Янг), грузового аппарата разового использования для
посадки на полу (С.Гринвуд), даже модель "субакваплана" - подводного
самолета (А.Сэндерсон). Возможны, разумеется, и другие конструктивные
"прочтения". Оставим их на долю специалистов. Мне же хочется сейчас
подчеркнуть: ни технический подход, ни биологический, который отбрасыва
ть
все-таки рано, не способны дать находкам полноценное объяснение, если пр
и
анализе отсутствует еще один подход - искусствоведческий. Каким бы ни бы
л
реальный прототип фигурок, перед нами его художественная концепция,
выраженная традиционными средствами изобразительного языка, и без поп
равки
на все эти факторы мы не востановим и сам прототип. Другими словами, к
анализу "самолетиков" необходимо подключиться специалистам по истории

культуры Латинской Америки - так же, как и для решения предыдущей загадки
с
"планером" требуется квалифицированная помощь египтологов. А те и другие

пока молчат либо отделываются ссылками на летучих рыб и т.п.

Рис. 5

Пора бы наконец разобраться и с комплексом древнеиндийских сообщений о

летательных аппаратах (виманах). Фантазия практически каждого народа
рождала рассказы о полетах людей или богов, но только литература Индии
содержит подробнейшие сведения о типах и разновидностях механизмов дл
я
полета, об их конструкции и летных характеристиках, о материалах, идущих
на
их изготовление, о двигателях и топливе для них... Причем эти описания не
выглядят проектами летательных аппаратов - наподобие тех проектов, что

позднее, примерно с XYII века, начали обильно появляться в Европе.
Напротив, вся индийская традиция проникнута непоколебимой уверенность
ю в
реальном существовании виман. Приводятся детали, подкупающие своей
реалистичностью. Когда из древнеиндийского источника узнаешь, к пример
у,
что колеса виманы оставляли следы на земле - кажется, что такие подробнос
ти
могли сообщить только люди, видевшие эти аппараты наяву...
До последнего времени анализу проблемы мешала некомпетентность
большинства писавших о ней и дефицит достоверной информации, ибо тексты
на
санскрите понятны немногим, а имеющиеся переводы очень фрагментарны.
Ситуация начала меняться с выходом в свет монографии санскритолога
Д.К.Канджилала "Виманы в Древней Индии". Профессор Канджилал обобщил
упоминания о летательных аппаратах в индийских источниках и попытался
на их
основе, консультируясь с инженерами, реконструировать главные типы вим
ан.
Теперь слово за специалистами в области авиационной и космической техн
ики.
Нужна квалифицированная оценка работоспособности этих конструкций и с
тепени
их совершенства. Да, и тут не миновать сакраментального вопроса: достато
чно
ли высок уровень рассматриваемой технологии, чтобы приписывать ее
космическим пришельцам (как это делает Д.К.Канджилал, разделяя популярну
ю
точку зрения)? Надо сказать, многие детали - например, широкое
использование в "виманостроении" дерева - оставляют место для сомнений н
а
этот счет.
Разумеется, не снят с повестки дня и исходный вопрос - о доверии к
сведениям древнеиндийских источников. Вполне убедить в реальности вим
ан
могли бы соответствующие археологические находки. Признав, что таких
материальных доказательств на территории Индии пока не обнаружено,
профессор Канджилал напоминает о египетском планере и латиноамериканс
ких
самолетиках. Вряд ли, однако. эти модели, технический характер которых ещ
е
нужно доказать, усиливают весомость индийского материала. И кстати, как

насчет их собственных шансов оказаться отображением инопланетной техн
ики.
Представить пришельцев летающими в атмосфере нашей планеты на планера
х
затруднительно; вот подарить землянам сам принцип планера и секреты, его

изготовления они, пожалуй, могли. А могли ли высокоразвитые космические

визитеры использовать самолеты или аналоги "Шаттла" и "Бурана"? Наверное,

по этому поводу будут разные мнения. Что и говорить, большой клубок
предстоит распутывать тем, кто всерьез заинтересуется проблемами древ
них
летательных аппаратов.
Ждет своего исследователя и странный мотив, бытующий в фольклоре и
письменности многих народов. Подробности рассказа различаются, но есть
и
устойчивое ядро: герой отправляется в иной мир (на небо или под воду, в
загробное царство, в страну эльфов или фей, на остров бессмертия и т.п.),
проводит там считанные часы, дни или годы, а по возвращении домой он не
может узнать этих мест и не застает в живых свою родню. Выясняется, что он

отсутствовал несколько столетий. Еще И.Зенгер-Бредт обратила внимание н
а
удивительное совпадение этого мотива с эффектом, который предсказывае
тся
специальной теорией относительности и получил наименование "парадокса

часов" или "парадокса близнецов". Суть его в том, что на борту космического

корабля, летящего со скоростью, близкой к скорости света, время будет теч
ь
медленнее, чем, скажем, на Земле. В популярной литературе этот эффект любя
т
иллюстрировать так: молодой космонавт, вернувшись из межзвездной
экспедиции, длившейся для него одно-два десятилетия, находит своего
брата-близнеца глубоким старцем или вообще не застает его в живых (если
полет был на дальнее расстояние).
Фольклористы и историки литературы не дали пока удовлетворительного

объяснения этому мотиву и его перекличке с предсказанием теории
относительности.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22