В Пенанг, где под малазийским небом сиротела братская могила моряков «Жемчуга», шел БПК «Адмирал Трибуц».
Срасталась связь разрубленных времен.
1976–2002 гг.
Порт-Саид – Бизерта – Вена – Петербург – Москва

ПРИЛОЖЕНИЕ


Из анкет гражданина Михаила Михайловича Домерщикова, заполненных в советское время:

Родился в Санкт-Петербурге в марте 1883 года. (По другим сведениям – 1881.)
Воспитывался сначала в тульской гимназии, потом в Морском кадетском корпусе.
Отец умер в 1908 году, мать в 1912.
Выпущен из Морского корпуса мичманом в 1901 году.
1901 г. – вахтенный начальник на броненосце «Кремль»
С сентября – эбр «Ослябя»
С ноября по апрель 1902 г. – крейсер «Баян»
С апреля 1902 г. – крейсер «Минин» – миноносец №124 «Минин»
1902 г. – штурманские классы
1903 г. – артиллерийские классы
1903 г. с 5 сентября – арт. офицер на «Авроре» в заграничном плавании.
20 авг. 1904 г. списан для посылки на крейсер, покупаемый у Аргентины.
1904 г. – на крейсере «Жемчуг» младшим арт. офицером.
1905 г. авг. – арт. офицер на крейсере «Жемчуг»
1905 г. с 20 декабря – на крейсере «Аскольд»
С 10 февраля 1906 по января 1907 г. командир подводных лодок «Дельфин» и «Сом» с одновременным исполнением обязанностей ревизора крейсера «Жемчуг».
«В январе 1907 года эмигрировал за границу в связи с создавшейся тяжелой служебной обстановкой после революции 1905 года, в которой я принимал участие в качестве члена городского офицерского комитета г. Владивостока…
Около года жил в Нагасаки, работал наборщиком в типографии, выпускавшей русские революционные издания. После этого переехал в Австралию г. Сидней.
Четыре месяца работал на ферме в Новой Зеландии. 7 месяцев плавал матросом на парусном барке. Три с половиной года жил на заработки физическим трудом. Работал в нотариальной конторе, был вольнослушателем вечернего университета».
Женился в Сиднее на Колдил Яковлевне Иден, 1888 года рождения.
С началом войны в 1914 году вернулся в Россию.
«Военно-морской суд шесть (пять) лет арестанских рот заменил на разжалование в рядовые Юго-Восточного фронта. Девять месяцев на передовой. Контужен. Был ранен в августе. В сентябре 1915 года произведен в подпрапорщики общей кавалерии».
После получения полного банта «георгиевских крестов» был восстановлен в чине лейтенанта.
С августа по октябрь находился в отпуске по ранению и контузии.
«10 сентября 1915 года назначен комендантом иностранных пароходов, перевозивших войска во Францию.
15 сентября послан в Одессу на Транспортную флотилию. Участвовал в десантных операциях на турецких берегах в должности начальника десантных войск. В ноябре 1915 года зачислен офицером подводного плавания. Назначен помощником начальника отдела Батумского отряда по морской части в должности начальника базы высадки войск.
15 мая 1916 года – Георгиевское оружие за высадку десанта (в Ризе) и знак Красного Креста за спасение погибавших (госпитальное судно «Портюгаль»).
В мае 1916 года произведен в старшие лейтенанты.
В июне 1916 года переведен в Одессу начальником базы высадки войск.
Осенью 1916 года назначен старшим офицером на крейсер «Пересвет». Дела и обязанности принимал в Японии, где корабль стоял на ремонте. После гибели корабля в Средиземном море командовал вспомогательным крейсером «Млада» в Специи до августа 1917 года».
8 февраля 1917 года родился сын Питер в Гяндже (Азербайджан)
«По возвращении назначен начальником Статистической части Морского Генерального штаба, а затем и иностранного отдела – до 1919 года.
С января по сентябрь 1919 г. – начальник Службы связи морского коммерческого флота.
С сентября 1919 по апрель 1920 г. – помощник начальника Экономического отдела Морского Генерального штаба.
По распоряжению Предреввоенсовета откомандирован в Главвод – заместителем начальника Морского транспорта НКПС.
После расформирования МГШ в августе 1921 года уволен в бессрочный отпуск.
С 1922 года на учете в Московском военкомате.
С мая 1922 года – начальник Эксплуатационного отдела Морского транспорта НКПС. С декабря 1922 г. – начальник отдела торгового мореплавания. С сентября 1923 г. – начальник Морского отдела в Доброфлоте. С сентября 1924 года – заведующий Ленинградской конторы областного бюро путешествий.
С апреля 1926 года – старший помощник капитана парохода «Рошаль». С сентября 1926 года – капитан парохода «Рошаль».
«В 1925 году посетил английское консульство в Ленинграде по просьбе жены, разошедшейся со мной и уехавшей в Англию для возвращения на родину в Австралию, которой нужна была справка из консульства о причинах задержки последним оставленных ею при получении визы личных документов, без которых она не могла оформить свою поездку в Австралию».
«7 июня 1927 года арестован ОГПУ. В конце января 1928 года постановлением ОСО отправлен в ссылку на три года по статье 58 п. «Б». В июне 1930 г. на три года в Новосибирск. Работал на «Сибкомбайне» техником, плановиком и преподавателем английского языка.
С 21 ноября 1933 г. разрешено свободное проживание. Пять раз увольнялся со службы как бывший ссыльный.
В мае 1936 года вернулся в Ленинград. С 1 июня 1936 года – в Главном управлении ЭПРОНа в должности главного штурмана». Там тоже увольнялся как бывший ссыльный – в 1937 году и 1939-м. «После жалобы на имя т. Сталина я восстановился».
Из письма Домерщикова в Президиум Верховного Совета СССР от 23 августа 1940 года и более ранних анкет
«Ходовых дней – 1140
Якорных – 1740.
Состояние здоровья – слабое.
Годен – к административной деятельности.
Командир судна 3-го ранга. Лишен звания комиссией в 1931 г.
На учете бывших белых не состоял.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130