Вдоль свежевыкрашенной надстройки стояли навытяжку около дюжины миниатюрных то ли тайцев, то ли камбоджийцев, то ли вьетнамцев. Одеты они были в одинаковые шорты и сандалии на босу ногу. Рост самого высокого из них едва достигал полутора метров.
– Смирна! – пискнул узкоглазый капитан в белой рубашке с погонами и огромной фуражке. – Гаспадина судовладелес, экипас рада привествавать вас на барту и готова испалнять все васа приказания!
– Вольно! – рявкнул Лопухин, опуская руку от своей фуражки.
Роль новоиспеченного судовладельца явно была олигарху по душе. Еще на борту гидроплана он нацепил сшитую на заказ «мичманку» с шитым золотом «крабом» и огромным «ллойдовским» козырьком. С важным видом Лопухин прошел вдоль строя узкоглазых моряков и поздоровался с каждым за руку со словами:
– Напомни-ка, голубчик, как тебя зовут, а то я что-то запамятовал.
Ответы не отличались оригинальностью и походили на эхо:
– Ван Сонг, гаспадина…
– Ван Йонг…
– Ван Донг…
– Ван Гонг.
– Эк вас, однако, окрестили, – досадливо поморщился в самом конце Лопухин.
Команда представлялась ему уже во второй раз, но кроме того, что в ней три Ван Йонга и два Ван Сонга, запомнить олигарх больше ничего не смог. На счастье, капитана звали Ван Ченом и отличить его от остальных по рубахе с погонами и фуражке было нетрудно.
– Капитан Чен! – оглянулся Лопухин.
– Я, гаспадина!
– Представляю вам своего личного друга и известного ученого доктора Кудинова!
– Осень приятна, гаспадина доктора Кудинова! – расплылся в улыбке капитан.
– Мне тоже, – ухмыльнулся Костя, пожимая миниатюрную ладошку капитана.
– Доктор Кудинов, – продолжил Лопухин, – прибыл на судно, чтобы провести важные изыскания для своей научной работы по гидро… гидро…
– По гидрологии Черного моря, – помог Лопухину Костя.
– Да, капитан Чен, – веско повторил Лопухин, – именно по гидрологии. Поэтому с этой секунды все приказания доктора Кудинова подлежат немедленному и беспрекословному исполнению! Понятно?
– Да, гаспадина судовладелес!
Наконец с формальностями было покончено, и Костя взялся за дело.
– Капитан Чен, в какой степени готовности находится главный двигатель?
– В получасовой, гаспадина доктора Кудинова!
– Для краткости называйте меня просто «док», – поморщился Костя. – И только тогда, когда возникнет необходимость обратиться. На вопросы отвечайте по существу, если что-то будет непонятно, обязательно переспрашивайте. Ясно?
– Да.
– Главный двигатель привести в состояние немедленной готовности. Всех свободных от несения вахты членов экипажа задействовать в перевозке и подъеме на судно груза с гидроплана. За сохранность груза отвечаете головой. Через пять минут жду на этом месте вас и главного механика для осмотра судна. Вопросы?
– Вопросов нет!
– Выполняйте. Время пошло!
Глава 13
Загоревшийся новой идеей Остроглазов так и не поспал сам и не дал сомкнуть глаз Антону. Самое главное, что в конце концов он от своей идеи отказался, поскольку «она не вписывалась в концепцию клипа».
К тому времени все наконец проснулись, позавтракали кофе с бутербродами и решили искупаться. Лагутин убрал паруса и вытащил на палубу два спасательных жилета.
– А тут акулы не водятся? – на всякий случай спросил Стас, снимая шорты.
– Водятся, – усмехнулся Лагутин. – Черноморские, катранами называются.
– Серафима, стой! – испугался Стас. – А они кусаются?
– На моей памяти еще никого не укусили.
– А они вообще-то большие?
– Не очень. Метра полтора в длину, десять килограмм живого веса.
– А-а, мелюзга, – махнул рукой Стас, прыгая в воду.
Купание прошло без эксцессов. Сергей все время держался поблизости от Серафимы, Антон в обход яхты удирал от Остроглазова. Стас на всякий случай поглядывал, не промелькнет ли где акулий плавник, чтобы успеть эвакуировать Серафиму.
Настроение после купания у всех было хоть куда. Позвонивший из Москвы директор поинтересовался, как чувствует себя Серафима, перекинулся с ней парой слов и пообещал в ближайшие три дня больше не беспокоить.
Съемки видеоряда решили пока отставить, все улеглись на палубе и принялись загорать.
Глава 14
Теплоход «Азовское море» был единственным в бывшем СССР судном, спроектированным специально для поиска и подъема со дна сокровищ затонувших кораблей. Об этом мало кто знал, но в действительности это было именно так.
Еще в начале двадцатого века несколько состоятельных англичан объединились в синдикат для подъема сокровищ с затонувшего в Океании парусника. У них была старая карта с отметкой, многочисленные записи очевидцев катастрофы и даже обломок доски с названием корабля, всплывший у одного из островов. Предприятие казалось настолько верным и сулило такие бешеные дивиденды, что в нем принял участие сам сэр Артур Конан Дойль.
Чтобы добраться до сокровищ, синдикат для начала выкопал на том самом острове в Океании настоящую шахту. Из шахты под дном моря начали прокладывать тоннель к точно известному месту гибели корабля. Общие затраты в ценах начала века составили несколько миллионов фунтов стерлингов.
Тоннель несколько раз обваливался, гибли люди. Завалы расчищали, работы возобновлялись, и все начиналось сызнова. Клад так и не дался в руки людей, и синдикат в конце концов разорился.
Создатель гениального Шерлока Холмса и большой знаток дедукции Конан Дойль потерял на этой афере около полутора миллионов фунтов стерлингов. Этот поучительный исторический факт, тем не менее, никого ничему не научил. В конце семидесятых годов для поиска тех же сокровищ был создан новый синдикат.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10