Таким почему-то и сохранился он в моей памяти. Обаяние его личности испыт
ал тогда не один я.
Военно-морской министр Союза ССР тогда так охарактеризовал Острякова: «
Если бы меня попросили назвать самого лучшего командира и человека сред
и летного состава ВМС, я назвал бы генерал-майора Острякова. Героизм, скро
мность, умение, хладнокровие и беззаветная преданность Родине Ц вот это
Остряков».
Остряков, несмотря на то, что почти всегда получал за это строгий выговор
от начальства, всегда сам рвался в небо.
Конечно, облетать командующему всю линию обороны от Бельбека до Балакла
вы и самому оценивать обстановку на земле и. в воздухе далеко не безопасн
о. Но после такого облета можно было срочно принять меры по ликвидации на
иболее угрожающих направлений. Нанести удары авиации по самым значител
ьным целям на напряженных участках фронта. К. тому же генерал отлично уме
л драться с «мессершмиттами» и стрелял метко, хоть и стал истребителем в
сего месяца полтора назад. И при первой же возможности он всегда вступал
в бой
Как-то он позвонил мне и сказал:
Ц Приготовьте машину. Я решил сегодня поразмяться.
Ц Тогда и я с вами, товарищ командующий. Одного не пущу!..
Ц Интересно, кто из нас начальство? Ц съязвил Остряков.
Ц Начальство не начальство, но одного не пущу…
Ц Ладно, полетим вместе.
К вечеру подошел ЗИС-101. Вышел Остряков. Пожал руку.
Ц Здравствуй, Михаил Васильевич!
Ц Машина готова…
Ц Знаю, давай без официальностей… Он посмотрел на часы.
Ц Еще рановато. Пойдем после одиннадцати… Залезай в машину, поговорим…

Случилось так, что в ту ночь мы не вылетели. До утра просидели в машине. Нас
троение у Острякова было отличное. Он шутил, смеялся, много говорил.
В ту ночь я многое узнал о нем. А позднее общая картина дополнилась расска
зами товарищей.
Он прилетел в Севастополь, когда противник стоял у Москвы, прорвал перек
опские позиции и захват Крыма стал реальной угрозой. Черноморский флот м
орем эвакуировал из Одессы части Приморской армии, военно-морскую базу
и часть гражданского населения. Это был самый тяжелый период отступлени
я, мы еще не имели серьезных побед, если не считать мелких тактических усп
ехов, а сознание собственного бессилия и серьезные ошибки руководства, к
оторые мы не могли не видеть, не повышали нашего боевого духа. Психологич
еский перелом в авиации наступил несколько позже, после окружения Севас
тополя и в этом большую роль сыграл Остряков.
Его хорошо знали на Черноморском флоте как командира передовой бомбард
ировочной бригады, которой он командовал после возвращения из Испании, з
нали как талантливого летчика и зрелого боевого опытного командира, хот
я в то время ему было только 26 лет. Сейчас, после трех лет службы на Тихом ок
еане, он вновь возвратился на Черное море, но уже в должности командующег
о ВВС. Первая встреча была на одном из Крымских аэродромов, где из боевого
самолета ДБ-3, перелетавшего из Владивостока в Севастополь, вышел худоща
вый, очень молодой, выглядевший даже моложе своих тридцати лет человек с
какой-то застенчивой и немного смущенной улыбкой. Он познакомил нас с эк
ипажем самолета и командиром эскадрильи капитаном М. И. Буркиным, с котор
ым он по очереди вел самолет из Владивостока. Кстати, интересная подробн
ость, характеризующая большинство наших летчиков: Буркин упросил Военн
ый совет флота оставить его в осажденном Севастополе в самые тяжелые для
этого города дни и не отсылать на мирные аэродромы Тихоокеанского флота
, который в то время не воевал. Его просьбу поддержал Остряков, и Буркин ст
ал одним из самых бесстрашных летчиков-бомбардировщиков Черноморской
авиации и впоследствии Героем Советского Союза.
Остряков совершенно не был похож на грозного и громкого «отца-командира
», каких мы часто видели в кино, на сцене и в литературе. Это был прежде всег
о интеллигентный, разносторонний и на редкость скромный человек.
Он был командующим всего семь месяцев, но удивительно много событий вмес
тилось в такой короткий период. Время было сжато до предела.
Как летчик в воздушном бою успевает прицелиться, выпустить очередь, учес
ть поправку, выпустить вторую очередь и передать результаты атаки по рад
ио и все это за 6Ц 7 секунд, так Николай Алексеевич за время своего командо
вания успел сделать очень много. Имея опыт войны в Испании, он сразу указа
л на наши ошибки в использовании авиации, прекратились бесцельные, неорг
анизованные и неподготовленные полеты. Особое значение он придавал дос
товерности и объективности разведки целей. Очень часто сам вылетал на ра
зведку, или, как он говорил, «командирскую рекогносцировку». Сам участво
вал во всех крупных воздушных операциях и поэтому хорошо знал воздушную
и наземную обстановку и результаты наших действий. В черноморской авиац
ии резко сократились боевые потери, а у противника они возросли в нескол
ько раз.
Личный пример, даже не столько пример, а скорее уверенность в своем коман
дующем, который знает обстановку, не подведет, не побоится не только прот
ивника, но и грозного или еще хуже глупого начальника, все это удваивало н
аши силы.
Замечательной была его биография.
Николай Остряков был в нашей стране одним из пионеров парашютизма, призн
анным мастером парашютного спорта. Он совершил около 400 прыжков, в том чис
ле несколько высотных и затяжных, подготовил тысячи десантников. За выда
ющиеся заслуги в развитии массового парашютного спорта, за отвагу и муже
ство правительство в 1935 году наградило 24-летнего Острякова орденом Красн
ой Звезды.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64