! Да ведь грош цена такому флоту…
Да, этот флот помог решить стратегическую задачу Ц обеспечить выход Рос
сии к морю. И все же не гениальности Петра обязана Россия, но, скорее, его не
вежеству. У Пастернака в его «Докторе Живаго» есть одно место: «…выяснил
ось, что для вдохновителей революции суматоха перемен и перестановок ед
инственная родная стихия, что их хлебом не корми, а подай им что-нибудь в м
асштабе земного шара. Построения миров, переходные периоды Ц это их сам
оцель. Ничему другому они не учились, ничего не умеют. А вы знаете, откуда с
уета этих вечных приготовлений? От отсутствия определенных готовых спо
собностей, от неодаренности». Печально констатировать, но по-видимому, э
то так: невежественное нетерпение всех, говоря словами же Пастернака, «с
амоуправцев революции», будь это помазанные миром венценосцы, будь это с
амозванные властители, Ц что-то вроде нашего национального вируса.
Как бы то ни было, Азов был взят, но трезвый государственный расчет, направ
ленный на удержание достигнутого, диктовал необходимость создания уже
другого флота, флота, способного продержаться на воде хотя бы несколько
лет.
Нельзя сказать, что Петр этого совсем не понимал, но что стоила его первая
судостроительная программа? Напомним, что качество созданных «кумпанс
твами» судов было столь низким, что многие из них прогнили еще в период по
стройки. Кстати, и здесь сказалось отсутствие должны образом высушенног
о леса.
Да и многого ли вообще стоил петровский флот Ц это любимое его детище? Ве
дь только редкие построенные на его верфях корабли пробыли в строю более
десяти лет, не сгнивший за десять лет корабль воспринимался как что-то ис
ключительное. Между тем, сорок, пятьдесят и больше лет службы для корабле
й того времени Ц вещь, если и не вполне обыкновенная, то во всяком случае
совсем не редкая. Напомним, что ознаменовавший начало новой эпохи в воен
ном судостроении «Royal Sovereign (другое его название Sovereign of the Seas) блестяще проявил себя
в битве с французами в мае 1692 года, когда ему насчитывалось уже 55 лет. Погиб
он только на шестидесятом году службы в 1696, да и то только по небрежности ко
рабельного кока, оставившего в каюте зажженную свечу. И это вовсе не было
редким исключением из правила; флагманский корабль адмирала Нельсона, з
наменитая «Victory», бережно хранимая Англией и по сию пору, ко времени Трафал
ьгарского сражения находилась в строю уже сорок лет. О нормативных требо
ваниях, которые предъявлялись к качеству военно-морских судов того врем
ени говорит уже тот факт, что не знающие сносу корпуса линейных кораблей,
отслуживших свой срок, еще долгое время использовались в качестве разли
чного рода складов и даже тюрем.
Одних линейных кораблей, содержание которых могла себе позволить тольк
о крупная военно-морская держава, за время царствования Петра было созд
ано 146 единиц. Одновременно напомним, что к началу девяностых годов семнад
цатого века (т е. к началу петровского царствования) английский флот насч
итывал в своем составе 163 военных корабля основных классов, из них 95 линейн
ых, французский соответственно 179 и 95, голландский Ц 102 и 69. Через сто лет в со
ставе английского флота было 555 кораблей, из них 118 линейных всех рангов и 132
фрегата. Французский насчитывал соответственно 319, 96 и 103. Голландский флот
к тому времени как серьезная военно-морская сила уже сошел на нет.
Такое количество линейных кораблей всех рангов, построенных за время ца
рствования Петра (повторимся: нормальный срок службы военного корабля п
ревышал срок его царствования) вполне могли бы вывести Россию в число пе
рвых военно-морских держав. На деле же мощь России и к концу его правления
ненамного превосходила полученное самим Петром наследство, т е. была пр
актически нулевой. Правда, после него оставались еще 36 линкоров и 9 фрегат
ов, но мореходные (а значит, в конечном счете, и боевые) их качества были вес
ьма сомнительны, если не сказать ничтожны. Впрочем, и они в очень скором вр
емени благополучно сгнили…
К сожалению, инерция, приданная Петром, еще долгое время будет сохранять
ся в российском военном судостроении. Еще долгое время и после него кора
бли будут строить из сырого леса. Еще и через столетие средний срок служб
ы российских кораблей будет составлять всего девять лет. Поэтому и через
сто лет после смерти Петра при штатном составе Балтийского флота в 27 лине
йных кораблей пригодных и готовых к дальнему плаванию будет всего 5. Это о
бъясняется тем, что при таком сроке службы необходимо было ежегодно стро
ить три новых линкора. Однако и состояние российской казны (в те поры не са
мое, кстати, бедственное), и климатические особенности региона не позвол
яли строить более полутора-двух; обходились тем, что кое-как ремонтирова
ли старые и зачисляли в состав действующих. Нужно ли говорить, что если од
олевшей Наполеона и ставшей во главе Священного союза России, будет не п
о карману и в мирное-то время содержать такой флот, то петровские утехи и
вовсе были гибельны для врученной ему державы, напрягавшей все силы для
одоления заносчивого шведского супостата.

Личность Петра неожиданно обнаруживает весьма большое сходство с Дон К
ихотом. Казалось бы, это совершенно невозможно, и все же… Обоих роднит не т
олько то обстоятельство, что оба они Ц персонажи чисто литературного вы
мысла (реальный Петр столь же далек от героя историографических легенд,
сколь «рыцарь печального образа» от своего прототипа), но и то, что жили он
и в каком-то искусственном, созданном их собственным воображением мире,
и этот воображенный ими мир в сущности полностью заслонил собой реальну
ю действительность.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76