Вторая Нарва, Лесное, Полтава, Гангут списали все. Но справедливо ли? Ведь
было и гродненское бегство, было, наконец, и прутское пленение. Справедли
во ли забывать о том, что первые победы русского оружия не результат дейс
твительных трудов действительно государственного мужа, но итог на деся
тилетия затянувшейся игры приостановившегося в своем нравственном раз
витии ребенка-царя.
Между тем именно это патологически затянувшееся детство во многом спос
обствует жизнестойкости той версии, в которой гениальность Петра утвер
ждается как нечто изначальное.
Вспомним. Впервые увиденный им во время путешествия в Архангельск в авгу
сте 1693 года настоящий боевой корабль заставляет его тут же принимать меры
по строительству собственного, российского, флота. Это ли не пример госу
дарственной мудрости? Но не напоминает ли его решение нечто совсем иное
Ц поведение капризного ребенка, который бросается на пол в магазине игр
ушек и криком вымогает у родителей понравившуюся ему вещь? Петр и по возр
асту и по положению (муж! отец!! царь!!!) Ц совсем не ребенок, но уже в сентябре
того же года на Соломбальской верфи закладывается 24-пушечный корабль, дл
я которого к тому времени уже завезены все необходимые материалы. Так чт
о же все-таки это: нетерпеливость ребенка, или оперативность государств
енного мужа?
Против государственной мудрости говорит и другой факт, относящийся к эт
ому же времени: сделанный голландцам заказ на строительство 44-пушечного
фрегата. Какая уж тут мудрость, если не понимать, что для эксплуатации так
их судов у России того времени не было ни опыта, ни надлежащей материальн
ой базы, ни даже кадров. А ведь здесь нужны и офицеры, и боцмана и обученные
матросы, и артиллеристы: ни много ни мало сорокачетырехпушечный фрегат т
ребует около трехсот человек обученной команды. И это без учета подмены
больных, увечных и всякого рода командированных. Между тем в такой коман
де даже кадровый костяк рядовых матросов и канониров готовится годами, ч
то же говорить об унтер-офицерском и уж тем более обер-офицерском состав
е? Опыт плавания на поморских кочах Ц здесь плохой помощник. А необходим
ость доков, магазинов, оборудованных причалов, наконец, собственных кана
тных мастерских и по-новому устроенных кузниц (ведь только стандартный
адмиралтейский якорь такого крупного фрегата по своим габаритам в деся
тки раз превосходит размеры всего того, с чем привыкли иметь дело арханг
елогородские мастера) и так далее и так далее…
Добавим и другое: с точки зрения правильной организации военно-морского
флота не имея ни оборудованных баз, ни судов обеспечения совершенно без
грамотно начинать со строительства крупных кораблей. И потом: 44-пушечный
фрегат, построенный по голландским стандартам Ц это уже претензия на фл
от открытого моря. О доступе же в открытое море России того времени, распо
лагавшей единственным портом в замерзающем Белом море, приходилось тол
ько мечтать. И наконец: где достойный такого корабля противник? Уж не сама
ли Англия? Словом, так и напрашивается мысль о том, что заказы на строитель
ство размещались на далеких северных верфях только потому, что корабли т
акого класса невозможно было построить сразу на Плещеевом озере…
Сегодня, правда, нам мало о чем говорят эти факты: за далью времени теряетс
я всякий оттенок ирреальности. Понять их до конца можно только проведя а
налогию между развивающейся страной сегодняшнего времени, которая бы, н
е обладая не только необходимой промышленной базой, но и приличным космо
дромом, вдруг вздумала обзавестись собственным космофлотом, пусть даже
и состоящим не из «шаттлов» или «буранов» последних моделей, но из прост
ых транспортных ракет…
Мы помним, что неудача первого азовского похода не обескуражила Петра. У
же через год Азов был взят при помощи стремительно (всего за одну зиму!) по
строенного флота.
Что это, как не проявление стратегического гения мужающего императора?
Ц говорят нам…
Заметим, что волеизъявление абсолютных монархов, имеет одну характерну
ю особенность, решительно отличающую его от решений любого смертного: дл
я его осуществления зачастую мобилизуются все ресурсы государства. Дей
ствительная же мощь всех ресурсов государства превозмогается лишь мощ
ью Творца. Поэтому в сущности нет ничего удивительного в том, что им иногд
а удается достичь, казалось бы, абсолютно невозможного. Нет ничего удиви
тельного в том, что царствующей особе снискать славу гения иногда горазд
о легче, нежели любому из числа подданных, не облеченных абсолютными пол
номочиями.
Но вот что важно. Трезво мыслящий государственный деятель всегда считае
тся с затратами, принцип «любой ценой» абсолютно неприемлем для него, a priori
исключен. Поэтому и в оценке действий любого другого государственного м
ужа (а любая оценка в первую очередь исходит из презумпции достаточной к
омпетентности) свершение невозможного воспринимается как верный призн
ак гениальности. Мало кому приходит в голову, что это невозможное способ
но быть достигнуто в результате простого невежества.
Кому в то время могла прийти в голову мысль о возможности создания за одн
у зиму целого флота в стране, не имеющей не только верфей, но и леса! Нет, нет
, это не оговорка: на постройку судов идут не просто сваленные деревья, но
выдержанный определенным образом и определенный срок (кстати, измерявш
ийся даже не месяцами) лес. Кому в то время могла прийти в голову мысль о со
здании флота из сырого дерева?
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76