Трудно представить себе, как
уцелели люди!
Я провел с Матвеевым часа два, слушая его рассказ об обороне Волхова, дела
я кое-какие заметки, следя за его скользившим по карте карандашом, просма
тривая немецкие иллюстрированные журналы (с фотографиями разрушений О
дессы, парадов в Румынии и зимних походов немцев), интересуясь в отдельно
й комнате коллекциями трофейного оружия, одежды, амуниции, боеприпасов,
собранных под Волховом и привезенных сюда на грузовике Матвеевым, чтоб з
аложить основу музея по обороне Волхова.
Здесь Ц пулеметы, и минометы, и противотанковые ружья, и ракетные пистол
еты, и грязные, окровавленные шинели, и мины, и желтая, обведенная черной к
аймой доска с надписью: «На Волховстрой, 16 км» (по-немецки), и остаток 210-милл
иметрового снаряда Ц одного из шестнадцати снарядов, попавших в Волхов
скую ГЭС за время артиллерийских обстрелов, продолжавшихся с 16 ноября по
19 декабря, когда немцы находились в пяти-шести километрах от Волхова и су
ществование ГЭС висело на волоске.
19 декабря коллектив станции праздновал юбилей ее пятнадцатилетия. После
дние немецкие снаряды легли рядом в 10 часов вечера, во время торжества.
Мчит Волхов воды свои через плотину, и плотина цела, и величественная ГЭС
Ц 6-я гидроэлектростанция имени В. И. Ленина Ц цела, хотя ей и нанесены пов
реждения. Даже в самые тяжелые дни она, пусть немного, но давала ток, давал
а его, например, в сооруженные под ее стенами блиндажи. Сегодня ГЭС уже усп
ешно ремонтируют, к концу марта она должна дать ток полной мощности Ц то
к Ленинграду!
Вторую половину дня я провел среди железнодорожников.
Станция Волхов 1-й (Званка) забита составами Ц формируемыми и транзитным
и, Ц маневрирующими с трудом. Теплушки с эвакуируемыми Ц на Тихвин, запл
омбированные вагоны с продовольствием и военными грузами Ц на Войбока
ло, армейские эшелоны Ц на Глажево…
В тупике у депо стоит салон-вагон депутата Верховного Совета и заместит
еля начальника Кировской железной дороги Вольдемара Матвеевича Вирола
йнена. Этот вагон в прошлом был дорожной церковью царской семьи. Он комфо
ртабелен, в нем мягкие диваны, кухня, отдельные купе, общий салон, все удоб
ства.
В этот вагон меня повел начальник политотдела Кировской железной дорог
и А. М. Чистяков, случайно встретившийся мне в политотделе, мой давний, с до
военных лет, знакомый. Он представил меня Виролайнену и его другу парово
зному машинисту Ландстрему, и нескольким энкапеэсовцам Ц ответственн
ым работникам Наркомата путей сообщения, руководящим здесь жизнью важн
ейшей в наши дни железной дороги, связывающей наш северный край со всей с
траной.
Вскоре они ушли, я остался с Виролайненом и Ландстремом. В. М. Виролайнен в
прошлом Ц машинист паровоза, доставлявший в 1918 году грузы голодающему Пе
трограду, сызмальства обрусевший финн, с сильными, как лапы медведя, рука
ми, большерослый, жидковолосый, с твердыми чертами волевого, очень сосре
доточенного лица, с прямым и открытым взглядом светлых и честных глаз.
В том восемнадцатом году я сам был кочегаром паровоза на строительстве в
оенной линии Овинище Ц Суда, совсем недалеко от здешних мест.
Разговор наш сразу стал дружеским, мы делились воспоминаниями и, конечно
, вскоре перешли к нынешним дням Ленинграда.
Ландстрем убежденно заявил, что добьется в соревновании почетного прав
а вести «первый прямой» в Ленинград. А Виролайнен сказал, что поедет на то
м же паровозе и станет за реверс на самом интересном участке, проезжая от
битую у немцев станцию Мгу.
Ц А я приеду из Ленинграда в Шлиссельбург и встречу там ваш поезд! Ц ска
зал им обоим я.
Ц Обещаете? Ц без улыбки, очень, даже как-то слишком, серьезно спросил ме
ня Виролайнен.
И, глядя прямо в его глаза, я с неожиданной для себя торжественностью отве
тил ему:
Ц Обещаю!
И тогда оба мы улыбнулись и скрепили нашу договоренность крепким рукопо
жатием.
А через несколько минут я вручил Виролайнену листок бумаги с написанным
тут же в вагоне стихотворением, которое оканчивалось словами:
…Ведь как бы ни был враг коварен и неистов,
Мы проведем наш поезд в Ленинград!
…В небе весь день гудение моторов. Было несколько налетов и Ц среди дня
Ц воздушный бой, который мы наблюдали в окно. И вот еще два фашистских сам
олета сбросили бомбы и удрали, исчертив все небо хвостами конденсирован
ных паров.

Глава 18. ПЕТР ПИЛЮТОВ И ЕГО ТО
ВАРИЩИ

Дер. Плеханово. 27 Ц 28 февраля 1942 г.

27 февраля. Плеханово
Лесными тропинками пришел я на временный полевой аэродром. 154-й истребите
льный полк летает не только на отечественных машинах, но с недавнего вре
мени также на «томагавках» и «кеттихавках». За время войны полк сбил вос
емьдесят пять вражеских самолетов. Одна из главных задач полка в наши дн
и Ц сопровождение и охрана транспортных «дугласов», вывозящих ленингр
адцев за пределы кольца блокады и доставляющих в Ленинград продовольст
вие и другие грузы. В числе задач полка также Ц охрана важнейших объекто
в, таких, например, как железнодорожный мост через реку Волхов, и, конечно,
уничтожение вражеских самолетов везде, где они обнаруживаются.
Командир полка Ц майор Матвеев, заместитель его Ц батальонный комисса
р Голубев.
Лучшие летчики:
Пилютов, капитан, штурман полка, сбил лично семь самолетов врага и четыре
Ц в группе. Над Ладожским озером в бою один против шести истребителей, ат
аковав немцев, сбил двух, а затем был сбит сам и ранен. Представлен к звани
ю Героя Советского Союза;
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93