2 декабря «Урал»
вышел на поиск германского парохода. В течение нескольких дней «Урал» кр
ейсировал на подходах к Гибралтару, но «Самбию» не обнаружил. Это был пос
ледний выход русских вспомогательных крейсеров для действий на океанс
ких коммуникациях противника до прибытия их на Дальний Восток.
С прибытием 2-й Тихоокеанской эскадры на театр военных действий вице-адм
ирал Рожественский решил использовать вспомогательные крейсеры для об
еспечения прорыва своей эскадры через Корейский пролив. Замысел Рожест
венского сводился к тому, чтобы действиями вспомогательных крейсеров н
а коммуникациях противника у Тихоокеанского побережья Японии и южной ч
асти Желтого моря отвлечь часть сил японского флота из Корейского
пролива и тем самым облегчить прорыв эскадры во Владивосток. Согласно пр
едписанию № 380 от 30 апреля 1905 г. крейсеры «Кубань» и «Терек» должны были дейс
твовать в районе между островами Синок и Иокогама, а «Урал» и «Рион» Ц в ю
жной части Желтого моря. Перед крейсерами ставилась задача Ц «не стесня
ясь, топить» все пароходы, на которых будет обнаружена военная контрабан
да.
8 мая 1905 г., когда 2-я Тихоокеанская эскадра подходила к островам Рюкю, от нее
отделился крейсер «Кубань», а 9 мая Ц «Терек». Крейсеры направились к Тих
оокеанскому побережью Японии. «Днепр» и «Рион» отделились от эскадры 12 м
ая и, отконвоировав транспорты, посланные Рожественским в Шанхай, направ
ились для действий на коммуникациях противника в южной части Желтого мо
ря.
23 мая крейсер «Терек» перехватил английский пароход «Анкона», везший пя
ть тысяч тонн риса в Японию. Груз был признан контрабандой, пароход решил
и затопить, а 73 человека английской команды доставили на «Терек». В машинн
ое отделение «Анкона» заложили пиропатроны, но взрыв их не дал никакого
эффекта. Тогда капитан 2 ранга К.А. Панферов приказал сделать несколько за
лпов. Всего выпустили двадцать два 120-мм, 76-мм и 57-мм снаряда, и в 11 ч. 50 мин. «Анко
на» после внутреннего взрыва и пожара затонула.
8 июня был обнаружен датский пароход «Принцесса Мария». Призовая партия
обнаружила на пароходе около 3,5 тысячи тонн стали и железа для Японии. Пар
оход было решено затопить, хоть это казалось и не совсем этично, ведь он но
сил имя русской вдовствующей императрицы Марии Федоровны Ц бывшей дат
ской принцессы. Тем не менее в трюмах парохода заложили два 18-фунтовых по
дрывных патрона и открыли кингстоны. Но несмотря на все принятые к затоп
лению меры, «Принцесса Мария» пошла на дно только на следующий день в 13 ч. 50
мин.
Всего за время крейсерства «Терек» досмотрел несколько десятков парох
одов, но потопил только два из них.
После заключения мира, 17 октября 1905 г., «Терек» ушел во Владивосток, а 10 январ
я 1906 г. хорошо отдохнувший экипаж учинил «революционное выступление».
Крейсер «Кубань» находился до 23 мая 1904 г. на путях сообщения противника, ид
ущих к Йокогаме, но не обнаружил ни одного парохода и только на пути следо
вания к Сайгону осмотрел два парохода, но за отсутствием военной контраб
анды отпустил их. Далее крейсер «Кубань» зашел в порт Сайгон, получил там
уголь и отправился на Балтику.
Крейсер «Рион», действовавший в южной части Желтого моря, задержал и осм
отрел несколько пароходов. На двух из них (германском транспорте «Теторт
ос» и английском «Шилуриум») призовая партия обнаружила военную контра
банду. После того, как с задержанных транспортов были сняты команды, они б
ыли затоплены вместе с грузами.
Крейсер «Днепр» в ста милях от Гонконга потопил английский пароход «Сен
т-Кильдти» с грузом военной контрабанды.
Таким образом, четыре русских вспомогательных крейсера, действуя на ком
муникациях Японии в Тихом океане, в течение двух недель потопили пять па
роходов с военной контрабандой, а несколько транспортов осмотрели и отп
устили.
Несколько слов стоит сказать о судьбе вспомогательного крейсера «Лена
». «Лена» представляла собой отличный рейдер с хорошей скоростью хода и
большой дальностью действия. Но владивостокские адмиралы все время ее и
спользовали не по назначению. То она выполняла роль вспомогательного су
дна в ходе работ по снятию с камней бронепалубного крейсера «Богатырь»,
то ее таскали без нужды вместе с броненосными крейсерами. В ходе набега н
а Гензан ввиду отсутствия во Владивостоке тралящих средств «Лена» шла в
переди в полном грузу, дабы предохранить остальные суда в опасном районе
плавания от русских и японских мин заграждения. Неужели для этого нельз
я было использовать другой пароход?
А далее следует совсем запутанная история, которая еще ждет своих исслед
ователей. Я процитирую «Военную энциклопедию», том XIV, изданный в 1914 году: «29
июля 1905 г. (крейсер “Лена”. Ц А.Ш. ) отправлен совместно с транспо
ртами “Якут”, “Камчатка” и “Тунгуз” в экспедицию для охраны промыслов в
Охотском море. Транспорты отправились Татарским проливом к рандеву в ус
тье Амура, крейсер “Лена” Лаперузовым проливом вошел в Охотское море, за
шел в Корсаковский пост, оттуда на Тюлений остров, около которого захват
ил и потопил японскую хищническую (браконьерскую. Ц А.Ш. ) шху
ну. В устье Амура, получив известие о поражении Порт-Артурской эскадры 28 и
юля и Владивостокской 1 августа, начальник экспедиции и командир крейсер
а (капитаны 1 ранга Гинтер и Берлинский) донесли о негодности его механизм
ов, получив разрешение из Владивостока прекратить экспедицию, отправил
и транспорты в Николаевск-на-Амуре, а сами пошли в крейсерство на торговы
е пути из Сан-Франциско в Йокогаму.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115