кондиционер, бортовой компьютер, МРЗ-плеер (из 2003 года), фронтал
ьные и боковые подушки безопасности, навигационная система. Естественн
о, что все детали, не соответствующие уровню начала и середины двадцатог
о века, были надежно скрыты, а нештатные переключатели и кнопки в салоне з
амаскированы. От курсовых пулеметов и встроенных ракетных установок мы
отказались.
Следующим пунктом нашей подготовки стало изготовление документов. Миш
ка в кратчайший срок написал программу для принтера, названную «Раздолб
анный ундервуд». Программа имитировала шрифт пишущих машинок начала ве
ка, добавляя эффекты плохо пропечатанных и западающих букв и черточек. А
также отлично воспроизводились факсимиле известных политических деят
елей и печати советских госучреждений. Теперь наш лазерный принтер мог в
ыдавать любые мандаты за подписью хоть Ленина, хоть Троцкого. Бумагу для
документов сначала хотели взять оберточную, но потом решили, что для при
ехавших из Петрограда товарищей это будет несолидно. Поэтому воспользо
вались наиболее дешевой писчей.
Стиль документов выдерживали по образцам, взятым из архивов. Первая бума
га гласила, что товарищи Иванов и Петров (мы специально взяли самые прост
ые фамилии) направлены в Москву для поиска подходящих для размещения Сов
етского правительства помещений. Всем партийным и госучреждениям оказ
ывать всяческое содействие. Подпись Предсовнаркома Ц Ульянова-Ленина.
Второй мандат рассказывал о том, что товарищи Иванов и Петров под видом п
оисков помещения выполняют секретное поручение Реввоенсовета.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19