Анкудинова Оксана
Харловка
Оксана Анкудинова (sanc@sanc.spb.ru)
Харловка
Поход совершен ленинградской группой с 22.07.2000г. по 14.08.2000г.
СОСТАВ УЧАСТНИКОВ:
Жаринов Константин ( 1959 г.).....командир: - Шуя-Вама-Водла ( 3к., Карелия ); - Тугунда-Охта ( 3к., Карелия ); - Никодимка-Кожа ( 3к., Архангельская область ); - Елеть-Кереть ( 3к., Карелия ); - Тумча ( 4к., Карелия ); - Кутсаеки-Тумча ( 4к., Карелия ); - Кутсаеки-Кувдженьга ( 4к., Карелия ).
Жаринова Татьяна ( 1962 г.).........врач: - Шуя-Вама-Водла ( 3к., Карелия ); - Тугунда-Охта ( 3к., Карелия ); - Никодимка-Кожа ( 3к., Архангельская область ); - Елеть-Кереть ( 3к., Карелия ); - Тумча ( 4к., Карелия ); - Кутсаеки-Тумча ( 4к., Карелия ); - Кутсаеки-Кувдженьга ( 4к., Карелия ).
Тимофеев Александр ( 1962 г.)......видеооператор: - Яренга ( 2к., Коми ); - Кереть ( 3к., Карелия ); - Чирка-Кемь ( 3к., Карелия ); - Тумча ( 4к., Карелия ); - Кутсаеки-Тумча ( 4к., Карелия ); - Писта ( 3к., Карелия ); Кутсаеки-Кувдженьга ( 4к., Карелия ).
Пахомов Андрей (1974г.)............участник: Писта(3к.,Карелия);Чирка-Кемь(3к.,Карелия);
Лапеченков Сергей ( 1958 г.).......рыболов: - Большой Зеленчук ( 3к., Северный Кавказ ); - Датот ( 4к., Саяны ); - Тумча-Кутсаеки ( 4к., Мурманская область ); - Писта ( 3к., Карелия ); - Кутсаеки-Кувдженьга ( 4к., Карелия ).
Тинт Герман ( 1970 г.)................фотограф: - Охта ( 3к., Карелия ); - Писта ( 3к., Карелия ); - Кутсаеки-Кувдженьга ( 4к., Карелия ).
Средства сплава: Четырехместный катамаран Тритон (швы шкуры проклеены лентой ПВХ) и двухместный катамаран Тритон "Чебурашка" (швы шкуры и боковые карманы для набора проклеены лентой ПВХ).
Во время похода использовалась карта ред. МООО и Р РОСОХОРЫБОЛОВСОЮЗ Кольский полуостров масштабом 1: 200000 ( двухкилометровка ). Карта напечатана на 28 листах. Составлена и подготовлена к изданию ВКФ ЛенВО в 1993г. В отчете все ссылки сделаны именно на эту карту.
23.07
В 0.30 сели в поезд. Всем хочется спать, но традиция поесть и выпить заставляет нас поесть и выпить. Ложимся спать. День в поезде проходит совершенно бездарно. Жутко душно и жарко. Окно не открывается. Снова ложимся спать.
24.07
В 7.44 навьюченные рюкзаками и упаковками выгрузились на платформу ст. "ОЛЕНЕГОРСК ". Идет мелкий, и не очень, противный дождь. Хотя местные утверждают, что пару недель стояла жуткая жара. Не очень в это вериться. Но делать нечего и начинаются поиски транспорта до Ловозера. Местные почти сразу предлагают две машины, за какую то сумасшедшую цену. Взяв их за запасной вариант, продолжаем поиски.
Часа через полтора мы уже весело катим на автобусе, скооперировавшись с группой из Ярославля. Автобус был найден на местной автобазе и официально арендован на 4 часа за полторы тысячи рублей. Итого на нашу группу пришлось 750 р.
Приехав в Ловозеро, мы договорились с водителем о заброске, по грунтовке, до р. Нивка. Двое наших остались в Ловозере узнать про вездеход. Вездеходы есть. Частные и государственные. В свх. " Тундра " минимум три вездехода. Через справочное бюро в Ловозере, Оленегорске или даже в Мурманске можно найти телефон директора свх. "Тундра" и договориться о транспорте и сроках. Есть вездеходы в "Ловгазе ". Насчет частных: вездеход К-71 есть у главного энергетика свх. " Тундра ". Но при всем изобилии машин арендовать не удалось ни одну т.к. все, в данный момент, либо сломаны, либо где-то ездят или что-то еще. В то время в тундре ставили заборы для оленей и все рабочие вездеходы были там. Нам объяснили, что 15 августа все машины вернуться в Ловозеро, т.к. после пойдут на ежегодный загон оленей, и у нас будет большая вероятность уехать. Но ждать слишком долго и мы решили забрасываться сами.
В Ловозере есть вертолетная площадка. Еще на территории старого аэродрома существует коммерческая фирма, имеющая вездеходы, но, по слухам, берут очень дорого.
На Нивке мы встали лагерем не переезжая реки - на правом берегу ( далее берега рек будут указываться не орографически а по направлению движения ). Стоянки есть и на левом берегу. Заброситься можно немного дальше, переехав железный понтонный мост и повернув направо вдоль реки. Дорога там хуже, но доехать можно почти до впадения Нивки в Воронью.
Здесь же, около моста, была поймана первая форель и килограммовая семга.
Дождь к концу дня прекратился.
25.07
Первый ходовой день. В 7.00 встает дежурный, в 8.00 общий подъем. С утра солнце. Примерно в 10.30 спускаем на воду катамараны, собранные вечером. Если бы мы не искали вчера вездеходы, то до обеда успели бы собрать каты и выйти на маршрут. Через пару километров речка впадает в р. Воронью. Пообедать или заночевать на Вороньей можно в любом месте. Мы остановились на обед, примерно, в районе слова ''изба'' (смотреть карту). С 15.00 до 16.10 обедаем и после плывем уже до вечера. Оставляем с левой стороны г. Половинную, которая была видна на севере, в дымке, как только мы свернули с Нивки в Воронью.
Острова на р. Вороньей не соответствуют карте. Реально их много меньше или вообще нет. В месте, где к плесу на реке сходит отрог горы 243 м., на карте большие искажения. На деле, мыс отрога вдается в плес - который значительно меньше - почти до двух белых островов. А самих островов нет. Двух белых островов, перед устьем Уймы, тоже не существует, а ориентиром слияния рек могут служить стволы затопленных деревьев торчащих посреди реки.
Отличная стоянка есть на полуострове, справа, перед устьем Уймы. Следующую стоянку, пригодную для постановки трех палаток, можно найти в районе первой черточки, обозначающей порог. Поскольку по Вороньей идти было крайне утомительно, по причине больших водных пространств и однообразности пейзажа, то на указанном выше полуострове мы решили не вставать и идти пришлось до порога.
1 2 3 4 5 6 7 8