Следовательно, необходимо кардинально пересмотреть подходы к проектированию АПЛ и в дальнейшем рассматривать этот процесс как проектирование оружия сдерживания, обеспечивая безопасность АПЛ адекватно имеемым угрозам мирного времени.
При этом, с учетом высокой опасности для человечества в целом, которую представляют катастрофы АПЛ, требования к проектированию и эксплуатации АПЛ также было бы целесообразно согласовать и утвердить на международном уровне.
Можно попытаться сформулировать предварительный эскиз таких требований. Например:
3.1. Каждая АПЛ должна иметь три отсека убежища, равномерно разнесенных по длине АПЛ, рассчитанных на давление, соответствующее предельной глубине погружения ПЛ. Каждый отсек – убежище:
А) Должен быть оборудован:
• КСВ (камерой спасательной всплывающей);
• АСБ (аварийно-сигнальным буем);
• АСЛ (аварийно-спасательным люком);
• выгородками ЭПРОН (системами для подачи на подводную лодку от спасательных средств воздуха для дыхания и воздуха для продувания балластных цистерн и создания противодавления в аварийных отсеках, то есть для проведения работ по подъему затонувшей ПЛ экспедицией подводных работ особого назначения);
• системами ЗПС (звукоподводной связи);
• аварийно-сигнальной гидроакустической станцией для наведения сил поиска на затонувшую ПЛ;
• системой автономного электроснабжения (АБ + ДГ – аккумуляторная батарея и дизель-генератор);
• системами электрохимической регенерации воздуха;
• системами создания требуемого парциального газового состава воздуха;
• системами контроля газового состава воздуха;
• автономным блоком системы вентиляции и очистки воздуха.
Б) Должен обеспечить возможность хранения в нем:
• комплектов индивидуальных спасательных средств – аптечки, водолазного белья, гидрокомбинезонов, индивидуальных спасательных аппаратов, переносных аккумуляторных фонарей как минимум на 2/3 от общей численности личного состава экипажа;
• аварийных запасов продовольствия и воды из расчета на 10 суток на 2/3 численности экипажа.
В) Должны обеспечить возможности размещения в них запасных командных пунктов – как минимум по одному ЗКП для командных пунктов, перечисленных ниже:
• центральный пост – ГКП ПЛ (главный командный пункт подводной лодки);
• КП связи;
• ПУ ГЭУ (пульт управления главной энергетической установки);
• КП/ХС (командный пункт химической службы).
Запасные командные пункты, размещенные в отсеках-убежищах, должны быть оборудованы всеми средствами отображения информации о состоянии общекорабельных систем и средств борьбы за живучесть и системами управления ими.
Г) Должны предусматривать возможность размещения в них групп АБ сети постоянного тока и преобразователей электроэнергии (из постоянного тока в переменный) для основных потребителей отсеков-убежищ.
Иными словами, отсек-убежище должен быть совершенно автономен.
3.2. Только в отсеках-убежищах должны размещаться каюты и кубрики личного состава.
3.3. Должны размещаться в отдельных боевых модулях и иметь дополнительную защиту от столкновений и навигационных повреждений:
• торпедное оружие (при этом недопустимо размещение торпедных аппаратов в носовой сферической переборке);
• шахты и пусковые установки ракетного оружия;
• реактор и вспомогательное оборудование реактора.
3.4. Системы дистанционного и автоматического управления общекорабельными системами и ГЭУ, а также системы связи, как внутрикорабельные, так и радиопереговорные устройства, должны иметь автономные средства питания и не зависеть от работы источников электроэнергии основной силовой сети.
3.5. Все аварийно-спасательные устройства ПЛ должны соответствовать международным стандартам. При этом:
А) КСВ должны иметь отличительную опознавательную маркировку. КСВ должны быть оборудованы:
• автономными источниками питания;
• аварийными и сигнально-отличительными огнями;
• средствами подачи световых и звуковых сигналов;
• средствами радиосвязи;
• средствами и устройствами, обеспечивающими буксировку КСВ;
• надувными спасательными плотами.
Б) АСБ должен обеспечивать возможность:
• радиосвязи по линии «аварийная АПЛ – силы поиска и спасения» и обратно, в том числе и на международных частотах;
• размещения на АСБ аппаратуры «Черный ящик», на которой бы фиксировались изменения параметров движения ПЛ, работы и состояния ГЭУ АПЛ, состояния отсеков в момент, предшествующий аварии и выпуску АСБ на поверхность;
• выпуска любого АСБ из любого отсека убежища.
Г) Конструкция АСЛ и ИДА подводников должны обеспечить:
• посадку спасательных аппаратов любой морской державы на аварийную АПЛ, во всем диапазоне глубин;
• шлюзование и выход на поверхность по буйрепу личного состава затонувшей АПЛ с глубин до 150 м и т. д. и т. п.
Безусловно, это первая прикидка, и очевидно, что выработка полного объема требований к облику АПЛ должна явиться результатом труда больших коллективов НИИ и КБ, но это перспективное направление, над которым надо думать и в котором необходимо работать немедленно, если мы (человечество) не хотим повторения катастроф более тяжелых, чем пережитая. Если мы действительно не собираемся, в дальнейшем, терять своих сыновей.
После того как международным сообществом такие требования были бы рассмотрены и приняты, должно будет ставить вопрос о выводе из боевого состава флотов стран всего мира атомных подводных лодок, не отвечающих названным международным требованиям (а это решительно все действующие ныне АПЛ).
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97