За потопление японского авианосца водоизмещением 72000 тонн министр ВМС СШ
А Джеймс Форрестол наградил командира подводной лодки Инрайта Крестом
ВМС.
Повести о поединке между подводной лодкой «Арчер-Фиш» и авианосцем «Син
ано» пора бы давно появиться на свет. Это событие стало легендой у моряко
в, и всегда была необходимость документально точно, авторитетно рассказ
ать о нем. Кэптен Инрайт и историк Джеймс Райен заслуживают похвалы, ибо с
оздали по-настоящему захватывающую, объективную книгу. Попросту говоря
Ц здорово написано! (10)
Бернард Клэри,
Последняя должность адмирала Клэри на действительной вое
нной службе Ц командующий Тихоокеанским флотом США. Командуя подводно
й лодкой «Пинтадо», 6 августа 1944 года он потопил японское судно «Тонам Мару
№ 2» водоизмещением 19262 тонны; считается самым крупным торговым судном, пот
опленным американской подводной лодкой. Ц Прим. авт.

адмирал ВМС США

Пролог

Однажды в Японии было задумано создать втайне три самых мощных однотипн
ых бронированных линейных корабля, которые должны были внушать всем стр
ах Ц этакие жестокие хищники морей. Предполагалось, что линкоры будут р
ыскать в международных водах в поисках добычи. Каждый корабль имел водои
змещение 70 000 тонн, корабельную артиллерию калибром 18,1 дюйма, снаряды весом
по 3200 фунтов, которыми мог поражать цели за дистанции 22,5 мили, при работе 12 ко
тлов типа «Кампон» развивал скорость до 27 узлов. Ни один боевой корабль др
угого государства, в том числе и США, не мог сравниться с этими гигантами н
и своим вооружением, ни водоизмещением, ни скоростью. Для сравнения: амер
иканский линкор «Миссури» имел полное водоизмещение 52000 тонн, а знамениты
е корабли нацистской Германия «Тирпиц» и «Бисмарк» Ц по 51000 тони.
Это трио превосходило не только имевшиеся в ВМС любой страны корабли, но
и вообще все, что могло быть построено другими странами в ближайшее деся
тилетие. Обладая такой мощностью, защитой и устрашающим вооружением, эти
дредноуты могли помочь воплотить мечту императорской Японии одержать
победу во второй мировой войне. Они вошли в историю под названиями «Ямат
о», «Мусаси» и «Синано». До того времени в мире не было подобных им корабле
й, и маловероятно, что такие могут появиться теперь: высока стоимость, ины
е теперь технические средства ведения войны на море.
Идея постройки кораблей этого типа возникла в октябре 1934 года, когда гене
ральный штаб ВМС Японии, разрабатывая планы неизбежного столкновения с
Соединенными Штатами, поручил императорскому военно-морскому техниче
скому комитету («Кампон») изучить вопрос о возможности создания новой се
рии (11) сверхмощных линейных кораблей. В то время в генштабе придерживалис
ь твердого убеждения, что линейный корабль Ц ключ к господству на море. Т
ам мечтали о создании целого флота линейных кораблей, которые бы безгран
ично превосходили любые американские по водоизмещению, скорости и воор
ужению.
В ожидании ответа от «Кампона», 28 декабря 1934 года Япония выступила с заявле
нием перед всем миром о том, что через, два года, после 31 декабря 1936 года, она в
ыходит из состава участников Соглашения 1922 года в Вашингтоне и Договора
1930 года в Лондоне по военно-морским ограничениям. В конце концов, кто они, э
та презренные иностранцы, чтобы диктовать Японии, сколько боевых корабл
ей и сколько вспомогательных судов могут насчитывать ее развивающиеся
военно-морские силы? Ни снисходительно взирающие Соединенные Штаты, ни
надменная Англия больше не должны сдерживать мечты Японии о контроле на
д Тихоокеанским бассейном.
В то время японские войска оккупировали Маньчжурию, Корею и громадные пр
остранства Северного Китая. Армия императора при поддержке современны
х ВМС Японии пыталась завоевать весь китайский регион.
Годом раньше, когда Лига наций осудила Японию за ее разбойничьи нападени
я ва Китай, Япония вышла из ее состава. Это произошло в мае 1935 года.
После того как «Кампон» дал положительный ответ о возможности создания
сверхмощных линейных кораблей, этот замысел начал немедленно осуществ
ляться под руководством вице-адмирала Кэйджи Фукуда и кэптена Китаро Ма
тсумото. За 29 месяцев неутомимый «Кампон» создал 22 варианта проекта новог
о линейного корабля. Окончательный проект был одобрен в марте 1937 года, и ге
неральный штаб ВМС Японии издал приказ о постройке для начала двух дредн
оутов по 3-й программе кораблестроения.
Новые корабли была отнесены к типу «Ямато» (по наименованию головного ко
рабля этой серии). «Ямато» был заложен 4 ноября 1931 года на военной судоверфи
: в Куре, другое корабль Ц «Мусаси» Ц 29 марта 1938 года на судоверфи «Митсуб
иси» в Нагасаки.
По 4-й программе кораблестроения в 1939 году было намечено заложить еще два к
орабля. Третий дредноут этого типа Ц «Синано» Ц был заложен как корпус
(12) корабля № 110 военно-морской судоверфи Йокосука 4 мая 1940 года.
Четвертый линкор, еще без названия, того же типа, что и «Синано», был залож
ен чуть позже, в том же году, в Куре, как корпус корабля № 111. Строительство ег
о не было завершено, а корпусная сталь пошла в период второй мировой войн
ы на срочную постройку других судов. «Кампон» разработал проекты постро
йки дополнительно еще трех «непобедимых дредноутов». На двух из них план
ировалась установка орудий еще большего калибра Ц 19,7 дюйма. Однако они т
ак и не были заложены.
По традиции каждый из кораблей этого типа, находившийся в то время в пост
ройке, получил наименование одной из префектур Японии.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81