Соответственно, попав в поезд, вам придется, чтобы не попасться на глаза проводникам и ревизорам, мигрировать по вагонам, высиживать часами в ресторане, выпивая единственную чашку кофе или прятаться в чемоданных рундуках и туалетах.Еще проще провозить “зайцев” в коллективе “обилеченных пассажиров”, которые объясняют проводникам присутствие в их купе неизвестного лица тем, что он пришел в гости из соседнего вагона. Однажды таким образом нам удалось на 15 билетов провести 23 человека! Проводники три раза пытались пересчитывать нас по головам и всегда сбивались. Общее количество безбилетников они выяснили только на станции назначения.Много проще передвигаться по “железке” на электричках. Я знал человека, который на электричках объехал полстраны и не истратил на это ни рубля. Иногда с него требовали билет, на что он рассказывал душещипательную историю о пропаже всех вещей и денег, и его отпускали с миром, высадив на первой станции. Где через час-другой подходил следующий поезд. А в ночных электричках его вовсе не тревожили. Единственным обязательным условием безопасной езды на электричках он считал приличный вид. Чтобы не привлекать внимания транспортной милиции.Летом можно путешествовать на товарняках. Мне в свое время пришлось немало поездить в теплушках, угольных вагонах и даже морских контейнерах. Даже не из-за безденежья, а просто потому, что на пассажирские поезда не было билетов. Подобным образом я несколько раз проезжал по три-четыре тысячи километров, прибывая домой раньше, чем если бы ждал милости от билетных кассиров.Поездки на товарняках имеют свою специфику. Лучше всего проситься на платформы с “сопровождающими ценный груз ответственными лицами”, объяснив им свое бедственное положение. Там вас никто не потревожит. Или забираться в пустые контейнеры и теплушки, где вас не сможет заметить железнодорожная охрана. Или прыгать в полувагоны, груженные лесом, устраиваясь под навесом из досок, чтобы защититься от дождя и стать невидимым для случайных наблюдателей с переходных мостов и сортировочных вышек. А если ехать на открытой платформе, то очень уверенно и не таясь. Мы в этом случае разбивали посреди платформы палатку, расстилали спальные мешки, ели сваренный на примусе суп и пели песни, то есть всеми возможными способами изображали старожилов данного конкретного состава. Которые чуть ли не на этой платформе родились. Осенью мы просились в задние кабины тепловозов и электровозов и никогда не получали отказа.Единственно, чего следует избегать при поездках на товарняках, это воинских эшелонов, платформ с автомобилями и вагонов с ценным грузом и опечатанными контейнерами. И ни в коем случае не подбирать случайные вещи на путях. Чтобы не нарваться на обвинение в воровстве подвижного состава.Возможно “подлететь” даже на самолете! Например, если у вас есть знакомые в аэропорту. У них там иногда в кабину по пять “зайцев” набивается. И если ваш знакомый имеет контакт с пилотами, то почему бы нет...Еще лучше использовать военную авиацию. Там с “зайцами” проще. Там их в фюзеляж “транспортника” можно набить сотню. И протестовать никто особенно не будет, если знакомый майор-летун замолвит за вас словечко. Все равно лететь... И все равно без билетов...Военные таким образом “подскакивают” через всю страну. И вы с ними. Главное, узнать, когда вылетает подходящий рейс. И познакомиться с тем майором. Что потребует гораздо меньших (может, всего 0,5 плюс закуска) денег, чем если покупать билет.Наконец, существует еще один общедоступный вид транспорта — попутные машины. Автостопом мне тоже приходилось пользоваться не однажды, наматывая за пару дней до трех тысяч километров. А однажды удалось проехать от Бреста аж до самого почти города Парижу. И за все эти десятки тысяч километров я не заплатил ни рубля.Дам несколько советов для вынужденных и добровольных любителей путешествий автостопом.Отправляясь в путешествие автостопом, постарайтесь иметь возможно более приличный вид. Чтобы вас не приняли за дорожного маньяка-убийцу. Прихватите с собой фонарик или светоотражающую велосипедную “фару”, с помощью которых ночью можно издалека привлечь к себе внимание. Непромокаемый плащ или большой кусок полиэтилена на случай непогоды. И по возможности подголовник. Я, к примеру, брал с собой надувную подушку с двумя резинками, которая, будучи надета на голову сбоку, позволяла спать сидя, привалившись головой к боковому стеклу.И еще постарайтесь взять с собой попутчицу. На женские фигуры с отставленной в сторону ручкой водители останавливаются охотней. А когда выясняется, что ей нужно ехать не одной, а вон с той бородатой “подружкой”, большинство водителей, конечно, расстраиваются, но тем не менее в посадке не отказывают. Потому что все равно уже остановились.Предпочитайте для автостопа дальнобойщиков и перегонные машины. Для несведущих поясню: “дальнобойщики” — это грузовые машины, совершающие междугородные перевозки. “Перегонные” — машины без номеров, но с бумажками на ветровых стеклах, перегоняемые из-за границы или с заводов к местам реализации. Последние очень часто идут колонной.Впрочем, не брезгуйте ни одним видом транспорта. При отсутствии выбора останавливайте все, что движется в нужном направлении. Вплоть до мотоциклов. Мне как-то пришлось подъехать даже на конной повозке!Останавливайте машины вблизи автозаправок, а лучше всего договаривайтесь с водителями в момент, когда он заливает в бак бензин.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117