Имя на альфу… Следующий Ч бета, и дальше…
Про шестьдесят омег не зря было сказано. Интералфавит Солнечной, включаю
щий в себя как буквенные, так и иероглифические литеры, состоял именно из
шестидесяти знаков. Седьмое учебно-боевое отделение начинало раздават
ь названия своим истребителям и использовало первую половину интер-алф
авита, от «альфы» до «ксай». Шестое Ч продолжало. Пятое отделение опять в
озвращалось к альфе, но их истребители уже обозначались как альфа-1, бета-1
и так далее. Потом подходила очередь четвертого отделения. Наконец, трет
ье начинало всё сначала, и это были альфы, беты Ч вторые.
Обратный отсчёт, который начинало последнее отделение, был ещё одной из
бесчисленных традиций истребительного флота. Если смена собственного
имени пилота возвращала к давно забытым временам, когда люди, желая обма
нуть смерть, давали детям вторые, тайные имена, то обратный отсчёт являлс
я выдумкой какого-то психолога, настоявшего на так называемом скрытом п
аритете. Отделение Ч последнее по реестру, а вот истребители у них Ч пер
вые.
Может быть, кому-то всё казалось полной ерундой, но что-то, видимо, было в и
дее безызвестного психолога, раз уж такая традиция прижилась во всех Кре
постях. Джокт вспоминал свои давние экзамены в институте гравионики, там
происходило то же самое Ч первыми подходили к экзаменационным термина
лам наиболее уверенные в себе абитуриенты, последними… ну, в общем, их про
тивоположности. А потом, после поступления те самые, что были первыми, ока
зывались посередине и даже в конце списка. И это был пусть крохотный для н
их, но дискомфорт.
Первые Ч они же последние, и последние, которые являются в чём-то первыми
… В этом действительно что-то было Ч например, очередной своеобразный п
алиндром.

Ч Ещё одно обязательное условие, Ч привлек к себе внимание инструктор,
едва утихли многочисленные шутки и комментарии по поводу названий для и
стребителей на ту или иную букву, Ч обозначение ваших машин должно быть
кратким «Зигзаг» Ч не линкор, который можно назвать «Неукротимый дух Эв
ереста, держащего на плечах небо», Ч дружный смех при упоминании извест
ной на всю Солнечную «цветастой» группы линкоров с верфи «Циндао-4», слав
ящуюся красочностью названий построенных там звездолётов, Ч и не «Двес
ти лет объединения Солнечной» верфи «Мелитополь». Я рекомендую использ
овать не более восьми букв в названии. Чем оно будет короче, тем легче вам
общаться в боевой обстановке. Потому что за то время, что уйдёт на вызов ка
кого-нибудь «Навуходоносора», его успеет сбить торпеда.
Джокт, который должен был начинать название с «вед», почему-то вспомнил к
расоту Лунного причала на Земле. И, перебрав в памяти всё, что отложилось п
осле его посещения, неожиданно отчетливо представил зал, в котором царил
а сочная игра цвета Ч из-за оригинального остекления зала. Он ещё пересп
росил тогда у Балу Ч как это называется…
Ч Витраж!
И это слово из шести букв не шло ни в какое сравнение с загадочным «Каэлао
», что выбрал себе Гаваец. Потому что на выдохе «Витраж» звучал почти в два
раза короче.
Ч А что это такое? Ч переспрашивали Гавайца, но тот отмалчивался, сохра
няя присущую ему невозмутимость, и не обращал никакого внимания на вольн
ые попытки толковать это название.
Когда выбор имён-позывных для «Зигзагов» был окончен, курсантам разреши
ли подняться в кабины. Само собой, без заполнения подъёмного стакана кри
огеном. Джокт замер, оказавшись в кресле пилота.
Нет, действительно, есть истребители, а есть Ч «Витраж»!
Экраны визуализации позволяли вести обзор во всех направлениях Ч на тр
иста шестьдесят градусов вкруговую и столько же Ч в перпендикулярной п
лоскости. В ждущем режиме экраны казались прорезями, опоясавшими кабину
пилота, будто ленты. Но стоило им перейти в полностью рабочее состояние и
пол под ногами проваливался, куда-то уходил, исчезал… А вместе с ним Ч бр
онеколпак кабины и всё-всё-всё! Пилот словно оставался висеть в простран
стве, окруженный со всех сторон огоньками далёких звёзд, и тогда ощущени
е единения с пространством нарушало только присутствие панели управле
ния с терминалом навигационного и тактического вычислителей, да ещё две
сверхчувствительные педали под ногами
Джокту уже было знакомо по учебным полётам такое ощущение Ч оказаться в
незримом коконе, когда внешние детали корпуса Ч двигатели, подвески-ар
сеналы, хвост, Ч всё исчезало для него… Конечно, режим визуализации мог б
ыть изменен. Это как смена камеры обзора при игре в компьютерные гонки, ко
гда одни предпочитают мчаться вот так, без антуража кабины, бестелесно, д
ругим Ч наоборот, хочется оставаться внутри, чтобы сохранялась грань: в
от я внутри, а вот Ч всё остальное снаружи. При критических повреждениях
оптики, когда большинство световодов приходит в негодность, можно даже с
кинуть бронеколпак, и увидеть звёзды вживую, собственными глазами, а не ч
ерез экраны визуализации
Сейчас Джокт не видел, что происходит на «Юге» Ч в кормовой полусфере «З
игзага». Можно было вывести картинку на вспомогательный экран, и так тож
е поступали довольно часто, чтоб не вертеть во время боя головой. Сколько
ни оглядывался бы сейчас Джокт, нижняя часть «южной» полусферы была недо
ступна его вниманию. Зато сильно скошенный от кабины к носу корпус истре
бителя позволял видеть, что инструктор подаёт всем какие-то знаки.
«Надеть шлемофон! Ч догадался Джокт. Ч Раз мы в кабинах без СВЗ, то можно
пользоваться внутренней связью через аварийный шлемофон».
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105