его скорость упала
ниже 10 узлов.
Коммандер Миура закурил свою сигарету с Суматры. Она была ужасна на вкус.
Но что делать? Во все годы войны приходилось доставать табак, где только м
ожно. Плохо, что Турция не вошла в союз со странами оси…
Именно в этот момент Миура был извещен о том, что аварийная партия бедств
енно изолирована от всех в котельной № 1. Их спасение казалось невозможны
м, Он поручил вести спасательные работы одному из своих подчиненных офиц
еров. Многие отсеки корабля были затоплены вследствие течи между перебо
рками, а также дверями и их проемами. Приказ срочно покинуть военно-морск
ую судоверфь Йокосука отнял у «Синано» время на то, чтобы вовремя обнару
жить недоделки и устранить их. Сотни отважных офицеров и матросов, не име
я ни опыта, ни инструментов, пытались теперь остановить всесокрушающий н
апор воды. Были созданы бригады, которые ведрами черпали воду, но она беше
но бурлила вокруг и продолжала прибывать, Это было все равно, что спасать
утлую лодчонку под водопадом. В конце концов ведра были брошены в воду, и м
атросы стали по трапам взбираться наверх… (193)
В 8.00 кэптен Абэ приказал личному составу, несшему вахту в котельных и маши
нных отделениях, покинуть свои посты и перейти на верхние палубы. Кэптен
Коно получил приказ затопить три прилегающих к левому борту котельных о
тсека Ц отчаянная попытка уменьшить крен авианосца. Кэптен Абэ понимал
: это последнее средство не дать «Синано» перевернуться. Корабль погибне
т, если не удастся спрямить его.
Команда кинулась выполнять приказание. Были открыты все находившиеся п
о левому борту кингстоны. Как только тонны воды заполнили котельные отсе
ки, авианосец начал постепенно спрямляться. Тем не менее очень скоро он с
нова стал крениться вправо под тяжестью поступившей воды и стальной над
стройки.
Радист Ямагиси получил приказ оставить радиорубку и помогать ведрами в
ычерпывать воду. Это стало почти единственным способом борьбы с затопле
нием, так как корабельные насосы уже не справлялись. Однако «через пробо
ины в корпусе воды поступало гораздо больше, чем мы могли вычерпать ведр
ами», Ц писал позже он. «У меня появилась потребность зайти в гальюн. На п
ути к нему я увидел, как вода проникала через швы переборок в офицерских п
омещениях. Понемногу он стал приходить к убеждению, что, «видимо, при пост
ройке были допущены какие-то ошибки, что позволило воде проникать через
швы». «Мое возмущение было направлено не против врагов, атаковавших нас,
Ц писал он, Ц а против наших штабов, по вине которых мы попали в такой пер
еплет»…
Ямагиси поспешил обратно в радиорубку и доложил офицеру, своему команди
ру, о поступлении воды через швы. Офицер предупредил, чтобы все в радиоруб
ке приготовились покинуть свои посты тотчас по поступлении приказа. «Он
предложил всем надеть чистое белье, предвидя, что мы не переживем этот де
нь, и сказал: «Когда будете плыть, заправьте рубашки в брюки и подвяжите ру
кава и манжеты»… Так как наш командир уже пережил гибель не одного кораб
ля, все мы слушали его советы с большим вниманием».
Механику Уэно тоже захотелось в гальюн. Он начал взбираться по трапу. Поз
же он так рассказывал всем:
«Я увидел, что водонепроницаемая переборка вздулась и стала тугой, как б
арабан. Я понял, что все мы теперь погибнем, если она не выдержит. Я бросилс
я (194) обратно в машинное отделение, где узнал, что все механики получили при
каз опуститься на палубу ниже.
Неожиданно поступил новый приказ Ц перейти в среднюю часть корабля. И т
ут же третий приказ Ц подняться снова наверх. Когда я взобрался на палуб
у с зенитными установками, то был потрясен тем, насколько увеличился кре
н корабля. Старшина Курокава оставался спокойным и после переклички, убе
дившись, что никто из нас не остался внизу, приказал задраить все люки.
Мне посчастливилось уцелеть. Позже я узнал, что четыре наших механика по
гибли от взрыва торпеды, которая попала в жилые помещения».
Механик Ито не верил, что торпеды нанесли серьезные повреждения его кора
блю. Но потом, когда «Синано» потерял скорость, он узнал причину этого: кор
идор гребного вала № 3 получил с правого борта пробоину. Два человека на в
ахте были убиты. Коридор был полностью разрушен. Внутренний коридор греб
ного вала наполнился паром, и в него нельзя было войти. Авианосец теперь д
вигался вперед только при помощи винтов левого борта.
Когда крен достиг 18 градусов, прекратила работу корабельная опреснитель
ная установка. Предусматривалось, что если «Синано» потребуется вода дл
я котлов, то ее можно будет получить только путем опреснения морской вод
ы. И вот иссяк весь резерв воды. Между офицерами разгорелись жаркие споры:
смогут ли котлы авианосца работать на забортной воде?
Механик Ито рассказывал, что было решено использовать небольшую цистер
ну с пресной водой, находившуюся недалеко от носовой части корабля. К нес
частью, трубопровод в носовой части при торпедировании был перебит. В ко
нце концов вынуждены были отключить котлы. Но даже теперь еще никто не ве
рил, что «Синано» может затонуть.
В 7.00 машинные отделения из-за отсутствия пара прекратили работу, в механи
к Ито получил приказ немедленно подняться со всею командой на верх авиан
осца. Он произвел перекличку, а затем повел личный состав на верхнюю палу
бу. Тут он вспомнил, что многие члены команды хранили свои ценности в кора
бельном сейфе, ключи от которого были у него. По (195) собственной инициативе
он пробрался к сейфу, для чего ему пришлось пройти через весь корабль.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81