Этот вопрос только на первый взгляд сформулирован просто и
даже с некоторым риторическим отблеском во фразеологии. На самом же деле
он гораздо сложне е , хотя бы потому, что в нем, незаметно для обу
чающегося, заключено сразу два вопроса, что не бросается в гла
за до самого последнего момента . Но это - необходимая и целител
ьная сложность, потому что, если углубиться в истинное содержание выведе
нных в вопросе противореч ий, то, отметая поверхностные и
ли первые попавшиеся варианты ответов , по
лучится, что в универсальном смысле любая теория нас интересу
ет меньше всего, но все индивидуальные ситуации нам хотелось б
ы перевести именно в некий универсальный манер однообразных действий. Т
ак ненавязчиво (ведь , началось всё , к
азалось бы, с простого вопроса) формируется правильный путь ре
шения методической проблемы, который эффективно завершаетс
я тем, что поставленные вопросы через свои противоречия не переходят в о
тветы.
Вот именно таким прозрачным методом мы и будем дальше
осваивать все основные темы автомобилеведения.
П роблемная ориентировка текста повлекла за собой и его особу
ю группировку. Метод подачи материала в инструкции
Ц циркулярно-возрастающий, что подразумевает неоднокра
тное рассмотрение одних и тех же проблем на всё б
олее и более высок ом уровн е сложности
. Метод усвоения материала Ц циркулярно-понижающийся, что предполагает
поэтапный переход к вовлечению в пользовательский оборот автомоб
илиста все более и более простых вопросов, порождающих все бол
ее и более непростые противоречия. На этом контрапункте
разнонаправленных по сложности потоков информации достигается гармон
ичное состояние плотного отсутствия ответов на те вопросы, которые сним
аются заменяющей их проблемой, и при этом образуется
параллельное перетекание ответов остальных категорий в разр
яд принципов, формирующих обратный переход от проблем к противоречиям. К
ак видно уже из введения к инструкции , основная ее си
ла будет в простоте.
Начинать же изучение автомобилеведения следуе
т с самого начала, с основных понятий , а затем пе
реходить к остальному спектру сопутствующих проблем .


А втомобиль
(исторический экскурс)

К основному понятию автомобилеведени я от
носится термин «автомобиль». В данной инст
рукции этот термин используется почти без изменени
я своего традиционного звучания , потому что с
лово «автомобиль» в автомобилеведении пишется так же, как и слы
шится. Если же оно не слышится, то все равно пишется так же.

Слово автомобиль является сложн осоставным сло
вом и содержит в себе два корня: корень «авто» и корень «мобиль». Оба эти
х корня вместе и составляют однокорен
ное слово «автомобиль». Однокоренные слова отличаются от сложносо
ставных слов тем, что в однокоренных словах заложен смысл толь
ко одного корня, а в сложносоставных словах заложен только один смысл дв
ух и более корней.
Основное противоречие между корнем и всем словом состоит в том, что
корень слова никогда не меняется, а смысл слова с этим же к
орнем может не только меняться, но и пропадать совсем. Автомобилеведение
решает эту проблему через выделение в составе используемых им слов
неких признаков, относящихся более к сферам своих интересов, ч
ем к аспектам словопользования в лингвистическом ключе .
Поэтому однокоренное слово «автомобиль» может заменяться то
лько первым из своих корней «авто», который
состо ит также из одного корня, как и всё слово «автом
обиль», но пиш ется как «авто» . В итоге ,
слово «автомобиль» пишется как «автомобиль» , да
же в тех случаях, когда оно слышится как «авто», но вы предпочитаете
его писать , как «автомобиль» . Это принципиально
важно для автомобилеведения, поскольку в торой
корень « мобиль» подобной возможности не предоставляет.

Твердо усвоив, для начала, простое соотношение этих терминов, можно
далее переходить к более сложным темам, связанным с особенностями строе
ния автомобиля.
По конструкции автомобиль Ц это механическая самодвижущаяс
я повозка низко предсказуемого действия и
бе с системного управления, чем она и
отличает ся от гужевых и тягловых
повозок аналогичного типа. Гужевые и тягловые повозки не являются
автомобилем, поскольку их двигатели не имеют стандартных характеристи
к , а отдельные узлы этих двигателей не под
лежат замене или извлечению для ремонта . Наиболее извест
но й в истории повозкой является так называемая «римская повоз
ка» , чья колея стала стандартом европейских железных дорог
. Римская повозка возникла в Риме. Рим -
это современный город, который в древности был и городом и государством
одновременно. Основное противоречие между городом и государством
состоит в том, что город окружен своим государством, а государство окруж
ено чужими.
Наиболее известный в истории Рим Ц это Древний
Рим. Древний Рим Ц это единственное в истории государство, которое
не было окружено чужими государствами , потому что делало их своими
провинциями. Древний Рим тысячу лет обижал все
х, кто был рядом, потому что его самого тысячу лет
никто не мог обидеть . Древний Рим всех обижал потому,
что он был непобедимым , и у него была передовая военн
ая тактика .
Слово «Древний Рим» пишется в автомобилеведении как «Древний Рим»
, несмотря на то, что сами римляне писали слово «Древний Рим» просто
как «Рим», потому что государств а «Древний Рим
» никогда не существовало в природе.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41