После своего образования европейское свободное общество ста
ло устанавливать правила поведения для европейских государств, но, поск
ольку количество государств превышало магическую цифру 3, эти правила ср
аботали безусловно не эффективно, что привело к началу Второй мировой во
йны. Вторая мировая война является наиболее эффективным результатом ус
илий свободного общества по организации послемонархического устройст
ва континента, хотя основную тяжесть второй мировой войны вынесли
на себе именно два монарх а Ц русский цар
ь Иосиф Сталин и германский король Адольф Гитлер.
У германского короля Адольфа Гитлера была непобедимая армия и про
фессиональный генералитет, а у русского царя Иосифа Сталина был бездарн
ый генералитет и непобедимый народ. Русский царь Иосиф Сталин был вторым
человеком в истории, который понимал, что русски е народ ы
непобедим ы . Первым человеком, который это понимал, был не
мецкий канцлер Бисмарк (см. выше) , который предупреждал всех о б
есполезности попыток завоевать Россию. Немецкий канцлер Бис
марк понял это, когда завершил цель своей жизни и создал Германское
государство , которому не желал зла.
Русский царь Иосиф Сталин понял это, когда через два года войны русс
ки й народ сам переломил ее ход на батальонном уровн
е вопреки советскому генералитету, который только и умел, что
производить неисчислимые потери в подчиненных себе армиях. Виновн
ые в этом не только не найдены и не привлечены к суду, но даже и н
е квалифицируются до сих пор поздними историками в
этом качестве .
Русский царь Иосиф Сталин первым в истории России сделал то, что преступ
но не сделала русская монархия Ц он дал образование русскому народу и в
пустил его низы в науку и технику. Европа впервые узнала новый для себя ру
сский народ, поднявшийся по статусу назначени я в глазах
своего монарха выше тяглового скота, и, поэтому, спасенная этим наро
дом Европа, сегодня делает всё, чтобы правила дорожного движения по евро
пейским переулкам имели преимущества и приоритеты только для нее.
Основной смысл новых правил дорожного движения в Европе Ц это развалит
ь единое русское государство на несколько недорусских или мелкорусски
х государств так, как это сделано с Германией, которой европей
ская политика веками не позволяла и так и не позволила объеди
нить весь немецки й народ в единый союз.

Европа живет в мечте о новом реванше к старым геополитическим
обстоятельствам, когда русский народ был обще европейск
им быдлом, не знающим грамоты и лишенным уважения со стороны своих верхо
в. В маниакальной надежде глубоко запрятанно
го за сытыми фасадами комплекса исторической неполноценности, Евр
опа не хочет видеть новых обстоятельств, и сама себя медитативно убеждае
т, что русский народ остается нищим и диким, не имеющ
им права на собственный исторический путь.
Единственн о приемлемым историческим путем для России
в Европ е предполагается превращение ее в
европейские сырьевые задворки во главе с подобострастными бу
рмистрами из числа демократически-правозащитной «элиты»,
прикормленной над послушным народом .
А русский народ живет в предательстве к себе и к своему величию, в ра
звращенном беспутстве богатого наследника, без усилий получившего гер
оическое прошло е и проматывающего его в лизоблюдстве «
достижений » чужих историй. Русский народ пребы
вает в имбицильной думке, что Европа хочет, чтобы он не бы
л нищим и диким, и в добродушном оглуплении от веры, ч
то в Европе все делается не против него, а для него.
Автомобилеведение серьезно предполагает, что правила дорожного движен
ия России должны коренным образом отличаться от правил дорожного движе
ния Европы, причем русские должны ездить по европейским дорогам в соотве
тствии с их правилами, а европейцы передвигаться по российским дорогам п
о местным законам. Попытки унификации правил для обеих сторон представл
яются автомобилеведению делом бесперспективным для Европы и бесполезн
ым для России.
Правом, данным мне разделом 1888/66*48 «Требований к аппарату ис
следования», любая инструкция может один раз использовать переход к сле
дующей главе без смысловой увязки с окончанием главы пре
дыдущей . В соответствии с этой возможностью переход к следующей гл
аве «Собака и автомобиль» осуществляется мною без логич
еской связи.


Собака и автомобиль

Данный раздел инструкции направлен н
а то, чтобы показать неразрывную связь между автомобилем и гуманоидными
признаками человеческого вида. Идея использования собак и дл
я замещения человеческой цивилизации в настоящее время не имеет открыт
ых противников, однако при своей реализации она может натолкнуться на ря
д препятствий объективного характера, из-за чего человечество, в случае
уход а , может унести с собой и автомобиль.
Это вполне очевидно, потому что собака может всё, но не может вести автомо
биль. Фактов, способных оспорить это утверждение, в настоящее время не
существует . Кроме того, с обака не понимает
роли автомобиля в истории Земли, не осознает его места в процессе сохран
ения разумно-техногенных тенденций истории, и вообще, всё ее отношение к
автомобилеведению страдает примитивно - брутальной пове
рхностностью, странной даже для мерок ее легкомысленного хар
актера. Собака всего лишь испытывает к автомобилю скрыто агре
ссивное равнодушие, если автомобиль покоится, и ли открыто агр
ессивный интерес, если автомобиль мимо нее двигается.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41