И без того огромные затраты энергоносителей из-за бетонных стен
стали еще чудовищней, об этом - в следующих главах.
И инженерное оборудование - водопровод, канализация, отопление,
электроснабжение - все в России дороже.
Конечно, применительно к конкретным условиям России при организации
нового производства можно некоторое время использовать ранее построенные
здания и сооружения, что иногда и делается. Но надо выплачивать
амортизационные платежи, да к тому же все изнашивается, а любой ремонт или
переделка, отвечающие природным условиям, стоят в России дороже. Ведь
перепад в 70-90 градусов - не для всякого материала. Даже морозостойкие
краски и конструкционные металлы стоят дороже обычных. Вот у нас тут "новые
русские" сгоряча заменили в своих квартирах оконные блоки на импортные из
ПВХ. Хорошие, удобные, дорогие... но простояли до первого мороза. А если
ставить из того же ПВХ, но морозостойкого, то это еще дороже.
Это касается и других видов капитального, да и временного,
строительства. Оборудование скважин, инфраструктура нефтяных и других
сооружений в Сибири и на Севере - это сумасшедшие по мировым критериям
деньги. Все это построено в советские времена, но сейчас нет охотников
повторять наши подвиги.
Подведем итог.
В зависимости от вида строительства его стоимость выше, чем в Западной
Европе, в 2-3 раза. По сравнению с субтропиками - в несколько раз.
Соответственно выше и амортизационные выплаты, а здания менее долговечны.
Построить здание или арендовать уже построенное в России существенно дороже,
чем в других странах мира.
Ресурсы.
Ресурсы - это сырье, комплектующие, оборудование, лицензии, технологии.
Очевидно, что в условиях мирового рынка цена на все покупное во всем
мире примерно одинакова. В этом и состоит привлекательность свободного
мирового рынка. Но это значит, что разворачивать на территории России
какое-нибудь производство из покупного сырья ничуть не выгоднее, чем в любом
другом месте.
Может быть, свое сырье обойдется дешевле? А что значит "свое"? В
условиях рынка никто не занимается благотворительностью, и все потребители,
кто бы они ни были, находятся перед продавцом в равных условиях. Сейчас нет
"наших" ресурсов - все сколько-нибудь ценное принадлежит кому-то
конкретному, и этот "кто-то" хочет получить из своего месторождения максимум
возможного. Как правило, досталось это владельцу в ходе ожесточенной борьбы,
и среди таких личностей особо сентиментальных нет.
И управляющий частной нефтяной компании, и директор хозрасчетного
государственного предприятия не могут продавать кому-то свою продукцию
дешевле только потому, что покупатель - россиянин. В бизнесе нельзя
ориентироваться на "патриотизм", там действуют законы рынка. Не подчиняешься
им - разоришься. Помните - "эффективность"? Поэтому для российских
потребителей российское же сырье обойдется в ту же цену, что и для
иностранных. Все существующие от этого правила отклонения - временны. Так
что экономии за счет дешевизны сырья, если играем по правилам мирового
рынка, вообще нигде не должно быть.
Может быть, в России российское сырье дешевле хотя бы потому, что
ближе? А вот и нет. К сожалению, с точки зрения транспортных расходов
источники сырья для российской промышленности не ближе, чем для
западноевропейской или южноазиатской. Российское сырье находится в Азии, а
российские промышленность и рабочие - в основном в Европе.
Беда в том, что сухопутный транспорт существенно, на порядок, дороже
морского, и отвезти морем норильский никель в Лондон и даже Куала-Лумпур не
дороже, а дешевле, чем в Москву, из-за перевалки и длинного железнодорожного
плеча. Морские транспортные тарифы в мире на порядок ниже любых сухопутных.
Если построить условную карту мира, на которой расстояния от источников
сырья до потребителей будут заменены на стоимость доставки, то все океаны
"стянутся" в небольшое пятно, и все приморские страны окажутся рядом друг с
другом, зато центр России будет значительно удален от всех стран мира.
Доставка даже тюменской нефти в центр России обходится в принципе
ненамного дешевле, чем в Западную Европу. Правда, сейчас значительная часть
затрат на транспортировку приходится на оплату транзита через маленькие
участки территории наших новых соседей. Фактически мы кормим за счет
транзита некоторые пограничные с нами страны, но тут причины не
экономические.
Таким образом, "свои" ресурсы для каждого конкретного пользователя не
будут более дешевыми, чем для других, иностранных, потребителей.
А вот теперь - самое главное.
В представлении многих мы все еще "одна шестая часть суши". Увы, мы уже
только "одна седьмая". И суша эта уже не та. Мы потеряли половину пахотных
земель (причем лучшую половину) и большую часть минеральных ресурсов.
Говорят, что у нас много сырья. Это миф, а говоря по-русски, вранье.
У нас не так много природных ресурсов, как утверждают экспортеры и их
продажные и невежественные проститутки (не буду конкретизировать, кто это).
Если мы попытаемся жить за счет их продажи (ресурсов, разумеется), то даже
при разумной эксплуатации их хватит лишь на сверхнищенское существование
150-миллионного народа, и всего-то на несколько лет.
И о серьезности ситуации серьезные специалисты предупреждают (цит.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21