В Сухуми в 1990 году при взятии захваченного преступниками изолятора
временного содержания микроавтобус "РАФ", в который погрузились
террористы, должен был остановиться сразу, после взрыва. На такой "ход" и
просчитывалась вся операция, но "РАФ" прокатился метров
пятнадцать-двадцать. А ведь каждая секунда, каждый метр его движения может
быть оплачен человеческими жизнями. И вновь думай, "Альфа", думай,
действуй только наверняка. Ошибка недопустима, однако, увы, случаются и
ошибки.
В Ленинграде 8 марта 1988 года семья Овечкиных захватила самолет
Ту-154, следовавший рейсом Иркутск-Курган-Ленинград. Первые сведения,
которые поступили на землю, показались местным руководителям КГБ и ГУВД не
такими уж страшными. Женщина с детьми, подросток с обрезом, мифическое
взрывное устройство... Когда переговоры зашли в тупик, решили начать
штурм. Какими силами? Собственными. К чему им "Альфа", они сами с усами.
Действия штурмующей группы были исключительно непрофессиональны,
непродуманы, прямолинейны. Помните "альфовский" термин о "наличии головы"?
Трагические события в Ленинграде подтвердили его жизненность. В ходе
штурма погибли, оказались искалеченными несколько человек, сгорел самолет.
Ленинградская пресса потом страстно анализировала события, пытаясь
найти виновников, а вместе с ними и ответ на волнующий всех вопрос: почему
это случилось, в чем главная причина трагедии?
Мне кажется, она не в конкретных ошибках руководства операцией или
неподготовленности штурмовой группы. Причина иная.
Сегодня дилетант, даже самый талантливый, не может соперничать с
террористами. Нельзя заниматься этими вопросами, так сказать, частично, на
уровне смежной специальности. Человек, посвятивший себя борьбе с
терроризмом, должен отдать ей всю жизнь, он обязан быть профессионалом.
Ибо цена его ошибки несоизмерима ни с какой другой.
Набирая первую "тридцатку" в группу "А", Алексей Дмитриевич
Бесчастнов не мог предвидеть, но нутром чуял: подразделение должно
заниматься только борьбой с террористами. И потому хотел видеть в группе
лучших из тех десятков тысяч, которыми в ту пору располагал Комитет
Государственной Безопасности СССР.
Сегодня можно с уверенностью сказать: он и руководство группы не
ошиблось в подборе людей - первая "тридцатка", созданная в 1974 году,
стала костяком элитарного, высокомобильного, боевого подразделения,
которому (можно смело утверждать) под силу выполнение любых, в том числе
сложнейших задач, связанных с терроризмом и организованной преступностью.
Волей председателя Комитета государственной безопасности группа "А"
родилась. Тридцать сотрудников зачислены в ее штат. Ребята боевые,
спортивные, полные энергии и веры в себя. В своих прежних подразделениях
они были лучшими. О прошлой работе знали все или почти все. Теперь
пришлось начинать с нуля.
Михаил Михайлович РОМАНОВ, заместитель начальника группы "А"
- Жили мы на правах бедных родственников. Когда создается новое
подразделение, резервных помещений, конечно же, нет. Потеснился один из
отделов, и кое-как разместились. Дежурная смена спала на раскладушках.
Негде было хранить оружие. Учебный процесс выглядел куцо. Но коллектив
подобрался хороший, ребята что надо, с жизненным и чекистским опытом.
А мир тем временем сотрясали сообщения об угоне самолетов, о захватах
террористами заложников. Надо было спешить.
Роберт Петрович Ивон, мой коллега, тоже заместитель начальника,
кадровый офицер, занимался разработкой и проведением тренировок, учений,
полевых выходов, я же тащил свой участок: физическую и специальную
подготовку.
Что за группа антитеррора, которая не знает, как нейтрализовать
террористов и освободить заложников в самолете, в доме, в автобусе, в
железнодорожном вагоне? Сперва надо было разработать модель освобождения,
иметь соответствующее вооружение, оптику, спецбоеприпасы - химические,
осветительные, взрывные.
Помнится, одной из первых наших разработок было создание
автобуса-ловушки. Известно, что террористы для доставки в аэропорт
требуют, как правило, машину или автобус. А если по дороге их усыпить?
Определенная доза газа подается в салон - и мы их берем, что называется,
"тепленькими", не успевшими опомниться.
Идея была привлекательная, что и говорить. Вот только на пути к ее
осуществлению пришлось столкнуться с массой проблем. Нам удавалось усыпить
подопытных животных (для этого использовались три обезьяны и две кошки) на
5-7 минут. Но успеем ли мы за такое короткое время нагнать автобус и взять
террористов? Ведь группа захвата следует всегда несколько позади, чтобы ее
не обнаружили.
А если потеряем из виду автобус и террористы, очухавшись, поймут в
чем дело и расправятся с заложниками?
Были проблемы и сугубо технического характера. Как, например, в
салоне погасить шум выхода газов? Да, замаскировать под шум работающего
двигателя. Но оказалось, сделать это практически очень трудно. Так и
осталась наша идея неосуществленной.
С первых шагов группы мы столкнулись с вопросами
концептуально-правового подхода. В борьбе с террористами некоторые страны,
такие как Аргентина, Колумбия, Турция, считают нецелесообразным вступать в
переговоры с террористами. По их мнению, в случае захвата заложников, надо
осуществлять операцию с применением силы.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91