- Не знаю, - сказала я. - Сколько поместится.
Мне самой было интересно, сколько войдет, хотя и была уверена, что
они меня все равно обманут. Пусть назовут неправильную цифру, лишь бы
налили полный бак. Я вошла в рубку и посмотрела на указатель горючего.
Стрелка медленно ползла слева направо. Когда она замерла на отметке
"full", я вышла на палубу и отвязала канат. Парни перетаскивали шланг на
берег, и при этом один из них оказался в еще худшем положении, чем я,
когда выводила яхту из бухты: одна нога у него была на суше, а вторая
уплывала вместе с яхтой. Второй ухватился за борт и изо всех сил подтянул
судно к причалу. Думаю, что им руководила не столько забота о товарище,
сколько желание получить деньги, ибо весь его вид свидетельствовал о
намерении вскочить на палубу, если бы я попыталась улизнуть, не заплатив.
- Сколько всего? - ясно и недвусмысленно поставила я вопрос.
- Триста долларов, - ответил он, и по лицу было видно, что цифру он
назвал несусветную.
Но свою свободу я ценила дороже, а кроме того, никогда не умела
торговаться. В Италии, например, я приводила в отчаяние продавцов, которые
не в силах были скрыть отвращение к такой неприятной покупательнице, что
послушно платила названную ими цену. Вот и сейчас, ни слова не говоря, я
протянула парню триста долларов и тем его окончательно добила. Он свалился
бы в воду, если бы помощник не поддержал его, так как замер с деньгами в
руках, привалившись к борту, который медленно отдалялся. Боюсь, что я
навсегда осталась в его памяти.
Из-за всех этих перипетий со швартовкой я забыла спросить, что это
была за страна, и по-прежнему не знала, где нахожусь и сколько мне еще
предстоит плыть. Я знала только, что мне надо плыть на север. Не следует,
пожалуй, терять берег из виду, тогда я, возможно, сумею узнать хотя бы
Гибралтар, когда он покажется.
Судя по карте, мне еще предстояло проплыть от трех до четырех тысяч
километров. Значит, двое-трое суток. Может и не хватить горючего.
Много проблем занимало меня: и где заправиться горючим, когда оно
кончится, и что делать, если меня остановят представители властей, и какой
курс взять теперь. Я опять раскрыла атлас, и мне бросились в глаза
Канарские острова. Волшебные Канарские острова, мечта всех датских
туристов, место, где всегда толпится множество экскурсий и сотни частных
яхт и где наверняка заправка горючим не представит труда. Правда, я знала
Канарские острова только по туристическим и рекламным проспектам и цветным
открыткам, но была уверена, что обязательно их узнаю, как только увижу.
Какая все-таки сложная штука эта навигация! Сейчас она потребовала от
меня всех сил. Надо было определить свое местоположение и наметить курс
корабля. Южное полушарие я исключила, так как по ночам мне ярко светила
Полярная звезда. Поскольку, плывя вдоль берега, я не могла идти прямо на
север, а брала немного западнее, я предположила, что нахожусь или на юге
Дакара, или на севере Мавритании. Я наметила примерную линию своем
дальнейшего пути, которая должна была привести меня на Канарские острова в
любом случае - поплыву ли я от Дакара или от Белого Мыса, с той лишь
разницей, что в первом случае я попадала на Тенерифе, а во втором - на
Гран-Канария. Для меня это не представляло особой разницы.
Земля немного отодвинулась на восток. Я шла в соответствия с
намеченной линией и около двух часов ночи далеко на горизонте увидела огни
- чуть левее носа яхты. Если это не какой-нибудь корабль, то должны быть
Канары.
И точно. Я сама удивлялась, но это были они. Не подвели меня атлас и
компас, а ведь я имела полное право заблудиться в таком громадном океане.
До утра я занималась поисками подходящей тряпки, из которой можно
было бы смастерить французский флаг, обыскала всю яхту и ничего не нашла.
Я уже решила пожертвовать некоторыми предметами своего туалета,
подходящими по цвету, как вдруг обнаружила целый набор самых разнообразных
флажков. Выбрав среди них французский, я встала перед очередной проблемой
- на что его повесить. И вконец измучилась, пытаясь прикрепить его ко всем
мало-мальски подходящим предметам, но ничего не получалось, а когда
рассвело, увидела яхту, ну точь-в-точь как моя, только поменьше. У нее на
палубе были совершенно такие же, как у меня, солнечные часы, на которых
развевался шведский флаг.
Независимо от того, чем был на самом деле этот наклонный шест -
ракетницей, солнечными часами или мачтой, - я решила использовать его под
флаг. Поскольку на шесте были какие-то шнурки, идущие сверху вниз, я,
вспомнив молодые годы, продела их в шнурочки по углам флага и подтянула
его как можно выше. Получилось неплохо. Я прибавила газу и направилась к
островам.
Постояв в очереди, я заправилась и, когда стрелка опять показала
"full", снова двинулась в путь. Осталось лишь обогнуть Пиренейский
полуостров, а там уже Бретань!
Я решила выспаться днем. До сих пор все шло поразительно гладко.
Следует, однако, учесть, что, начиная с места моей заправки в Африке (а
это, пожалуй, все-таки была Мавритания), я оставляла за собой четкие
следы. В воздухе летало много самолетов и вертолетов, и любой из них мог
оказаться тем, которого особенно интересовала яхта "Морская звезда". Днем
они ничего не могли мне сделать, слишком оживленно было вокруг, а вот
ночью - другое дело.
Закрепив свой "автопилот", я сбросила скорость, чтобы уменьшить
вероятность столкновения.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101