Перегрузк
а производилась четыре раза: из вагонов в речные баржи, затем в озерные ба
ржи, из них Ц в вагоны узкоколейки и, наконец, в ширококолейные вагоны Ири
новской железной дороги. Работа была кропотливой, тяжелой, опасной и мог
ла обеспечить только малую долю потребностей города
С 12 сентября (когда в Осинов
ец прибыли две первые баржи с 800 тоннами зерна) до конца навигации (15 ноября)
этим путем было доставлено в Ленинград 25 228 тонн продовольственных грузов
, а ежедневный расход одной только муки, по сниженным осенним нормам, сост
авлял 1100 тонн. С 16 ноября началась доставка продовольствия с Новой Ладоги с
амолетами, но они, конечно, могли удовлетворить лишь ничтожную часть пот
ребностей фронта и огромного города. Ледовая автомобильная дорога чере
з Шлиссельбургскую губу Ладожского озера открылась 22 ноября, но с 23 ноябр
я по 1 декабря из-за невероятных трудностей было перевезено лошадьми и ав
томашинами всего около 800 тонн муки, то есть меньше двухдневной потребнос
ти города по самым голодным нормам. При этом утонуло и застряло в промоин
ах 40 грузовиков. Запасов хлеба к 9 декабря оставалось на 9 Ц 10 дней, включая н
аличие муки в Новой Ладоге. С декабря удалось увеличить количество грузо
в, доставляемых по ледовой Дороге жизни, а еще несколько возросло оно с 1 я
нваря 1942 года Ц со дня, когда открылось сквозное движение поездов Тихвин
Ц Волхов Ц Войбокало.
«С этого дня пробег машин стал на коротком плече Ц 55 километров (Войбокал
о Ц станция Ладожское Озеро) вместо 320 километров до Заборья и 190 километро
в до Тихвина…» (См.: Павлов Д. В. Ленинград в блокаде, с. 92, 94, 124 Ц 128 и 136).

.
Вот какие новые сведения о ладожской ледовой автомобильной трассе сооб
щил мне сегодня политрук Б. А. Алексеев, только что проделавший по ней путь
в оба конца.
Из Ленинграда машины идут на Ржевку, Пороховые, минуя Всеволожскую, подн
имаются на гору, дальше Ц через Романовку Ц на Ваганово. Это 60 Ц 70 киломе
тров. Не доезжая Ваганова (76 километров от Ленинграда), дорога узкая, плоха
я. Дальше маршрут лежит на Кокорево, затем через Ладожское озеро на Кобон
у, оттуда Ц по каналу (или по просеке) Ц на Новую Ладогу (176 километров). Из К
окорева по озеру два с половиной часа пути. В Новой Ладоге есть пункт для п
итания эвакуированных и бензин. Но достать горючее там нелегко, даже есл
и есть «маршрутки». С ночлегом там плохо, и те, кто приезжает туда вечером,
тщетно ищут ночлега.
От Новой Ладоги до Тихвина Ц 99 километров по шоссе, но маршрут иногда мен
яется, в зависимости от обстановки на фронте.
29 декабря. Перед полночью
Если гитлеровцев под Ленинградом сейчас мы начинаем бить, если кровопро
литные, ожесточенные бои на Ленинградском фронте медленно стаскивают с
занемевшей шеи города петлю блокады, если скоро будет на Мгинском участк
е очищена от врага Северная железная дорога… Ну, да что тут говорить! Весь
город, зная об этом, живет ожиданием радости! Второй день население расчи
щает на улицах трамвайные рельсы, и даже все поговаривают о встрече Ново
го года, к которому выдадут наконец продукты… Надо, чтобы все это произош
ло именно к Новому году, и во всяком случае не позднее первых дней января.
Иначе… Дней десять назад мне было известно, что в сутки в Ленинграде умир
ает от голода в среднем по шесть тысяч человек. Теперь, конечно, больше…
Голодная смерть Ц везде, во всех своих проявлениях, а у нас в Союзе писате
лей за последние дни умерли от голода шесть человек: Лесник, Крайский, Вал
ов, Варвара Наумова… Еще двое… И много членов семейств писателей. Тетка М.
Козакова лежала в квартире невывезенной на кладбище больше десяти дней.
Валов, умерший в Союзе писателей, пролежал там дней шесть. Крайский, умерш
ий в столовой Дома имени Маяковского, пролежал в этом доме тоже с неделю…
Вывезти покойника на кладбище Ц дело столь трудноосуществимое, что хло
поты и усилия целой общественной организации сводятся к затрате на поко
йника стольких Ц последних Ц физических сил живых, что эти, еще живые, вы
полняя свой долг по отношению к погибшему, случается, приближают тем сам
ым и свой смертный час…
За последние две недели воздушных тревог нет, были только две или три кор
откие. Артиллерийских обстрелов города почти не стало, Ц был сегодня, бы
л еще как-то на днях, но их просто не замечаешь! Тихо… Но какая это могильна
я тишина!
Ленинградские улицы… Трамваи давно не ходят. Исполинский труд нужен, что
бы очистить рельсы, скрытые под снегом и льдом. Мороз крепкий. Сгоняя шата
ющихся путников с мостовых, проскакивают только редкие автомобили Ц гр
узовые, чаще всего выбеленные камуфляжной краской, легковые, с фарами уж
е не затушенными, а прикрытыми решетками, дробящими свет.
И вот идут люди Ц изможденные, истощенные, исхудалые бледные, Ц идут шат
аясь, волоча санки с дровами, со скарбом, с покойниками без гробов (и на кла
дбище сваливают их в кучу: ни рыть могилы, ни хоронить сил нет). Идут, падают
сами и нередко, упав, уже не встают, умирая без звука, без стона, без жалобы.

Поразительно мужество ленинградцев Ц спокойное достоинство умирающи
х от голода, но верящих в победу людей, делающих все, чтобы эта победа приш
ла скорее, хотя бы после смерти каждого из тех, кто отдает делу грядущей по
беды все свои действительно п о с л е д н и е силы. Нет жалоб, нет упреков, нет
неверия, Ц все знают, что победа придет, что она близка. И каждый из знающи
х это не ведает только: удастся ли лично ему выдержать, дотянуть, не умерет
ь от голода до этого дня?
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93