Заканчивая рассказ о сегодняшнем дне острова, воспетого великим фран-
цузским писателем, отметим, что среди героев его бессмертного романа
один все же был не вымышленным, а реальным лицом. Это аббат Фариа, ко-
торый помог Эдмону Дантесу бежать из неприступной тюрьмы Шато Д'иф и
разыскать сказочные сокровища кардинала Спада.
Оказывается, Фариа, португалец по происхождению, родился в 1756 г. в
Западной Индии, в области Гоа, которая тогда была колонией Португалии
(в 1961 г. она воссоединилась с Индией). Здесь он закончил монастырс-
кую школу. Поборник идей свободы индийского народа, он вскоре возгла-
вил антиколониальное движение, но был схвачен и в цепях отправлен на
расправу в Лиссабон. Оттуда ему посчастливилось бежать, и он поселился
в Париже, где стал одним из образованнейших людей своего времени. Он
овладел различными языками, изучил много наук. Прославился аббат также
искусством гипноза. На его родине в Гоа сохранился памятник аббату Фа-
риа. Как видите, биография литературного персонажа несколько расходит-
ся с его прообразом.

К сокровищам погибших кораблей
В отличие от путешествий, совершаемых научными экспедициями, бывают и
экспедиции, преследующие совсем иные цели. Речь идет прежде всего о
поисках сокровищ. Чтобы понять это, обратимся к истории мореплавания
далеких лет.
Ведь именно жажда обладать золотом тогда зачастую и способствовала
крупным географическим открытиям. Его искали португальцы на африканс-
ком побережье и в Индии; золото было тем магическим словом, которое
гнало испанцев через Атлантический океан; золото - вот чего в первую
очередь требовал белый, как только вступал на открытую им землю.
И следует сказать, что в этом грабительском деле были достигнуты нема-
лые успехи.
Когда Христофор Колумб снаряжал свою первую экспедицию, по некоторым
сведениям, общее количество золота в Европе составляло 90 тонн, а в
результате ограбления только Мексики и Перу запасы Европы всего за 100
лет возросли более, чем в 8 раз!
Однако далеко не все золото попадало по назначению. Большое количество
золота и сокровищ осталось в трюмах многочисленных кораблей, затонув-
ших в разные времена на дне морей и океанов. В связи с этим морские
глубины, подобно богатым музеям, хранят уникальные экспонаты давних
эпох, изучение которых проливает свет на многие тайны истории.
Подсчитано, что только на протяжении последних 2000 лет около 500 ко-
раблей ежегодно становились жертвами Нептуна. Таким образом, на морс-
ком дне покоится не менее миллиона судов различных эпох и народов. Из-
вестны районы Мирового океана, дно которых буквально усеяно жертвами
мореплавания. Это так называемые "кладбища кораблей". Возникли они
прежде всего именно там, где царят неблагоприятные для судоходства ус-
ловия, в частности, туманы, предательские мели, рифы, сильные штормы.
Обратимся к географической карте. Вот, например, пролив Ла-Манш между
Великобританией и Францией. Вместе с проливом Па-де-Кале он соединяет
Северное море с Атлантическим океаном. В этом, одном из наиболее судо-
ходных мест земного шара, как будто по иронии судьбы, на протяжении
почти всего года стоят густые туманы. А на дне проливов лежат десятки
тысяч судов - своеобразный музей кораблей всех времен и типов, от
древнеримских галер до современных мощных лайнеров.
Особенно недобрую славу "пожирателя кораблей" приобрела большая мель
Гудвин, которая находится на расстоянии всего 10 км от устья реки Тем-
зы. Не правда ли знакомое название? Где оно вам встречалось? Вспомните
известную сказку А. Волкова "Волшебник Изумрудного города". Автор ее,
несомненно, интересовался географией, т. к. позаимствовал у географи-
ческой карты имя своего героя. Но согласитесь, что сказочный герой был
гораздо добрее.

Не менее опасной является акватория Атлантического океана вблизи ост-
ровов Силли, окруженных многочисленными мелями и подводными скалами.
Настоящее кладбище кораблей. Сколько их погибло здесь точно неизвест-
но. Имеются сведения лишь о 1250. Особенно предательским является риф
Семь камней. В марте 1967 г. здесь затонул огромный танкер "Терри
Каньон".

Кроме обширной акватории вокруг островов Великобритании и Ирландии,
много судов похоронено на дне живописно врезанного в берега Европы, но
очень бурного Бискайского залива.
Опасны и прибрежные воды полуострова Ютландия (Дания). Здесь часто
свирепствуют бури, погубившие много кораблей.
Пожалуй, самые большие кладбища затонувших кораблей известны в облас-
ти так называемого "треугольника сокровищ", главным образом, в районах
Карибского моря и Мексиканского залива. Лишь у берегов Мексики, сог-
ласно данным исторических хроник, за период с 1521 по 1830 гг. затону-
ли тысячи судов с огромными богатствами. Большие кладбища кораблей
расположены у берегов полуострова Флорида, а также на восток от полу-
острова Новая Шотландия, известного своими густыми туманами, мелями и
рифами. Именно в этих неприветливых водах приблизительно в 900 км на
юго-восток от канадского острова Ньюфаундленд, столкнувшись с огромным
айсбергом, в апреле 1912 г. затонул самый большой пассажирский пароход
того времени "Титаник".
Во время этой, одной из крупнейших в истории мореплавания, трагедии
погибло свыше 1500 человек. По свидетельствам современников, на кораб-
ле, кроме ценностей, принадлежащих пассажирам, в сейфе находились
бриллианты общей стоимостью по тогдашним ценам 5 млн.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140