Мы стали жертвой по многим причинам.
Нет сомнения в том, что имело место пацифистское, интернациональное,
антимилитаристское и революционное разложение армии, которое нанесло ей
немалый вред. Хотя корни этого находятся внутри страны, ответственность не
распространяется на все население, которое за четыре с половиной года войны
вынесло нечеловеческие страдания; это касается только агитаторов, тех, кто
разлагал народ и армию, кто по политическим мотивам старался отравить храбро
сражающиеся войска.
Эффект от их пагубной деятельности стал особенно ощутим после провала
нашего наступления летом 1918, когда война оказалась безнадежно проигранной.
Но подрывная работа началась еще задолго до этого. Здесь следует говорить не
столько об "ударе в спину", сколько об отравлении армии.
Выражение "удар в спину" применимо к неожиданным и опустошительным
последствиям самой революции. Буквально уничтожая армию с тыла, она
дезорганизовывала линии связи, препятствовала отправке снаряжения и полностью,
почти одним ударом, разрушила порядок и дисциплину. Революция сделала
дальнейшее сопротивление невозможным и вынудила принять любые условия
прекращения огня. Революция не была результатом провала наступления, хотя это
в значительной степени содействовало ее началу и последствиям. Наоборот,
революция была подготовлена гораздо раньше.
Дальнейшее развитие революции увеличило опасность полного разложения
армии во время отступления, и уже потом произошла чудовищная катастрофа".
Заявление председателя Альбрехта Филиппа на доклад Куля:
"Принимая во внимание толкование выражения "удар в спину", было бы лучше
вообще не использовать этот термин, который, выйдя за пределы этого здания,
ослабит волю армии к борьбе. То, что это происходило множество раз - этого
нельзя отрицать. Несомненно, тяжелая вина лежит на плечах тех, кто поощрял
усилия по дезинтеграции или разложению армии. Но имеющийся у нас в
распоряжении материал не является достаточным, чтобы утверждать, будто лишь
этот круг людей несет ответственность. Фон Куль заявляет совершенно верно: "Мы
стали жертвой по многим причинам". Можно обвинять революцию в том, что нам
пришлось отказаться от перспектив победоносной войны и вступить на путь,
погубивший Германию. Выражение "удар в спину" - абсолютно верное, если дело
касается критики последствий революции, но употреблять его следует только с
оговорками, если речь идет о силах, которые подготовили почву для революции в
Германии".
Удет, Эрнст
(Udet), (1896-1941), немецкий летчик, начальник технического управления
Люфтваффе. Родился 26 апреля 1896 во Франкфурте-на-Майне. Брал в Мюнхене
частные уроки летного мастерства, которые оплачивал его отец. Во время 1-й
мировой войны был наблюдателем- корректировщиком, удостоен Железного креста II
степени. С 1916 - летчик-истребитель, с февраля 1918 - командир эскадрильи
знаменитого 1-го истребительного полка барона Манфреда фон Рихтхофена (после
гибели Рихтхофена полком командовал Вильгельм Рейнхардт, а затем Герман
Геринг). Сбил 62 самолета противника.
Эрнст Удет (слева) беседует с профессором Вилли Мессершмиттом
После 1-й мировой войны Удет был автомехаником в Мюнхене, участвовал в
показательных воздушных боях (его партнером был Роберт фон Грейм). Некоторое
время летал на пассажирских самолетах авиакомпании Румплера на линии
Вена-Мюнхен. Пытался заниматься конструированием спортивных самолетов. В 1925
Удет перебрался в Буэнос-Айрес. Был пилотом чартерных авиалиний, летал из
Южной Америки в Африку. Жил в США, снялся в Голливуде в нескольких фильмах,
выполняя фигуры высшего пилотажа. Его носило по свету до самого прихода
Гитлера к власти. Вернувшись на родину, Удет был тепло встречен своим бывшим
командиром Германом Герингом, который предложил ему в июне 1935 вступить в
Люфтваффе. При поддержке рейхсмаршала карьера Удета была стремительной. 10
февраля 1936 он стал инспектором истребительной и бомбардировочной авиации, а
9 июня 1936 возглавил техническое управление Люфтваффе. Не имея
соответствующего образования, опыта штабной работы и технической подготовки,
Удет, по сути, развалил программу строительства ВВС Германии. Неделями не
появляясь на службе, он предавался безудержному пьянству, устраивал оргии,
принимал лошадиные дозы наркотиков. Подчиненные, которых он набрал, как и их
начальник не соответствовали занимаемым постам. Именно возглавляемое Удетом
техническое управление оказалось повинным в том, что авиационная
промышленность рейха не сумела удовлетворить потребности Люфтваффе в
современных самолетах, что в итоге привело Германию к поражению в "битве за
Англию". Тем не менее звания и должности сыпались на Удета как из рога
изобилия. 20 апреля 1937 ему было присвоено звание генерал-майора, 1 ноября
1938 - генерал-лейтенанта. 1 февраля 1939 Удет был назначен начальником
боевого снабжения Люфтваффе. 1 апреля 1940 он стал генералом авиации, 19 июля
1940 - генерал-оберстом.
В октябре 1940, несмотря на неудовлетворительные результаты летных
испытаний, Удет приказал запустить в серийное производство бомбардировщик
"Хейнкель-177" с турбореактивным двигателем. В первых же машинах, сошедших с
конвейера, были обнаружены многочисленные дефекты. Самолеты этой серии
взрывались или разваливались в воздухе.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284