Вы, конечно, догадались: речь пойдет именно о кораблях-призраках, по-
лучивших название летучих голландцев - по имени одного из подобных ко-
раблей, которые, как говорят, "без руля и без ветрил" внезапно появля-
ются перед современными судами, а затем как бы растворяются в океанс-
кой дымке.
Дело в том, что потерпевшее бедствие, оставленное командой судно порой
еще долго держится на плаву. Таким "голландцем" в наше время может
оказаться и современное крупнотоннажное судно.
Никто не может назвать число этих скитальцев. Иногда за год отмечалось
до трехсот встреч с ними. Остановимся лишь на некоторых, наиболее за-
помнившихся.
Так, в полдень 4 декабря 1872 года с английского брига "Дея Грация", в
600 милях к западу от Гибралтара было замечено неизвестное судно, дви-
гающееся под парусами в явно непредсказуемом и неуправляемом режиме.
Поднявшись на борт парусника, название которого, как выяснилось, было
"Мария Целеста", моряки с "Дея Грация" убедились, что судном никто не
управлял, лишь хлопали под ветром о мачты и реи изодранные паруса. На
столе капитанской каюты лежали карты и лоции, а также вахтенный жур-
нал, последняя запись в котором свидетельствовала, что судно благопо-
лучно достигло почти той же точки, где его заметили с "Дея Грации".
Спасательной шлюпки на судне не было. Выяснилось также, что отсутство-
вали и обязательные хронометр, секстант, а также таблицы склонений
солнца. Судовой компас валялся разбитым в углу каюты.
В ящике стола обнаружили значительную сумму денег и женские украшения,
а в соседней каюте - швейную машинку с недошитой детской рубашкой.
Значит на судне была женщина. В матросском кубрике царил порядок, все
койки были аккуратно застелены, все сундуки с нехитрым матросским
скарбом целы, а на столе лежали недокуренные трубки. Создавалось впе-
чатление, что моряки совсем недавно и ненадолго куда-то вышли. К тому
же, на камбузе обнаружили большой запас пресной воды, муки, солонины,
картофеля, овощей и испеченный хлеб. В трюме же увидели ровные ряды из
1700 деревянных бочек, полных спирта.
К сожалению, попытка взять парусник на буксир не удалась. Причина, по
которой команда "Марии Целесты" оставила судно, так и осталась загад-
кой для ученых-океанологов. "Тайна этого судна никогда не будет разга-
дана" - эти слова принадлежат выдающемуся писателю А. Конан-Дойлю, не-
уемная фантазия которого родила знаменитого детектива Шерлока Холмса.
В сентябре 1894 года в Индийском океане команда немецкого парохода
"Пиккубен" увидела трехмачтовое парусное судно "Эбий Эсс Харт". По не-
известным причинам все 38 членов экипажа судна оказались мертвыми.
В октябре 1902 года, через 17 дней после выхода из мексиканского порта
Мансанильо, загадочно исчезла вся команда судна "Фрея". Также таинс-
твенно пропала вся команда пятимачтовой шхуны "Керил Диринг", хотя
груз и личные вещи моряков были на месте. Единственным живым на борту
оказался судовой кот.
В октябре 1913 года, у берегов Огненной земли, вблизи Пунта-Аренас, с
английского парохода "Джонсон" заметили дрейфующее неизвестное парус-
ное судно. Капитану показалось странным, что на его палубе никого не
было. Когда корабли сблизились, несколько человек команды, подплыв в
шлюпке к незнакомцу, взобрались на его палубу. На корме прочитали по-
лустертые слова: "Марлборо Глазго" - название судна и порт его припис-
ки.
Судно производило впечатление оставленного. Паруса и мачты покрылись
зеленоватой плесенью, палуба прогнила до того, что на каждом шагу мож-
но было провалиться в трюм.
Оказалось, что экипаж не покинул "Марлборо". На мостике и в каютах об-
наружили 20 скелетов. Судовые документы отсырели, вахтенный журнал был
покрыт мхом, и записи в нем стали неразборчивыми, другие бумаги были
источены насекомыми. Груз в трюмах судна превратился в однородную мас-
су. Однако ни корпус судна, ни его такелаж не имели серьезных повреж-
дений, которые могли бы объяснить причину несчастья. Условия погоды не
позволили взять на буксир судно-призрак. Позже выяснилось, что злопо-
лучный корабль был построен в 1876 году. 11 января 1890 года он вышел
из Литтелтона (Новая Зеландия) в Лондон с грузом шерсти и мороженого
мяса. Экипаж состоял из 29 человек. Командовал кораблем опытный капи-
тан Дж. Хёрд. Последний раз этот парусник видели 1 апреля в Тихом оке-
ане у берегов Огненной земли.
С момента исчезновения парусника до того дня, когда его обнаружили,
прошло более 23 лет. За это время никто не наткнулся на плавучее клад-
бище, в которое превратился "Марлборо". Все оборудование, все вещи бы-
ли на своих местах. Скелеты находились там, где положено быть морякам
на движущемся паруснике. Все в своей одежде, вернее в том, что от нее
осталось. Казалось, люди были внезапно чем-то сражены. Что же могло
произойти?
В феврале 1948 года английские и голландские радиостанции засекли в
районе Малаккского пролива сигнал бедствия с парохода "Уранг Медан".
После многократного "SOS" последовало: "Погибли все офицеры и капи-
тан... Возможно в живых остался я один..." Затем неразборчивая серия
точек и тире, а потом отчетливое: "Я умираю" и эфир умолк. Поднявшиеся
на борт терпящего бедствие судна спасатели были потрясены - на борту
не оказалось ни одного живого человека. Капитан лежал на ходовом мос-
тике, офицеры - в штурманской и рулевой рубках, трупы матросов видне-
лись по всему пароходу. К тому же лица всех были искажены гримасами
ужаса. Мертвым был даже судовой пес.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140