Первыми ракетами, запущенными на испытательном полигоне Капустин Яр в междуречье Волги и Ахтубы, впрочем, стали все те же "Фау-2", собранные из трофейных деталей. Обнаружилась большая ненадежность их агрегатов и конструкции в целом. В октябре 1948 года испытали первую советскую ракету Р-1. По сути, это был улучшенный вариант "Фау", но наши конструктора изменили хвостовое оперение, обнаружив, что это самое слабое место немецкой ракеты. Им удалось добиться большей точности, открылись перспективы создания более совершенных образцов. А через десять лет уже два советских искусственных спутника вращались вокруг Земли. И это значило, что советская ракета способна доставить ядерный заряд в любую точку планеты.
У Сергея Павловича Королева в конструкторском бюро был дипломник Виктор Макеев. Генеральный конструктор, обладавший особым чутьем на талантливых людей, пригласил молодого специалиста работать к себе на "фирму". И не ошибся. А через несколько лет, когда на Урале разворачивалось производство ракет, предложил ему поехать туда первым заместителем Главного конструктора нового КБ. Блестящая карьера для недавнего выпускника, но Макеев вдруг уперся - не замом, а только Главным. И Королев, который сам всегда и во всем стремился к максимуму возможного, предложил тридцатилетнего конструктора на высшую должность. Он отстоял его кандидатуру в кабинетах ЦК и Совмина.
Да, Виктор Петрович Макеев был достаточно амбициозным человек. Наверное, таким и должен быть руководитель научно-проектного уцентра, прокладывающего пути в незнаемое. А карьерные устремления у Макеева имелись незаурядные. Возможно, он мог бы стать когда-нибудь крупным партийным деятелем, поскольку всегда имел тягу к общественной деятельности, работал в ЦК комсомола. Он даже был в числе руководителей советской олимпийской сборной на Олимпийских играх в Хельсинки. Но наши проиграли в футбол и Сталин лично распорядился все руководство команды разогнать. Таким образом у Макеева оказались навсегда закрыты пути в партийные верха и он сосредоточился на ракетостроении.
На Южном Урале в Миассе создавались баллистические ракеты морского базирования. И, как это заведено у ракетчиков, в обиходе бюро скоро стали называть по имени Главного - "макеевская фирма". Кстати, если вы думаете, что все НИИ и КБ называют по фамилиям руководителей, то ошибаетесь. Могут называть и по месту расположения, городу или прямо по названию предприятия. Это значит, что там не нашлось лидера, который сплотил бы вокруг себя талантливых и работящих людей, не наладил дружеских и творческих отношений с коллегами-смежниками. И название это теперь останется за Миассом навсегда потому что Государственному ракетному центру присвоено имя академика В. П. Макеева.
Мы, как правило, постоянно были в роли догоняющих. Не потому, что глупее американцев, а просто не стремились стать лидерами в ядерной гонке, чтобы диктовать свою волю всему миру. В условиях холодной войны Советский Союз просто стремился поддерживать баланс сдерживания. И первую атомную подводную лодку построили в США, а не у нас. И первые ракеты на лодках стали размещать они. Исследования способов размещения баллистических ракет на подводных лодках и последующего их применения начались в США в 1954 году. У нас примерно в это же время этим занималась "королёвская фирма", но Сергея Павловича больше волновали ракеты, способные выводить в космос спутники, и "морскую" тему он с облегчением перепоручил своему ученику В. П. Макееву. В 1955 году тот возглавил специализированное "КБ Машиностроения" в Миассе.
Собственно говоря, чем морской старт отличается от наземного? Казалось бы, бери готовую ракету, ставь на подводную лодку и запускай себе. Но все не так просто. Представим самый простой вариант: лодка в надводном положении, люк ракетной шахты открыт - пуск. Из ракетных двигателей бьет струя газов, толкая ракету вверх. Но одновременно с тем же усилием толкает лодку вниз и основательно, метров на двадцать, если не больше, притапливает её. Естественно, притапливает нос (или корму), где расположена шахта, причем за считанные секунды, создавая глубокий крен. Ракета уже идет не перпендикулярно вверх, а чуть ли не по горизонтали, и уже практически из-под воды. Прибавьте к этому нормальную морскую волну метра четыре высотой, качку - бортовую или килевую, какая больше нравится, и порывистый ветер, опрокидывающий ракету, пока она ещё толком и из шахты не вылезла. А ещё у ракеты отсутствуют всякие стабилизаторы, закрылки и прочие торчащие детали, поскольку шахта подводной лодки - это не то что подземная, которую можно расширять как угодно. И как должна управляться в полете ракета, у которой нет стабилизаторов?
А старт из подводного положения создает ещё больше проблем. Ведь ракете требуется преодолеть плотную толщу воды, а это предполагает ещё большую мощность двигателя и дополнительный расход топлива. А как поведет себя ракета при переходе из одной среды в другую, ведь волны и ветер никто не отменял. И может так случиться, что запускать придется в шторм баллов в шесть силой, когда лодку у поверхности швыряет почти так же, как если бы она была над водой. И есть ещё одно явление, о котором понятия не имели, пока не начали проводить испытательные пуски из-под воды. Оно называется кавитация. Это когда на поверхности ракеты начинают образовываться газовые пузырьки, и это меняет свойства среды, но очень неравномерно, и ракета утрачивает стабильность направления.
Есть и другие серьезные проблемы. Американцы, например, не смогли разместить на лодках ракеты с жидкостными двигателями.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68