Залогом этого является и беспримерный героизм лет
чиков в крымском небе, героизм наших боевых товарищей.
Вспомнили случай, о котором знал в свое время весь Севастополь. Он произо
шел к югу от города над морем, где лейтенант 1-й эскадрильи Евграф Рыжов па
трулировал подходы к нашим позициям. «Хейнкель-111» Ц тяжелый бомбардиро
вщик, вооруженный пушками, пулеметами, рвался к городу. Трудно было вести
бой с таким противником в одиночку. Но вот после одной из атак Рыжов увиде
л, как задымил левый мотор «хейнкеля». И в тот же момент летчика обдало пар
ом: вражеская пуля пробила водяную систему, и кипяток полился в кабину, об
жигая лицо, руки водителя. А «хейнкель» уходил… Рыжов, выжимая из мотора «
ястребка» все, что можно, догнал противника, ударил винтом по хвосту само
лета…
Лейтенант почти не помнил, как ему удалось посадить на воду еле управляе
мый самолет, проверить спасательный пояс и выпрыгнуть из кабины. Трое су
ток провел летчик в открытом море один, страдая от жажды, ожогов. Все счита
ли его погибшим, когда катер привез Рыжова в Севастополь Ц измученного,
без сознания, но живого.
Вспомнили еще раз и о трех августовских таранах летчиков 9-го полка Влади
мира Грека, Бориса Черевко и Александра Катрова, во время которых погиб м
ладший лейтенант Грек.
А на днях друг Любимова заместитель командира 1-й эскадрильи старший лей
тенант Семен Карасев на подступах к Севастополю таранил крылом своего и
стребителя фашистский бомбардировщик Ю-88, а сам выбросился на парашюте.

В тот же день пилот 8-го истребительного авиаполка сержант Соколов был по
дожжен при штурмовке войск противника. Подобно капитану Гастелло он нап
равил свой самолет в немецкую автоколонну. Несколько автомашин и цистер
н взорвались вместе с самолетом. А на следующий день так поступил команд
ир звена 62-го авиаполка старший лейтенант Владимир Воронов. Он прикрывал
над целью своих бомбардировщиков и был подбит зениткой. Спастись из горя
щего самолета на парашюте, значит попасть в плен. А плен хуже смерти. И Вор
онов на пылающем истребителе врезался в зенитное орудие, уничтожив его в
месте с расчетом.
Потом разговор пошел об уровне тактической подготовки немецких летчик
ов. Мнения наших пилотов сошлись на том, что если присмотреться внимател
ьней, действия противника однообразны, и кто разгадал это и осмыслил, тот
в воздушном бою чувствовал себя хозяином положения.
Ц Товарищ старший политрук, можно вопрос?.. Вчера над передовой фашистск
их самолетов было намного меньше, чем раньше, Куда они делись?
Ц Есть предположение, Ц ответил Ныч, Ц что противник перебросил часть
авиации против Южного фронта.
Подошел к карте капитан Любимов.
Ц Комиссар, дай и мне слово сказать? Ц и не дожидаясь согласия Ныча, сооб
щил, что в последних числах сентября наших самолетов над Перекопом приба
вилось. Прибыл, смешанный полк, вооруженный новейшими двухкилевыми крас
авцами Ц пикирующими бомбардировщиками Пе-2 и высотными истребителями
Миг-3. Этим истребителям немцы дали свое название «гуты». Полк же этот ком
андир Иван Васильевич Шарапов (службу в Черноморской авиации Любимов на
чинал в его эскадрилье) сформировал из бывалых летчиков-испытателей, ин
спекторов по технике пилотирования, командиров подразделений и инстру
кторов летных школ.
Начала действовать на Перекопе и эскадрилья истребителей Ц бомбардир
овщиков капитана Арсения Шубикова, прославившегося своей отвагой и изо
бретательностью, особенно в налетах на порт Констанцу, на нефтебазы Плое
шти, в разработке и осуществлении операции по Чернаводского моста через
Дунай.
В начале войны доживали свой век четырехмоторные тихоходы, тяжелые бомб
ардировщики ТБ-3. Летать на них врага днем, да и ночью было гибельно. Решили
использовать эти самолеты в роли авиаматок. Тем более, что применялись о
ни в таком количестве еще до войны, на учениях.
Под крыло тяжелого бомбардировщика подвешивались на жестком креплении
два истребителя И-16. Каждый из этих истребителей брал по две крупнокалиб
ерные бомбы. Сам И-16 с таким грузом взлететь не мог. И радиус полета его огр
аничен.
ТБ-3 пролетали сотни километров над морем. Не доходя вражеского порта, ист
ребители отцеплялись и продолжали самостоятельный полет на цель. Авиам
атка разворачивалась на обратный курс. И-16 сбрасывали бомбы на порт, проб
ивались сквозь сильный зенитный огонь к морю и из-за ограниченности бен
зина садились для заправки в Одессе.
По Чернаводскому мосту немцы беспрерывно перебрасывали на фронт войск
а и военные грузы. Под перекрытием моста находился нефтепровод. Эта важн
ейшая для противника коммуникация имела усиленную наземную и противов
оздушную охрану, и тем не менее в августе 1941 года была уничтожена черномор
ской авиацией. В операции принимали участие новые бомбардировщики Пе-2, н
о завершить ее пришлось эскадрилье Арсения Шубикова доставленной в рай
он цели на подвесках ТБ-3. За эту операцию капитан Шубиков награжден орден
ом Ленина. На днях он приземлялся в Тагайлах повидаться Любимовым и расс
казал обо всем с подробностями. И про низкую облачность над Дунаем не заб
ыл, и про три сплошные стены заградительного огня, и о том сказал, как кома
ндующий ВВС встречал с этого задания летчиков, благодарил их.

«Атаки яростные те…»

После отхода частей 51-й армии к Пятиозерью, на Перекопском перешейке уста
новилось относительное затишье. Над немецкой 11-й армией нависла угроза о
казаться отрезанной от своих коммуникаций и разгрома ее на перешейке у С
иваша.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64